Bouwserie V 140: verschil tussen versies

Huidige versie van 8 apr 2018 om 08:11

Baureihe V 16 Baureihe V 140
Baureihe V 16 / V140 in het museum in München
Spoorwegmij's	DR
Bedrijfsnummers	V16 101 (1935) V140 001 (vanaf 1936)
Fabrikanten	Krauss-Maffei
Aantal gebouwd	1 stuks
Bouwjaren	1935
Uitdienst	1953
Asvorm	1'C1'
Lengte over de buffers	14400 mm
Dienstgewicht	83 t
Max.snelheid	100 km/h
Vermogen	1030 kW
Aanvangskracht	- kN
Diameter aandrijfwielen	- mm
Bouwwijze motor	WV 30/38 met 8 cilinders
Overdracht vermogen	Hydraulisch
Brandstof-tankinhoud	(onbekend) ltr.
Remmen	Druklucht

Diesellocomotief Baureihe V 16 / V 140

Ontwikkeling en Bedrijf

De V140 is een in 1934/35 ontwikkelde dieselhydraulische locomotief waar er maar 1 van gebouwd is. De Deutsche Reischbahn (DR) had het plan om de stoomlocomotieven op de zijlijnen te vervangen door dieseltreinen voor zowel het goederen als het personenvervoer. Ze gaf in 1935 opdracht aan de firma Krauss-Maffei, voor de bouw van de V140 waarbij o.a. de uitgangspunten waren dat deze goederentreinen van 500 ton op een helling van 1:100 met 30 km/h kon nemen, de locomotief een topsnelheid van 100 km/h aan kon. In 8 maanden tijd werd de locomotief door Krauss-Maffei gebouwd, waarbij ze hulp kreeg van Voith, MAN (motor) en BBC. De locomotief kreeg het bedrijfsnummer V 16 101 en na wat proefritten en het aanbrengen van verbeteringen, werd de locomotief in 1936 overgedragen aan de DR waarbij de locomotief het bedrijfsnummer V 140 001 kreeg. Wegens brandstof tekorten werd de locomotief in de 2e wereldoorlog ter zijde gesteld. De locomotief raakte tevens beschadigd tijdens een bombardement. Na de oorlog werd hij weer rijvaardig gemaakt en in dienst gesteld bij de Deutsche Bahn (DB) en kreeg daar de rode kleur van de DB. Vanwege het ontbreken van reserve onderdelen voor deze unieke loc, werd deze in 1953 buiten dienst gesteld en werd als studieobject aan de technische hogeschool in Karlsruhe gegeven.

Bron: deels Wikipedia (Duitstalig):DR_V_140_001^[1]

Waar is deze locomotief nog te zien?

In 1978 werd de locomotief verplaatst naar het “Eisenbahn Museum” in München. Sinds 2006 is deze locomotief verplaatst naar Lokwelt Freilassing in Duitsland.

Website bahnwelt.de Museum loc en is niet bedrijfsvaardig.

Bijzonderheden/Opmerkingen

Literatuur

Externe verwijzingen

Diverse Diesellocs Baureihe V 140

Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. Baureihe V 140
DR V140 001 in Lokwelt Freilassing
tekst onder foto
tekst onder foto
tekst onder foto

^{Bronnen, Referenties en/of Voetnoten}

^{↑ Wikipedia (Duitstalig)}

Modellen

Märklin H0 modellen bouwserie V 16 / V 140

Märklin Art.nr.	Bouwserie	Intro-jr.	Besturing	Motor	Tijdperk	Bedr.nr.	Bedrijf	Kleur	Behuizing	Bijzonderheden	Foto
34203 V140	V 140	1999	Delta	DCM	II	V140 001	DB	Zilver	Metaal	uit lokset	-
34210	V 140	1997-2001	Delta	DCM	III	V140 001	DB	Rood	Metaal	-
37203 V140	V 16	1999	Digitaal 6090	5*DCM	II	V16 101	DR	Blauw	Metaal	uit lokset “Diesel Uhranen”
37210	V 140	1997-2000	Digitaal 6090	5*DCM	III	V140 001	DB	Rood	Metaal	-
37211	V 140	2010-2011	Digitaal MFX	5*DCM	III	V140 001	DB	Rood	Metaal	Geluid: volledig	-
37212	V 140	2017	Digitaal MFX+/DCC	DC-motor met vliegwiel	VI	V 140 001	DR	Blauw	Metaal	Geluid:Volledig

