Württembergse III
Württembergse III | |
---|---|
Spoorwegmij's | K.W.Sts.E. |
Bedrijfsnummers | 7-52 |
Fabrikanten | Kessler, Maffei, Esslingen |
Aantal gebouwd | 41 stuks |
Bouwjaren | 1846-1853 |
Asvorm | 2'B |
Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 184,2 cm Voorloop: Ø 93 cm |
Lengte loc | 11.836 mm |
Keteldruk | 6,3 kg/cm2 |
Verdampingsoppervlak | 59,06 m2 |
Dienstgewicht | 22 t |
Max.snelheid | .. km/h |
Remmen | Schroefrem |
Uitdienst | 1890 |
Stoomlocomotief Württembergse III
De Württembergse III Iocomotieven van de Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.) waren de eerste niet-Amerikaanse locomotieven van de Koninklijke Württembergse Spoorwegen. Ze waren een verbeterde versie van de Württembergse klasse I, die werden vervaardigd door Norris in Philadelphia.
Ontwikkeling en bedrijf
De Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen hebben eerst ervaring opgedaan met de Amerikaanse stoomlocomotieven Klasse I en Klasse II. Van de betere stoomlocomotief Klasse I bestelde ze in 1846 in totaal 18 locomotieven in een verbeterde versie. Drie stoomlocomotieven werden geleverd door J.A. Maffei in 1847. De andere 15 locomotieven werden besteld bij Emil Kessler. De eerste zes stoomlocomotieven werden in 1846 afgeleverd door de Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe. In de twee daaropvolgende jaren werden de resterende locomotieven vervaardigd in de nieuw opgerichte Maschinenfabrik Esslingen van Emil Keßler. De eerste stoomlocomotief geproduceerd in Maschinenfabrik Esslingen kreeg de naam “Esslingen”. Na 1849 werden nog 23 locomotieven aangekocht van Maschinenfabrik Esslingen. Deze werden in 1854 gevolgd door de verbeterde opvolgerserie Klasse V.
Op 6 november 1853 explodeerde in Heilbronn de ketel van locomotief nummer 11 “Besigheim”. Het ongeval vereiste één mensenleven en drie ernstig gewonden. De locomotief stond met water en hout op de schoonmaakput voor de locloods. Een menselijke fout werd uitgesloten. De oorzaak bleek een zwakte in de constructie van de vierzijdige ketel. De eerste productie van de verbeterde opvolgerserie Württemburgische V werd al na 5 exemplaren gestopt. In de volgende serie werd alleen de Cramptonketel gebruikt met een gladde vuurkist. In 1858 werden locomotieven van klasse III en klasse V gezamenlijk aangeduid als klasse C. Als opvolgerserie werd vanaf 1856 de klasse VII gebouwd, die vanaf 1858 werd aangeduid als klasse D. Geleidelijk werden de oude locomotieven omgebouwd met gewone staande ketels naar voorbeeld van de klasse VII / D en vanaf 1864 tevens ingedeeld als klasse D. Niet-omgebouwde locomotieven van de klasse III werden als C-klasse ingedeeld.
Fabrieks nummer |
Bouwjaar | Bedrijfsnummer K.W.St.E. |
Naam | Klasse 1864 |
1e. Ombouw | 2e. Ombouw | ter zijde gesteld | Opmerking | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jaar | Klasse | As-indeling | Jaar | Klasse | As-indeling | |||||||
1846 | 7 | Stuttgart | D (oud) | 1877 | B2 (Ombouw) | 1B n2 | 1897 | Ab | 1B n2 | |||
1846 | 8 | Ludwigsburg | D (oud) | |||||||||
1846 | 9 | Cannstatt | C (oud) | 1864 aan Kirchheimer EB verkocht | ||||||||
1846 | 10 | Eyach | C (oud) | 1864 aan Kirchheimer EB verkocht | ||||||||
1846 | 11 | Besigheim | D (oud) | 1869 | B3 | 1B n2 | 1911 | 06.11.1853 Explosie van de ketel | ||||
