Württembergse III

Uit 3rail Wiki
Versie door Treinsmurf (Overleg | bijdragen) op 12 okt 2019 om 08:30 (Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Württembergse III''' |- | colspa...')

(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Ga naar: navigatie, zoeken
Württembergse III
Württembergse III
Spoorwegmij's K.W.Sts.E.
Bedrijfsnummers 7-52
Fabrikanten Kessler, Maffei, Esslingen
Aantal gebouwd 41 stuks
Bouwjaren 1846-1853
Asvorm 2'B
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 184,2 cm
Voorloop: Ø 93 cm
Lengte loc 11.836 mm
Keteldruk 6,3 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 59,06 m2
Dienstgewicht 22 t
Max.snelheid .. km/h
Remmen Schroefrem
Uitdienst 1890

Stoomlocomotief Württembergse III

De Württembergse III Iocomotieven van de Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.) waren de eerste niet-Amerikaanse locomotieven van de Koninklijke Württembergse Spoorwegen. Ze waren een verbeterde versie van de Württembergse klasse I, die werden vervaardigd door Norris in Philadelphia.

Ontwikkeling en bedrijf

De Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen hebben eerst ervaring opgedaan met de Amerikaanse stoomlocomotieven Klasse I en Klasse II. Van de betere stoomlocomotief Klasse I bestelde ze in 1846 in totaal 18 locomotieven in een verbeterde versie. Drie stoomlocomotieven werden geleverd door J.A. Maffei in 1847. De andere 15 locomotieven werden besteld bij Emil Kessler. De eerste zes stoomlocomotieven werden in 1846 afgeleverd door de Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe. In de twee daaropvolgende jaren werden de resterende locomotieven vervaardigd in de nieuw opgerichte Maschinenfabrik Esslingen van Emil Keßler. De eerste stoomlocomotief geproduceerd in Maschinenfabrik Esslingen kreeg de naam “Esslingen”. Na 1849 werden nog 23 locomotieven aangekocht van Maschinenfabrik Esslingen. Deze werden in 1854 gevolgd door de verbeterde opvolgerserie Klasse V.

Op 6 november 1853 explodeerde in Heilbronn de ketel van locomotief nummer 11 “Besigheim”. Het ongeval vereiste één mensenleven en drie ernstig gewonden. De locomotief stond met water en hout op de schoonmaakput voor de locloods. Een menselijke fout werd uitgesloten. De oorzaak bleek een zwakte in de constructie van de vierzijdige ketel. De eerste productie van de verbeterde opvolgerserie Württemburgische V werd al na 5 exemplaren gestopt. In de volgende serie werd alleen de Cramptonketel gebruikt met een gladde vuurkist. In 1858 werden locomotieven van klasse III en klasse V gezamenlijk aangeduid als klasse C. Als opvolgerserie werd vanaf 1856 de klasse VII gebouwd, die vanaf 1858 werd aangeduid als klasse D. Geleidelijk werden de oude locomotieven omgebouwd met gewone staande ketels naar voorbeeld van de klasse VII / D en vanaf 1864 tevens ingedeeld als klasse D. Niet-omgebouwde locomotieven van de klasse III werden als C-klasse ingedeeld.

