Württembergse K
| Württembergse K BR 59 ÖBB Reihe 659 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | K.W.Sts.E. DR ÖBB |
| Bedrijfsnummers | K.W.Sts.E: 1801 – 1815 DR: 59 001 - 59 044 |
| Fabrikanten | Esslingen |
| Aantal gebouwd | 44 stuks |
| Bouwjaren | 1917–1919 1923–1924 |
| Asvorm | 1'F h4v |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 135 cm Voorloop:Ø 94,3 cm |
| Lengte loc incl. tender | 20.190 mm |
| Keteldruk | 15 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 232 m2 |
| Dienstgewicht | 108 t |
| Max.snelheid | 60 km/h |
| Vermogen | 1.412 kW |
| Uitdienst | 1953 |
Stoomlocomotief Württembergse K
De locomotieven van het type Württembergse K (DR baureihe 59) zijn stoomlocomotieven van de Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen (K.W.Sts.E.). Er werden 44 stuks van deze locomotieven gebouwd door Maschinenfabrik Esslingen, welke met hun as-indeling 1'F waren bedoeld voor de Geislinger Steige en de Badische Schwarzwaldbahn.
Ontwikkeling en Bedrijf
De Württembergse K-klasse locomotieven werden gebouwd tussen 1917 en 1919 door Maschinenfabrik Esslingen. In totaal werden 44 stuks gebouwd, waarvan de eerste 15 in de periode 1917-1919 werden geleverd aan de K.W.Sts.E. In de periode 1923-1924 werden nog eens 29 stuks gebouwd en geleverd. De locomotieven zijn ontworpen voor de stijle hellingen in Württemberg voor met name het goederentransport op de Geislinger Steige en de Schwarzwaldbahn. De locomotieven bleken een succesvolle constructie te hebben, die zeer betrouwbaar en krachtig was. Ze konden een 1310 ton zware trein vervoeren op een helling van vijf promille bij 40 km/h. De Württembergse K bleek op bergachtige trajecten zeer economisch, in tegenstelling tot de vlakke trajecten, waar zie niet economisch bleken.
Nadat de Württembergse Staatsspoorwegen waren opgegaan in de Duitse Reichsbahn, werden alle locomotieven bij de Deutsche Reichsbahn in het locomotiefbestand opgenomen. Ze werden bij de DR ingedeeld als bouwserie 59. Vanwege de tegenvallende prestaties besloot de Deutsche Reichsbahn om geen aanvullende bestelling meer te plaatsen. De locomotieven hadden voor die tijd een ongebruikelijk uiterlijk, wat hem de bijnaam "die schöne Württembergerin" opleverde.
Na het begin van de Tweede Wereldoorlog werden de meeste locomotieven overgebracht naar de toenmalige zogeheten Ostmark en gebruikt op de Semmering-spoorweg. Van daaruit gingen enkele exemplaren tijdens de oorlog naar Joegoslavië en Hongarije. Bij de Deutsche Reichsbahn bleven de locomotieven tot 1953 in dienst, waarna ze werden ter zijde gesteld.
Inzet bij de ÖBB
Na het eindigen van de 2e wereldoorlog, bevonden zich 30 exemplaren van de Württembergse K zich in Oostenrijk. De meeste hiervan, werden teruggegeven aan Duitsland. Twee exemplaren gingen naar Rusland, 6 naar de Hongaarse MAV en 4 exemplaren bleven in Oostenrijk achter en werden in dienst gesteld bij de ÖBB, waar ze ingedeeld werden als Reihe 659 en kregen de bedrijfsnummers 659.06, 659.23, 659.29 en 659.41. Bij de ÖBB werden de locomotieven in 1957 ter zijde gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Helaas zijn alle exemplaren van de Württembergse K / DR-Baureihe 59 verschroot.
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
- Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)
- Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Württembergse K
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Württembergse K / BR 59
Württembergse K 
Württembergse K
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
|
