Oldenburgse G 4.2

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Oldenburgse G 4.2
Bouwserie 53.10
Oldenburgse G 4.2
Spoorwegmij's G.O.E.
Bedrijfsnummers 102–106, 117–122, 155–159, 165–166, 179–184, 191–193
DR: 53 1001 – 53 1003, 53 1051 – 53 1058
Fabrikanten Hanomag
Aantal gebouwd 27 stuks
Bouwjaren 1895–1909
Uitdienst 1927
Asvorm C n2v
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 134 cm
Lengte loc incl. tender 15.136 mm
Keteldruk 12 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 102 - 166: 117,46 m²
179 - 193: 112,66 m²
Dienstgewicht 102 - 166: 40,2 t
179 - 193: 41,7 t
Max.snelheid 45 km/h

Stoomlocomotief Oldenburgse G 4.2

De Oldenburgse G 4.2 stoomlocomotieven van de Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen (G.O.E.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor goederentransportdiensten.

Ontwikkeling en Bedrijf

Tot 1894 gebruikte de Oldenburger Staatsspoorwegen de Oldenburgse G 1 locomotieven voor de gemengde dienst (vóór passagiers- en goederentreinen). Vanwege de economische opgang in de jaren 1890, was het verkeersvolume toegenomen en konden de oude B-n2 universele locomotieven het toegenomen verkeer op het spoor, niet meer aan. Daarom werden bij Hanomag C-n2v-goederenlocomotieven van het type G 4.2 aangekocht, terwijl voor reizigerstreinen de B-n2v-locomotieven van het type P 3.2 in dienst werden gesteld. in de periode van 1895 tot 1897, werden 11 locomotieven van de eerste serie aangeschaft met de bedrijfsnummers 102 t/m 106 en 117 t/m 122. Van 1903 tot 1905 gevolgd door 7 exemplaren van de tweede serie met de bedrijsnummers 155 t/m 159 en 165 t/m 166. In de periode van 1907 tot 1909 werd een laatste serie van 9 locomotieven met de bedrijfsnummers 179 t/m 184 en 191 t/m 193 aangeschaft, maar deze vertoonden grote verschillen in constructie. De locomotieven werden voorzien van een sleeptender van het type 3 T 12.

De locomotieven waren aanvankelijk uitgerust met een interne besturing van het type Allan en hadden zoals gebruikelijk in Oldenburg, geen stoomkoepel. De regelaar was gehuisvest in de rookkamer. De 9 exemplaren van de derde reeks uit 1907, had een externe besturing van het type Heusinger. De laatste locomotieven waren ook uitgerust met een stoomdroger van het type Ranafier, dat een U-vormige bundel was in de rookkamer en een oppervlakte had van 12 tot 14 m². Deze locomotieven waren met een stoomkoepel uitgerust.

Op een traject met een hellingspercentage van 0,5% bereikten de locomotieven met een 500 ton zware trein, een snelheid van 30 km/h.

Van de in totaal 27 exemplaren werden in 1918 als herstelbetaling voor de eerste wereldoorlog, 7 stuks afgestaan aan België en 1 exemplaar aan Frankrijk. In 1923 werden de resterende 19 exemplaren opgenomen in het bestand van de Deutsche Reichsbahn en werden ingedeeld als bouwserie 53 en kregen de bedrijfsnummers 53 1001 t/m 53 1011 en 53 1051 t/m 53 1058 toegewezen. In het definitieve reorganisatieplan van de Deutsche Reichsbahn werden in 1925 echter nog maar 11 locomotieven daadwerkelijk opgenomen (met de bedrijfsnummers 53 1001 t/m 53 1003 en 53 1051 t/m 53 1058).

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?



Bronnen:Wikipedia: Oldenburgische G 4.2[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Oldenburgse G 4.2 / Bouwserie 53.10


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Oldenburgische_G_4.2


Modellen

  • Er zijn nog geen H0 modellen bekend van de Oldenburgse G 4.2 / Bouwserie 53.10



Stoomlocomotieven: G 1 - G 4.2(BR 53.10) - G 7(BR 55.62) - G 8.2(BR 56.20-29) - P 3.2 - P 4.1(BR 36.12) - P 4.2(BR 36.12) - P 8 - S 3(BR 13.18) - S 5(BR 13.18) - S 10(BR 16) - T 0 - T 12 - T 2(BR 98.1) - T 3(BR 98.2) - T 51(BR 71.4) - T 13 - T 13.1 (BR 92.4)
Treinstellen: Oldenburgse benzine elektrisch treinstel


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)