Colorado and Southern Railway
| Land | Verenigde Staten |
| Reporting mark | C&S CS |
| Locaties | Colorado, Wyoming, New Mexico |
| Opgericht | 1898 |
| Opgeheven | 1981 |
| Opvolger | Burlington Northern |
| Spoorbreedte | Standaard spoor (1435 mm) |
| voorgaande Spoorbreedte | Small spoor (914 mm) |
Inleiding
De Colorado en Southern Railway (reporting merken C&S, CS) was een Amerikaans Class I spoorwegmaatschappij in het westen van de Verenigde Staten die onafhankelijk opereerde van 1898 tot 1908, daarna als onderdeel van de Chicago, Burlington and Quincy Railroad totdat het in 1981 werd opgenomen in de Burlington Northern Railroad.
De spoorlijn begon als een samenvoeging van failliete spoorwegen in 1898. De Colorado Central Railroad en Cheyenne and Northern Railway werden samengevoegd om de Union Pacific, Denver en Golf Railway te vormen in 1890. Toen Union Pacific in 1893 failliet ging werden ze gescheiden van de Union Pacific en Verenigd met de Denver, Leadville en Gunnison Railway en anderen, door Frank Trumbull om in 1898 de Colorado en de Southern Railroad te vormen. In 1908 kocht de Chicago, Burlington and Quincy Railroad de controle van de C&S. Het zou later samenvoegen met de Burlington Northern Railroad in 1981.
Aan het einde van 1970 beheerd het 1114 km van weg op 1796 km spoorlijn, het zelfde jaar had het 1365 miljoen ton-miles van inkomsten van goederenvervoer per spoor. In 1980 was route-mijl gedaald tot 678 maar de ton-miles was explosief toegenomen tot 7230 miljoen als gevolg van het verkrijgen van Powder River coal.
C&S was ook de moedermaatschappij van de Fort Worth and Denver Railway, die liep van een verbinding bij Texline zuid en oost naar Texas. De FW&D werd opgericht als een apart bedrijf, omdat de wet van Texas vereiste dat de spoorwegen die binnen haar grenzen binnen die lidstaat moesten worden opgenomen.
smalspoor
De Colorado en de zuidelijke smalspoor lijnen van de Colorado Central and the Denver, South Park and Pacific Railroads warden gevormd in 1898. Het smalspoor had vier verschillende lijnen:
- Platte Canyon lijn van Denver, Colorado naar Como, Colorado,
- Gunnison lijn van Como naar Gunnison, Colorado via Alpine Tunnel,
- Highline tussen Como en Leadville, Colorado,
- Clear Creek lijn van Denver naar Silver Plume, Colorado.
Er waren ook Hoofd aftaklijnen:
- Baldwin tak tussen Gunnison en Baldwin;
- Keystone from Dickey, Colorado Keystone, Colorado;
- Blackhawk tak tussen Forks Creek en Central City (Colorado);
- Alma tak van Como naar Alma, Colorado;
- Morrison tak uit Denver naar Morrison, Colorado.
De Colorado en Southern narrow waren nooit eigenaar van een nieuwe locomotief, al het voortstuwend vermogen kwam van de voormalige bedrijven.
Ondergang van de smalspoor
De Colorado en zuidelijke smalspoor werd langzaam beetje bij beetje gedurende 33 jaar tussen 1910 en 1943 verlaten. De eerste lijn die sloot was onderdeel van de Gunnison lijn tussen Hancock en Quartz. Dit omvatte de Alpine Tunnel, het spoor werd niet verwijderd tot de jaren veertig. Het geïsoleerde spoor tussen Quartz en Gunnison en Gunnison naar Baldwin werd geleased en later verkocht aan de Denver and Rio Grande Western Railroad. Van Quartz naar Gunnison overleefde tot 1936 en de Baldwin tak duurde tot 1954. De volgende lijn die gesloopt werd was tussen Garos en Buena Vista, Colorado. Er bleef een andere geïsoleerde lijn over tussen Buena Vista en Hancock die vier jaar later werd verlaten. Ook werd in 1926 de Morrison tak verwijderd. In 1931 werd een deel van de Blackhawk tak tussen Central City (Colorado) en Blackhawk, Colorado verwijderd. De tijden waren taai tijdens de grote depressie en tegen het einde was het smalspoor versleten. Wat overbleef van het voormalige Denver South Park & Pacific tussen Denver en Leadville, met inbegrip van de Alma tak en Keystone tak werd verwijderd in de zomer van 1938, met uitzondering van een kort segment van 22,5 km tussen Leadville en Climax, Colorado, en Denver and Waterton, Colorado. De volgende lijn die zou vallen was tussen Silver Plume en Idaho Springs, Colorado in 1939.
