Bouwserie MY: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
k (→Modellen) |
||
| Regel 103: | Regel 103: | ||
=== Märklin H0 modellen === | === Märklin H0 modellen === | ||
{{Märklin-my-modellen}} | {{Märklin-my-modellen}} | ||
| + | === Piko H0 modellen === | ||
| + | {{Piko-my-modellen}} | ||
=== Roco H0 modellen === | === Roco H0 modellen === | ||
{{Roco-my-modellen}} | {{Roco-my-modellen}} | ||
Huidige versie van 5 feb 2023 om 21:46
| MY | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DSB |
| Bedrijfsnummers | MY 1101 - 1159 |
| Fabrikanten | Nydqvist och Holm |
| Aantal gebouwd | 59 stuks |
| Bouwjaren | 1954, 1956–1958, 1964–1965 |
| Uitdienst | 2001 |
| Asvorm | (A1A) (A1A) |
| Lengte over de buffers | 18.900 mm |
| Dienstgewicht | 101,6 t |
| Max.snelheid | 133 km/h |
| Vermogen | 1300 kW 1450 kW (1106 t/m 1144) |
| Aanvangskracht | - kN |
| Bouwwijze motor | EMD 567B EMD 567C |
| Overdracht vermogen | Dieselelektrisch |
| Brandstof-tankinhoud | 2800 ltr. |
| Remmen | - |
Bouwserie MY
De locomotieven van de bouwserie MY zijn dieselelektrische locomotieven van de Deense spoorwegen, de Danske Statsbaner (DSB). De locomotieven zijn gebouwd door NOHAB in licentie van General Motors en zijn in de periode 1954-1965 geproduceerd. De Locomotieven werden ingezet voor zowel het goederentransport als voor personentreinen.
Ontwikkeling en Bedrijf
De bouwserie MY is een naar Amerikaans voorbeeld van de FP9 gebouwde locomotief. De locomotieven werden nagebouwd door de Belgische firma Anglo-Franco-Belge (AFB) en het Zweedse Nydquist Och Holm AB (NOHAB). De dieselmotoren van deze locomotieven zijn gebouwd door General Motors (GM) en werden vanuit Amerika geïmporteerd. Voor de Deense spoorwergen, de Danske Statsbaner (DSB) werden 59 locomotieven geleverd. Deze werden ingedeeld als Litra MY en kregen de bedrijfsnummers 1101 t/m 1159.
In de begin jaren '50 was de DSB op zoek naar nieuwe sterke diesellocomotieven ter vervanging van de stoomlocomotieven in Denemarken. Er werden 4 locomotieven bij het Zweedse Nydqvist och Holm (NOHAB) besteld, welke in 1954 werden geleverd. Na een succesvolle proefperiode besloot de DSB een aanvullende bestelling van 40 locomotieven van deze bouwserie te plaatsen. Deze werden in de periode 1956 - 1958 geleverd. Er volgde nog een bestelling van 15 stuks welke in de periode 1964-1965 werden geleverd. De locomotieven 1101 t/m 1105 en 1145 t/m 1159 waren voorzien van een motor met 1700 Pk (1300 kW). De locomotieven met de bedrijfsnummers 1106 t/m 1144 waren voorzien van een zwaardere motor met een vermogen van 1950 Pk (1450 kW). De eerste locomotief MY 1101 is volledig gebouwd door het Zweedse NOHAB. Alle overige locomotieven werden in Denemarken door de firma Frich, in licentie gebouwd. Vanaf de MY 1105 werd ook de elektrische installatie geleverd door de Deense firma's Thrige en Titan. In 1968 werden de locomotieven met de lichtere motoren heringedeeld als bouwserie MV (loc 1101, 1102, 1104, 1109 en 1134). In 1974 volgde loc 1144 die ook als bouwserie MV werd ingedeeld. Later werd dit weer deels teruggedraaid, waarbij loc 1101 (in 1984), loc 1104 (in 1973) en loc 1134 (in 1981) weer werden ingedeeld als bouwserie MY. Vergelijkbare locomotieven werden door NOHAB ook geleverd aan Noorwegen (als Bouwserie NSB Di3) en Hongarije (als Bouwserie MAV M61).
De locomotieven werden ingezet voor het zware goederentransport, maar later ook voor het trekken van regionale en intercity treinen in Denemarken. Vanaf de jaren '90 liep de inzet van deze treinen enorm terug en besloot de DSB deze locomotieven ter zijde te stellen. In 2001 werd de laatste locomotief van deze bouwserie bij de DSB ter zijde gesteld. Een deel van de locomotieven werd gesloopt. De overige locomotieven werden verkocht aan diverse privé-spoorwegondermingen in binnen en buitenland.
Kleurvarianten
De locomotieven werden afgeleverd in een wijnrode kleurstelling met roomkleurige strepen aan de zijkanten en gele waaiers op de fronten. Het dak was aanvankelijk licht grijs, maar werd later in een aluminium kleur geschilderd. Vanaf 1972 werden de locomotieven herschilderd in een rood met zwarte kleurstelling. Het duurde tot aan 1985 tot alle locomotieven waren herschilderd. Locomotief 1105 heeft in de periode 1995 t/m 1999 in een witte kleurstelling rondgereden. Loc 1108 werd in 1995 in een geel met zwarte kleurstelling geschilderd.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc MY 1101 is bewaard gebleven en staat in het Jernbanemuseet in Odense.
- Loc MY 1112 is bewaard gebleven en staat in het Jernbanemuseet in Odense.
- Loc MY 1126 is bewaard gebleven en is in het bezit van de Dansk Jernbane-Klub
- Loc MY 1159 is bewaard gebleven en staat in het Jernbanemuseet in Odense.
Bronnen:
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Diesellocs Bouwserie MY
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. Bouwserie MY
DSB MY - Loc 1101 
DSB MY - Loc 1112 
DSB MY - Loc 1135 
DSB MY - Loc 1126 
DSB MY - Loc 1146 van CFL-Cargo-Danmark, passeert met een gemengde goederentrein station Lunderskov 
DSB MY - Loc 1101. Blik in de cabine van de rijvaardige My 1101, van het Deense spoorwegmuseum te Odense 
DSB MY - Loc 1112 van het Deense spoorwegmuseum te Odense 
DSB MY - Loc 1112, De opengewerkte My 1112 van het Deense spoorwegmuseum te Odense 
DSB MY - Loc 1135 van het Deense spoorwegmuseum te Odense 
Voormalig My 11xx , nu als TMY 110 van de TAGAB* in de “Gods” uitvoering 
TMY 110 van de TAGAB* in de “Gods” uitvoering 
TMY 110 van de TAGAB* in de “Gods” uitvoering 
TMY 106 van de TAGAB in de “Great Northern” uitvoering 
TMY 106 van de TAGAB in de “Great Northern” uitvoering te Kil. 
ex DSB MY - TMY 101 van de TAGAB 
ex DSB MY - TMY 101 van de TAGAB met een defecte meettrein te Kil.
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
Märklin H0 modellen
|
Piko H0 modellen
|
Roco H0 modellen
|
Märklin Z modellen
|
|