1846 | 12 | Heilbronn | D (oud) | 1876 | B3 | 1B n2 | 1895 | Fb | 1'C n2 | |||
18 | 1847 | 13 | Riss | C (oud) | 1871 | D (Ombouw) | 1B n2 | 1892 | T2 | 1B n2t | 1909 | |
19 | 1847 | 14 | Bodensee | C (oud) | 1871 | D (Ombouw) | 1B n2 | 1890 | T2 | 1B n2t | 1909 | |
20 | 1847 | 15 | Schussen | C (oud) | 1871 | D (Ombouw) | 1B n2 | 1893 | T2 | 1B n2t | ||
1 | 1847 | 16 | Esslingen | C (oud) | 1871 | D (Ombouw) | 1B n2 | 1891 | T2 | 1B n2t | 1911 | |
2 | 1847 | 17 | Plochingen | C (oud) | 1879 | B3 | 1B n2 | |||||
3 | 1847 | 18 | Bietigheim | D (oud) | ||||||||
4 | 1848 | 19 | Lauffen | C (oud) | 1871 | B3 | 1B n2 | 1905 | ||||
5 | 1848 | 20 | Zaber | D (oud) | 1881 | B3 | 1B n2 | |||||
6 | 1848 | 21 | Stauffen | C (oud) | 1870 | D (Ombouw) | 1B n2 | 1884 | B (Ombouw) | 1B n2 | 1910 | |
7 | 1848 | 22 | Rechenberg | D (oud) | 1879 | B3 | 1B n2 | |||||
8 | 1848 | 23 | Stromberg | C (oud) | 1868 | D (Ombouw) | 1B n2 | 1891 | T2 | 1B n2t | ||
9 | 1848 | 24 | Rosenstein | D (oud) | 1867 | D (Ombouw) | 1B n2 | 1890 | T2 | 1B n2t | ||
15 | 1849 | 25 | Kocher | D (oud) | 1867 | D (Ombouw) | 1B n2 | 1893 | T2 | 1B n2t | ||
16 | 1849 | 26 | Wartberg | C (oud) | 1869 | D (Ombouw) | 1B n2 | 1891 | T2 | 1B n2t | 1910 | |
17 | 1849 | 27 | Argen | C (oud) | 1871 | D (Ombouw) | 1B n2 | 1892 | T2 | 1B n2t | ||
18 | 1849 | 28 | Teck | D (oud) | 1879 | T4a | 2'B n2t | 1911 | ||||
19 | 1849 | 29 | Biberach | C (oud) | 1870 | D (Ombouw) | 1B n2 | 1890 | T2 | 1B n2t | ||
21 | 1849 | 31 | Ravensburg | D (oud) | 1870 | B3 | 1B n2 | 1895 | Fb | 1'C n2 | ||
23 | 1850 | 33 | Iller | D (oud) | 1879 | B (Ombouw) | 1B n2 | 1883 | B3 | 1B n2 | ||
24 | 1850 | 34 | Waldburg | D (oud) | 1867 | D (Ombouw) | 1B n2 | 1894 | T2 | 1B n2t | ||
28 | 1851 | 38 | Sachsenheim | D (oud) | 1875 | B3 | 1B n2 | |||||
29 | 1851 | 39 | Vaihingen | D (oud) | 1881 | T4a | 2'B n2t | 1913 | ||||
30 | 1852 | 40 | Maulbronn | D (oud) | 1876 | T4a | 2'B n2t | 1906 | ||||
31 | 1852 | 41 | Bretten | D (oud) | 1878 | B3 | 1B n2 | 1898 | Fb | 1'C n2 | ||
32 | 1852 | 42 | Bruchsal | D (oud) | 1877 | B3 | 1B n2 | 1913 | ||||
33 | 1852 | 43 | Rhein | C (oud) | 1870 | D (Ombouw) | 1B n2 | 1890 | T2 | 1B n2t | ||
34 | 1852 | 44 | Schwarzwald | D (oud) | 1878 | B3 | 1B n2 | |||||
35 | 1852 | 45 | Baden | D (oud) | 1877 | B3 | 1B n2 | 1898 | Fb | 1'C n2 | ||
36 | 1852 | 46 | Achalm | D (oud) | 1869 | D (Ombouw) | 1B n2 | 1891 | T2 | 1B n2t | ||
214 | 1853 | 47 | Lichtenstein | D (oud) | 1867 | B3 | 1B n2 | 1912 | ||||
227 | 1853 | 48 | Pforzheim | D (oud) | 1869 | D (Ombouw) | 1B n2 | 1886 | T4a | 2'B n2t | 1913 | |
228 | 1853 | 49 | Calw | C (oud) | 1880 | B3 | 1B n2 | |||||
229 | 1853 | 50 | Nagold | C (oud) | ||||||||
230 | 1853 | 51 | Metter | C (oud) | 1879 | B3 | 1B n2 | 1905 | ||||
231 | 1853 | 52 | Schwaben | C (oud) | 1879 | B3 | 1B n2 | 1913 |
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Helaas zijn alle exemplaren van de Württembergse III verschroot.
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
- Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)
- Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Württembergse III
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
- Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Württembergse III.
Grootspoor rijdend materieel Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)
|