Hierbij zat ook de beroemde Georgetown lus. In 1941 werd in mei het laatste deel van de Clear Creek lijn gesloopt tussen Golden, Colorado en Idaho Springs. Het gaat hierbij om de Blackhawk tak. De derde rail van het dual gauge traject, waarover narrow gauge treinen tussen Denver en Golden reden werd ook verwijderd. Het segment tussen Denver en Golden bestaat nog steeds om de Coors brouwerij te bereiken. De meeste spoor rails van het traject is van Waterton naar Chatfield, Colorado werd verwijdert in 1942 en de rest werd omgezet naar normaalspoor. Hierdoor werd alle smalspoor dienst van uit Denver beëindigd. Het laatste operatieve deel van het smalspoor traject tussen Leadville en de Climax mijnen was omgebouwd naar normaalspoor in verband met zwaar verkeer gedurende de Tweede Wereldoorlog. De laatste Colorado and Southern smalspoor trein werd getrokken als 45 km retourdienst door locomotief #76 op 25 augustus 1943. De volgende dag begonnen de standaard gauge treinen met het vervoeren van de lading. Het smalspoor van de C&S behoorde nu tot de geschiedenis.
Het Smalspoor heden
Niet veel van de smalspoor is vandaag nog aanwezig of heeft het overleeft. Vandaag zijn er vijf overgebleven locomotieven:
- C&S #31 in het Colorado Railroad Museum geschilderd als de Denver Leadville en Gunnison 191,
- C&S #71 (zie afgebeeld in dit artikel) staat op display in Central City, Colorado,
- C&S #9 staat op display in Breckenridge, Colorado,
- C&S #60 is tentoongesteld in Idaho Springs (Colorado),
- C&S #74 wordt momenteel tentoongesteld in de Colorado Railroad Museam in Golden, Colorado.
Twee ronde loc loodsen in Como, Colorado en Leadville, Colorado zijn bewaart gebleven. Het Rollend materieel staat verspreid over de Verenigde Staten, sommige zijn tentoongesteld in Colorado, één post wagon heeft zijn weg gevonden naar Nebraska en sommige boxcars staan bij de White Pass and Yukon Railroad in Alaska. Resterende watertorens zijn de Franse Gulch tank in de buurt van Leadville, Bakers tank in de buurt van Breckenridge en Halfway tank in de buurt van Alpine Tunnel. De Georgetown lus werd herbouwd als toeristische trein attractie in de jaren tachtig en kan vanaf April t/m de eerste week in januari worden bereden.
Voorgaande spoorwegen
De volgende lijnen warden samengevoegd tussen 1890 en 1900 om de C&S te vormen:
- Canon de Agua Railroad
- Cheyenne and Northern Railway
- Chicosa Canon Railway
- Colorado Central Railroad
- Denver, Cripple Creek and Southwestern Railroad
- Denver, Leadville and Gunnison Railway
- Denver, South Park and Pacific Railroad - Denver, Marshall and Boulder Railway
- Denver and Middle Park Railroad
- Denver, Texas and Fort Worth Railroad
- Denver, Texas and Gulf Railroad
- Georgetown, Breckenridge and Leadville Railway
- Greeley, Salt Lake and Pacific Railway
- Leadville Mineral Belt Railway
- Road Canon Railroad
- Union Pacific, Denver and Gulf Railway
Externe links
- Colorado Historical Society: C&S Collection
- Van het online handboek van texas
- Van het online handboek van texas
- Online handbook van texas
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
