Oldenburgse T 1

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Oldenburgse T 1 / T12
Bouwserie 98.74
Spoorwegmij's G.O.E.
ELE
DRG
Bedrijfsnummers T 1: 47-62
T 1.2: 67–76, 80–84, 92–94
DR: 98 7401 – 98 7405
Fabrikanten T 1: Krauss
T 1.2:Hohenzollern
Aantal gebouwd T 1: 16 stuks
T 1.2: 18 stuks
Bouwjaren T 1: 1871–1873
T 1.2: 1888–1892
Uitdienst T 1: 1920
T 1.2:1933
Asvorm B n2t
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 102 cm (T 1)
Drijfwielen: Ø 113 cm (T 1.2)
Lengte loc incl. tender T 1: 6.436 mm
T 1.2 6.700 mm
Keteldruk T 1: 10 kg/cm2
T 1.2: 12 kg/cm2
Verdampingsoppervlak T 1: ..
T 1.2: 26 m²
Dienstgewicht T 1: 11,3 t
T 1.2: 19,3 t
Max.snelheid T 1: 40 km/h
T 1.2: 45 km/h

Stoomlocomotief Oldenburgse T 1

De Oldenburgse T 1 tender locomotieven van de Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen (G.O.E.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor de rangeer diensten en als bouwtrein. De later gebouwde 2e serie (Oldenburgse T 1.2), werd bij de overname door de Deutsche Reichsbahn ingedeeld als bouwserie 98.74.

Ontwikkeling en Bedrijf

De eerste reeks T 1 locomotieven werden in samenwerking met de firma Krauss gebouwd in de eigen werkplaats van de Oldenburgse Staatseisenbahnen, Er werden in de periode tussen 1871 en 1873 in totaal 16 stuks gebouwd. De loc met nr. 62 werd gebouwd voor de ELE. De relatief kleine locomotieven waren speciaal ontwikkeld voor de Oldenburgse spoorwegen en hadden een gewicht van 11,3 ton. De lengte van de T 1 was 6.436 mm, de keteldruk 10 bar en de maximumsnelheid 40 km/h. Naast een nummer (47 t/m 62), werden namen aan de locomotieven toegewezen, zoals Schnipp, Schnapp, Schnurr, Tick, Tack of Tuck. Deze eerste serie van locomotieven werden tot aan 1920 ter zijde gesteld.

Oldenburgse T 1.2

Tussen 1888 en 1892 schafte de Oldenburgse Staatseisenbahnen aanvullend 18 stuks van de Oldenburgse T 1.2 aan welke door Hohenzollern AG in Düsseldor gebouwd werden. De locomotieven werden speciaal voo de Oldenburgse Staatsspoorwegen ontwikkeld en weken iets af van de eerste serie locomotieven. Zo werd een hogere keteldruk van 12 bar, iets grotere aandrijfwielen en grotere cylinder toegepast. Hierdoor kwam de maximumsnelheid op 45 km/h uit. Ook het machinistenhuis week wat af van de eerste serie T 1's, waarbij het dak nu aan de voorkant en achterkant wat gewelfd was uitgevoerd.

Vijf locomotieven werden in 1923 nog opgenomen in het omnummeringsplan van de Deutsche Reichsbahn als bouwserie 98.74 en kregen de bedrijfsnummers 98 7401 t/m 98 7405 toegewezen. In 1933 werden de laatste 2 locomotieven ter zijde gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?



Bronnen:Wikipedia: Oldenburgische T 1[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Oldenburgse T 1


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Oldenburgische_T_1


Modellen



Stoomlocomotieven: G 1 - G 4.2(BR 53.10) - G 7(BR 55.62) - G 8.2(BR 56.20-29) - P 3.2 - P 4.1(BR 36.12) - P 4.2(BR 36.12) - P 8 - S 3(BR 13.18) - S 5(BR 13.18) - S 10(BR 16) - T 0 - T 12 - T 2(BR 98.1) - T 3(BR 98.2) - T 51(BR 71.4) - T 13 - T 13.1 (BR 92.4)
Treinstellen: Oldenburgse benzine elektrisch treinstel


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)