In 1950 gaf de Deutsche Bundesbahn (DB) opdracht om 10 diesellocomotieven te bouwen van de V 80. De diesels zouden ingezet gaan worden in het lichte reizigers- en goederenverkeer op hoofdtrajecten en zijlijnen. Daarnaast zouden de V 80’s ingezet worden voor het zwaardere rangeerwerk. De locomotieven werden gebouwd door Mak en Kraus-Maffei en werden in 1952 afgeleverd aan de DB.
De 10 diesellocomotieven van de V 80 kregen de volgende bedrijfsnummers :
Overzicht bedrijfsnummers
Bedrijfsnr.
Bouwjaar
Standplaats
V 80 001
1952
Bahnwerk Bamberg
V 80 002
1952
Bahnwerk Griesheim (Frankfurt)
V 80 003
1952
Bahnwerk Bamberg
V 80 004
1952
Bahnwerk Griesheim (Frankfurt)
V 80 005
1952
Bahnwerk Griesheim (Frankfurt)
V 80 006
1952
Bahnwerk Bamberg
V 80 007
1952
Bahnwerk Griesheim (Frankfurt)
V 80 008
1952
Bahnwerk Griesheim (Frankfurt)
V 80 009
1952
Bahnwerk Bamberg
V 80 010
1952
Bahnwerk Griesheim (Frankfurt)
In de praktijk bleek al gauw dat deze locomotief niet voldeed voor de oorspronkelijk bedoelde inzet. Voor het reizigers verkeer op de hoofdtrajecten was de V 80 te langzaam en voor het rangeerwerk eigenlijk te zwaar. Vanaf 1962 werd de inzet van de V 80 steeds meer vervangen door de inzet van de V 100.20 (BR 212) die beter voldeed. In december 1968 waren alle V 80’s gestationeerd in Bamberg en werd alleen nog ingezet op de zijlijnen en als goederen locomotief. In hetzelfde jaar werden de bedrijfsnummers omgenummerd van V 80 naar 280. Vanaf 1976 werden de 280’s uit dienst genomen. Als laatste werd in april 1978 de 280 002 buiten dienst gesteld.
