| Stadler Eurodual Stadler Euro 6000 Stadler Euro 9000 Bouwserie 2159 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Spoorwegmij's | HVLE, Captrain, ELP, Alpha Trains |
| Bedrijfsnummers | 2159 001 – 2159 014 2159 101 – 2159 104 2159 201 – 2159 241 |
| Fabrikanten | Stadler Rail Valencia |
| Aantal gebouwd | 59 stuks |
| Bouwjaren | 2017-heden |
| Asvorm | Co’Co’ |
| Lengte over de buffers | 23.020 mm |
| Max.snelheid | 120-160 km/h |
| Vermogen | 7000 kW (25 kV) 6150 kW (15 kV) 2800 kW (Diesel) |
| Dienstgewicht | 123 t |
| Aanvangskracht | 500 kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz ~ 25.000 volt, 50 Hz = 3 kV = 1,5 kV |
| Uit dienst | - |
Stadler Eurodual
De Eurodual-locomotieven zijn dual-mode locomotieven met diesel-elektrische en elektrische aandrijving voor gebruik op de hoofdlijnen. De locomotieven worden gebouwd door Stadler Rail Valencia in Spanje. Het eerste exemplaar werd in 2019 geleverd aan de Havelland Railway. Deze locomotieven behoren tot de grootste locomotieven die in Duitsland op de rails rijden.
Ontwikkeling en Bedrijf
De locomotieven zijn gebaseerd op de zes-assige Euro 4000 diesellocomotieven, de vierassige Beacon Rail Class 68 (uit 2013) en de vier-assige EuroDual Class 88 dual-mode locomotieven uit 2013. Deze locomotieven werden oorspronkelijk ontwikkeld door Vossloh. In 2014 presenteerde Vossloh ook een eerste ontwerp voor een zware, zes-assige dual-mode locomotief op de InnoTrans vakbeurs.
Nadat Stadler Rail de fabriek bij Valencia van Vossloh had overgenomen, werd het ontwerp verder ontwikkeld. Als gevolg hiervan werd in 2017 de eerste zes-assige Eurodual-locomotief voor Frankrijk gebouwd. Deze kreeg het registratienummer 92 87 0006 001-7 F-STVA en werd intern aangeduid als Eurodual F. De locomotief kan worden gebruikt op de eenfase wisselspanning van 25 kV bij 50 Hz en op gelijkspanning van 1,5 kV. De dieselmotor kan ook op gelijkstroom worden gebruikt om het vermogen te verhogen. Deze locomotief onderging intensieve tests voordat hij in Frankrijk, België en Roemenië in gebruik werd genomen.
Eind 2018 werden de eerste van de tien door de Havelland Railway bestelde locomotieven geleverd. Intern aangeduid als Eurodual D, verschillen ze van het prototype Eurodual F in zowel uiterlijk als elektrische componenten. Later dat jaar onderging locomotief 159 001 de eerste testritten op de lijn Treuchtlingen-Donauwörth. Op de Transport Logistic-beurs in München werd bekendgemaakt dat ITL Eisenbahngesellschaft vier Eurodual-locomotieven bij Stadler Rail had besteld. De leasemaatschappij European Loc Pool bestelde ook tien locomotieven van deze serie.
De Eurodual-locomotieven werden in het Duitse kentekenregister geregistreerd onder nummer 2159. Sinds november 2021 zijn de locomotieven ook goedgekeurd voor gebruik in Oostenrijk. Van juni tot juli 2023 werden goedkeuringsritten uitgevoerd met Eurodual 2159 246 in de Balkanlanden Slovenië, Kroatië en Servië. De eerste testritten vonden plaats in Kroatië in dieselmodus en onder 25 kV / 50 Hz wisselstroom, gevolgd door tests in Slovenië uitsluitend in dieselmodus, en ten slotte in Servië met beide aandrijftypes.
De Euro 9000 is goedgekeurd voor gebruik in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, evenals in België en Nederland.
Varianten van de EuroDual zijn onder andere:
- Euro 6000: Elektrische locomotief voor drie spanningen, met een maximaal vermogen van 6200 kW
- Euro 9000: Elektrische locomotief met een last-mile module, met een maximaal vermogen van 9000 kW in de bovenleidingmodus en een maximaal vermogen van 1800 kW in de last-mile modus
- Britse Class 99
Bronnen:
- wikipedia: Stadler Eurodual[1]
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Externe Verwijzingen
Diverse locs Stadler Eurodual
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stadler Eurodual
-
Station Großkorbetha, dubbel aangedreven locomotief 159 219 -
Stadler BBL Logistik EuroDual 2159 230 langs Düsseldorf Rath, richting Lintorf.
.jpg)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
Märklin H0 modellen
|
|
