Oldenburgse G 1
| Oldenburgse G 1 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | G.O.E. |
| Bedrijfsnummers | 1-26 27-46 77-79, 87-91 |
| Fabrikanten | Kraus e.a. |
| Aantal gebouwd | 54 stuks |
| Bouwjaren | 1866-1895 |
| Uitdienst | 1925 |
| Asvorm | B n2 en B n2t |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 150 cm |
| Lengte loc incl. tender | 18.210 mm |
| Keteldruk | 10 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 75 m² |
| Dienstgewicht | 21,2 t |
| Max.snelheid | 45 km/h |
Stoomlocomotief Oldenburgse G 1
De Oldenburgse G 1 stoomlocomotieven van de Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen (G.O.E.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor het goederentransport en personenvervoer.
Ontwikkeling en Bedrijf
De Oldenburgse G 1 locomotieven waren stoomlocomotievn van de Oldenburgse Staatsspoorwegen. Ze werden zowel als tenderloc als met een sleeptender ingezet. Het frame was tevens voorzien van een geïntegreerde watertank welke bekend stond onder de naam "systeem Kraus". De eerste locomotief werd op de wereldtentoonstelling in Parijs in 1867 gepresenteerd. De locomotief, door Georg Krauß gebouwd, kreeg de naam "Landwührden" en werd na 860.000 km te hebben gereden, teruggekocht door Krauss en werd na te zijn gerenoveerd, opgenomen in de museum collectie in Nürnberg.
Bij het omnummeringsplan van de Deutsche Reichsbahn, zouden nog 19 exemplaren vab de G 1 locomotieven worden overgenomen en zouden worden ingedeeld als bouwserie 51.70, echter tot omnummeren kwam het niet, aangezien de locomotieven in 1925 ter zijde werden gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Er staat een exemplaar van de G 1 in het Verkehrszentrum des Deutschen Museum München.
Bronnen:Wikipedia: Oldenburgische G 1[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Oldenburgse G 1
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Oldenburgse G 1
Oldenburgse G 1 in Deutches Museum in München 
Oldenburgse G 1 met turftender
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|