Bouwserie EMD GP50
| Class EMD GP50 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | (zie onderstaande tabel) |
| Opschriften | (zie onderstaande tabel) |
| Bedrijfsnummers | (zie onderstaande tabel) |
| Fabrikant | General Motors Electro-Motive Division. |
| Aantal gebouwd | 278. |
| Bouwjaren | 1980 – 1985. |
| Bouwwijze | B-B (Bo′Bo′). |
| Lengte over de buffers | 18000mm. |
| Dienstgewicht | 125 ton. |
| Vermogen: | 2574 kW/3500 pk. |
| Bouwwijze motor | 2-takt V16. |
| Max.snelheid | 105 km/h . |
| Overdracht vermogen | Elektrisch . |
| Brandstof-tankinhoud | 9843 ltr. |
| Remmen | Lucht remmen (Dynamisch remmen). |
| Uit dienst | |
Diesellocomotief Class EMD GP50
Ontwikkeling en Bedrijf
De EMD GP50 van General Motors Electro-Motive Division (Amerika) is een 4-assige dieselelektrische locomotief welke gebouw tussen 1980 en 1985. Het vermogen dat door de 16 cilinder EMD 645F3B diesel motor geleverd wordt bedraagt 3500 PK (2600 KW). Van dit type locomotief werden door EMD 278 stuks gebouwd. De EMD GP50L versie van deze lok werd gebouwd met een verlengde cabine. Het frame van de GP50 was hetzelfde als dat voor haar voorgangers EMD GP38 t/m EMD GP40 en had een lengte van 18 meter. Het wielarrangement van het type EMD GP50 is B-B. De EMD GP50 was niet zo succesvol als de eerdere ontwerpen zoals de GP40 en de GP38 serie. Toen de EMD GP50 uitkwam in begin 1980 ging de behoefte van de spoorwegmaatschappijen uit naar 6 assige locomotieven en werden er slechts enkele honderden van de GP50 gebouwd voor 6 verschillende klasse 1 spoorwegmaatschappijen. Hierdoor was er in tijd een slechte verkoop periode voor de B-B draaistel type EMD locomotieven maar dit was niet hun enige probleem. General Electric was toen een stevige concurrent voor de noodlijdende leider EMD vooral door de modellen GE C30-7 en GE C36-7 die toen in productie waren bij General Electric. Helaas, waarschijnlijk te wijten aan zelfgenoegzaamheid, zou EMD de leidende rol uiteindelijk verliezen van General Electric voordat de jaren 1990 begon. Hoe dan ook de paar gebouwde GP50s waren nog relatief nieuw en konden dus nog 20 + jaar in actieve dienst in het hele land dienst doen. De GP60 daar in tegen, die in het midden van de tachtiger jaren zijn intrede deed was iets succesvoller dan zijn voorganger. De EMD GP50 waren leverbaar met een hoge neus (High Hood) en een Lage neus (Low Hood).
| Spoorweg maatschappijen EMD GP50 | |||
|---|---|---|---|
| Maatschappij | Bedrijfsnummers | Opschriften | Aantal locs |
| Atchison Topeko and Santa Fe Railway | 3810-3854 | ATSF, Santa Fe | 45 |
| Burlinton Northern Railroad | 3100-3162 | BN | 63 |
| Chicago and North Western Railway | 5050-5099 | CNW | 50 |
| Missouri Pacific Railroad | 3500-3529 | MP | 30 |
| St. Lois-San Francisco Railway | 790-799 | SLSF | 9 |
| Southern Railway | 7003-7092 | SOU | 90 |
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Externe Verwijzingen
- [NS 7045 GP 50, & NS 3545 D8 32B, Walk Around]
- [NS 5079 EMD GP38-2 & 7016 GP50 NB Pineville NC]
- [NS train 142 with Southern GP50s]
- [BN GP50 with low Hood Pair Leads The Peoria Local 10/12/1991 errr 2011]
Grootspoor Afbeeldingen
- Foto Galerij
EMD GP50 BNSF 3147 (Burlington Northern and Santa Fe Railway) BNSF Brush Subdivision, Fort Morgan, Colorado, USA in Maart 2012. 
EMD GP50 NREX 2943 (Fort Worth & Western) FWWR Hodge Yard, Fort Worth, Texas, USA op 19 November 2006. 
EMD GP50 SOU 7019 (Southern Railway) 27th Street Interlocking, Birmingham, Alabama, USA op 2 October 1983. 
EMD GP50 NS 7047 (Norfolk Southern) Hackett street, Spencer, North Carolina, USA op 4 September 2008. 
EMD GP50 DAIR 2510 (Dakota & Iowa Railroad) Norlin Greenway Park, Sioux Falls, South Dakota, USA op 18 Mei 2011. 
EMD GP50 NS 7050 (Norfolk Southern) NS Winston-Salem District, Wright, Virginia, USA in April 1997.
Modellen
|
|