Fabrieks
nummer
Bouwjaar Bedrijfsnummer
K.W.St.E.
Naam Klasse
1864
1e. Ombouw 2e. Ombouw ter zijde gesteld Opmerking
Jaar Klasse As-indeling Jaar Klasse As-indeling
1846 7 Stuttgart D (oud) 1877 B2 (Ombouw) 1B n2 1897 Ab 1B n2
1846 8 Ludwigsburg D (oud)
1846 9 Cannstatt C (oud) 1864 aan Kirchheimer EB verkocht
1846 10 Eyach C (oud) 1864 aan Kirchheimer EB verkocht
1846 11 Besigheim D (oud) 1869 B3 1B n2 1911 06.11.1853 Explosie van de ketel
1846 12 Heilbronn D (oud) 1876 B3 1B n2 1895 Fb 1'C n2
18 1847 13 Riss C (oud) 1871 D (Ombouw) 1B n2 1892 T2 1B n2t 1909
19 1847 14 Bodensee C (oud) 1871 D (Ombouw) 1B n2 1890 T2 1B n2t 1909
20 1847 15 Schussen C (oud) 1871 D (Ombouw) 1B n2 1893 T2 1B n2t
1 1847 16 Esslingen C (oud) 1871 D (Ombouw) 1B n2 1891 T2 1B n2t 1911
2 1847 17 Plochingen C (oud) 1879 B3 1B n2
3 1847 18 Bietigheim D (oud)
4 1848 19 Lauffen C (oud) 1871 B3 1B n2 1905
5 1848 20 Zaber D (oud) 1881 B3 1B n2
6 1848 21 Stauffen C (oud) 1870 D (Ombouw) 1B n2 1884 B (Ombouw) 1B n2 1910
7 1848 22 Rechenberg D (oud) 1879 B3 1B n2
8 1848 23 Stromberg C (oud) 1868 D (Ombouw) 1B n2 1891 T2 1B n2t
9 1848 24 Rosenstein D (oud) 1867 D (Ombouw) 1B n2 1890 T2 1B n2t
15 1849 25 Kocher D (oud) 1867 D (Ombouw) 1B n2 1893 T2 1B n2t
16 1849 26 Wartberg C (oud) 1869 D (Ombouw) 1B n2 1891 T2 1B n2t 1910
17 1849 27 Argen C (oud) 1871 D (Ombouw) 1B n2 1892 T2 1B n2t
18 1849 28 Teck D (oud) 1879 T4a 2'B n2t 1911
19 1849 29 Biberach C (oud) 1870 D (Ombouw) 1B n2 1890 T2 1B n2t
21 1849 31 Ravensburg D (oud) 1870 B3 1B n2 1895 Fb 1'C n2
23 1850 33 Iller D (oud) 1879 B (Ombouw) 1B n2 1883 B3 1B n2
24 1850 34 Waldburg D (oud) 1867 D (Ombouw) 1B n2 1894 T2 1B n2t
28 1851 38 Sachsenheim D (oud) 1875 B3 1B n2
29 1851 39 Vaihingen D (oud) 1881 T4a 2'B n2t 1913
30 1852 40 Maulbronn D (oud) 1876 T4a 2'B n2t 1906
31 1852 41 Bretten D (oud) 1878 B3 1B n2 1898 Fb 1'C n2
32 1852 42 Bruchsal D (oud) 1877 B3 1B n2 1913
33 1852 43 Rhein C (oud) 1870 D (Ombouw) 1B n2 1890 T2 1B n2t
34 1852 44 Schwarzwald D (oud) 1878 B3 1B n2
35 1852 45 Baden D (oud) 1877 B3 1B n2 1898 Fb 1'C n2
36 1852 46 Achalm D (oud) 1869 D (Ombouw) 1B n2 1891 T2 1B n2t
214 1853 47 Lichtenstein D (oud) 1867 B3 1B n2 1912
227 1853 48 Pforzheim D (oud) 1869 D (Ombouw) 1B n2 1886 T4a 2'B n2t 1913
228 1853 49 Calw C (oud) 1880 B3 1B n2
229 1853 50 Nagold C (oud)
230 1853 51 Metter C (oud) 1879 B3 1B n2 1905
231 1853 52 Schwaben C (oud) 1879 B3 1B n2 1913

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Helaas zijn alle exemplaren van de Württembergse III verschroot.


Bronnen:[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Württembergse III

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:wikipedia Württembergische III

Modellen

  • Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Württembergse III.

Stoomlocomotieven: I - II - III - IV - V - VI - VII - A - Ac (BR 34.82) - AD/ADh(BR 13.16/13.17) - B/B2 - B kr - C (BR 18.1) - D - E - F - Fc (BR 53.8) - F1 - F 1c - G - G 12(BR 58.10–21) - H(BR 57.3/57.4) - K (BR 59) - T - T 3(BR 89.3–4) - T 4(BR 92.1) - T 5(BR 75.0) - T 6(BR 92.0) - T 9(BR 91.20) - T 14 - T 18 - Tn(BR 94.1)
Treinstellen: AW - BW - DW/CiDT - DWss