Grootspoor rijdend materieel Duitsland

Stoomlocomotieven:	01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 05 - 10 - 15 ^{Bayerische S 2/6} - 17 - 18.1 ^{Württembergische C} - 18.3 ^{Badische IV h} - 18.4 ^{Bayerische S 3/6} - DR 18 201 - 19 - 23 - 24 - 34 ^{(Reihe B VI)} - 38 ^(P8) - 41 - 42 - 42.90 - 43 - 44 - 45 - 50 - 52 - 52.80 - 53 - 55 - 56 - 57 - 58 - 59 - 61 - 62 - 64 - 65 - 66 - 73 - 74 - 75 - 78 ^(T18) - 79 - 80 - 81 - 82 - 85 - 86 - 89 - 89.^70-75 - 91 - 92 - 93 - 94 - 95 - 96 - 98 ^{(PtL 2/2)} - 98.7 ^{(Bay.BB II)} - 99 - Länderbahn
Diesellocomotieven:	V36 ⁽²³⁶⁾ - V60 ^{(260/360-365)} - V65 - V80 ⁽²⁸⁰⁾ - V90 - V100 - V120 - V140 - V160 ^{(210/216/218)} - V162 ⁽²¹⁷⁾ - V188 ⁽²⁸⁸⁾ - V200 ^(220/221) - 232 ^{(DR V130/132)} - 245 - 246 - 247 - 253/ER 20 - 285 - 323 ^{(Köf II)} - 331/335 ^{(Köf III)} - DH 500 Ca - DHG 500 - DHG 700 - MaK DE 1002 - MaK G 1203 - MaK G 1205 BB - MaK G 1206
Accumulator-locomotieven:	Ka/Ks
Elektrische locomotieven:	E03/103 - E04/104 - E10/110 - E11/211 (DR) - E17/117 - E18/118 - E19/119 - E32/132 - E36 / EP3/6 - E40.11/139 - E40/140 - E41/141 - E42/242 (DR) - E44/144 - E50/150 - E52 - E60/160 - E63/163 - E69/169 - E70/EG2 - E75/175 - E 80 (DR) - E91/191 - E93/193 - E94/194 - E410/184 - 101 - 111 - 120 - 128 - 143 - 146 - 151 - 152 - 180 - 182 - ES64U4 -185 - 186 - 187 - 189 - 193 - 230
Treinstellen (stoom):	DW/CiDT
Treinstellen (accu):	515
Treinstellen (diesel):	601 ^(VT11.5) - 605 ^(ICE-TD) - 608.8 ^(VT08.8) - 610 ^(Pendolino) - 611 - 612 ^{(Regio Swinger)} - 613 ^{(VT08.5-VT12.6)} - 614 - 620 ^{(LINT 81)} - 622 ^{(LINT 54)} - 624/634 ^VT24 - 626 ^(NE81) - 627 - 628 - 640 ^{(LINT 27)} - 648 ^{(LINT 41)} - 642 ^{(Siemens Desiro Classic)} - 690-691 ^{(Cargosprinter)} - 701 ^(VT55) - 771-772 ^(VT2.09) - 795/798 ^(VT95/VT98) - VT04/SVT137 ^{(Vliegende Hamburger)} - VT10.5 - VT12.5 ^{(BR 612)} - VT89/VT133 ^{(Wismarer Schienenbus)} - VT 859 - Schienenzeppelin
Treinstellen (elektrisch):	401^ICE1 - 402^ICE2 - 403^ICE3 - 403.0^{Donald Duck} - 406^ICE-3MF - 420 - 422 - 423 - 424 - 425 - 426 - 427 ^ET27 - 429 - 430 - 430.1 ^ET30 - 440 - 442^{Talent 2} - 475 ^{ET 165/ET 275} -485 ^{ET 85} - ET 87 - 491 ^ET91 - 517 ^{ETA 176} - ET 194

[1] Wikipedia (Duitstalig)

[1]

@@ Regel 48: / Regel 48: @@
 De V140 is een in 1934/35 ontwikkelde dieselhydraulische locomotief waar er maar 1 van gebouwd is. De Deutsche Reischbahn (DR) had het plan om de stoomlocomotieven op de zijlijnen te vervangen door dieseltreinen voor zowel het goederen als het personenvervoer. Ze gaf in 1935 opdracht aan de firma Krauss-Maffei, voor de bouw van de V140 waarbij o.a. de uitgangspunten waren dat deze goederentreinen van 500 ton op een helling van 1:100 met 30 km/h kon nemen, de locomotief een topsnelheid van 100 km/h aan kon.
 In 8 maanden tijd werd de locomotief door Krauss-Maffei gebouwd, waarbij ze hulp kreeg van Voith, MAN (motor) en BBC.
-De locomotief kreeg het bedrijfsnummer V 16 001 en na wat proefritten en het aanbrengen van verbeteringen, werd de locomotief in 1936 overgedragen aan de DR waarbij de locomotief het bedrijfsnummer V 140 001 kreeg.  Wegens brandstof tekorten werd de locomotief in de 2e wereldoorlog ter zijde gesteld. De locomotief raakte tevens beschadigd tijdens een bombardement. Na de oorlog werd hij weer rijvaardig gemaakt en in dienst gesteld bij de Deutsche Bahn (DB) en kreeg daar de rode kleur van de DB. Vanwege het ontbreken van reserve onderdelen voor deze unieke loc, werd deze in 1953 buiten dienst gesteld en werd als studieobject aan de technische hogeschool in Karlsruhe gegeven.
+De locomotief kreeg het bedrijfsnummer V 16 101 en na wat proefritten en het aanbrengen van verbeteringen, werd de locomotief in 1936 overgedragen aan de DR waarbij de locomotief het bedrijfsnummer V 140 001 kreeg.  Wegens brandstof tekorten werd de locomotief in de 2e wereldoorlog ter zijde gesteld. De locomotief raakte tevens beschadigd tijdens een bombardement. Na de oorlog werd hij weer rijvaardig gemaakt en in dienst gesteld bij de Deutsche Bahn (DB) en kreeg daar de rode kleur van de DB. Vanwege het ontbreken van reserve onderdelen voor deze unieke loc, werd deze in 1953 buiten dienst gesteld en werd als studieobject aan de technische hogeschool in Karlsruhe gegeven.
 ''Bron: deels Wikipedia (Duitstalig):DR_V_140_001<ref>[http://de.wikipedia.org/wiki/DR_V_140_001 Wikipedia (Duitstalig)]</ref>
@@ Regel 86: / Regel 86: @@
 {{Navigatie-grootspoor-db}}
-[[Categorie:Diesellocs]]
+[[Categorie:Diesellocs]][[Categorie:Diesellocs Duitsland]]