Bouwserie EMD GP50

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Class EMD GP50
EMD GP50 BNSF 3175 (Burlington Northern and Santa Fe Railway) BNSF's Chicago Sub, Cicero yard, Cicero, Illinois, USA op 28 Juni 2009.
Spoorwegmij's (zie onderstaande tabel)
Opschriften (zie onderstaande tabel)
Bedrijfsnummers (zie onderstaande tabel)
Fabrikant General Motors Electro-Motive Division.
Aantal gebouwd 278.
Bouwjaren 1980 – 1985.
Bouwwijze B-B (Bo′Bo′).
Lengte over de buffers 18000mm.
Dienstgewicht 125 ton.
Vermogen: 2574 kW/3500 pk.
Bouwwijze motor 2-takt V16.
Max.snelheid 105 km/h .
Overdracht vermogen Elektrisch .
Brandstof-tankinhoud 9843 ltr.
Remmen Lucht remmen (Dynamisch remmen).
Uit dienst

Diesellocomotief Class EMD GP50

Ontwikkeling en Bedrijf

De EMD GP50 van General Motors Electro-Motive Division (Amerika) is een 4-assige dieselelektrische locomotief welke gebouw tussen 1980 en 1985. Het vermogen dat door de 16 cilinder EMD 645F3B diesel motor geleverd wordt bedraagt 3500 PK (2600 KW). Van dit type locomotief werden door EMD 278 stuks gebouwd. De EMD GP50L versie van deze lok werd gebouwd met een verlengde cabine. Het frame van de GP50 was hetzelfde als dat voor haar voorgangers EMD GP38 t/m EMD GP40 en had een lengte van 18 meter. Het wielarrangement van het type EMD GP50 is B-B. De EMD GP50 was niet zo succesvol als de eerdere ontwerpen zoals de GP40 en de GP38 serie. Toen de EMD GP50 uitkwam in begin 1980 ging de behoefte van de spoorwegmaatschappijen uit naar 6 assige locomotieven en werden er slechts enkele honderden van de GP50 gebouwd voor 6 verschillende klasse 1 spoorwegmaatschappijen. Hierdoor was er in tijd een slechte verkoop periode voor de B-B draaistel type EMD locomotieven maar dit was niet hun enige probleem. General Electric was toen een stevige concurrent voor de noodlijdende leider EMD vooral door de modellen GE C30-7 en GE C36-7 die toen in productie waren bij General Electric. Helaas, waarschijnlijk te wijten aan zelfgenoegzaamheid, zou EMD de leidende rol uiteindelijk verliezen van General Electric voordat de jaren 1990 begon. Hoe dan ook de paar gebouwde GP50s waren nog relatief nieuw en konden dus nog 20 + jaar in actieve dienst in het hele land dienst doen. De GP60 daar in tegen, die in het midden van de tachtiger jaren zijn intrede deed was iets succesvoller dan zijn voorganger. De EMD GP50 waren leverbaar met een hoge neus (High Hood) en een Lage neus (Low Hood).




Spoorweg maatschappijen EMD GP50
Maatschappij Bedrijfsnummers Opschriften Aantal locs
Atchison Topeko and Santa Fe Railway 3810-3854 ATSF, Santa Fe 45
Burlinton Northern Railroad 3100-3162 BN 63
Chicago and North Western Railway 5050-5099 CNW 50
Missouri Pacific Railroad 3500-3529 MP 30
St. Lois-San Francisco Railway 790-799 SLSF 9
Southern Railway 7003-7092 SOU 90

Bijzonderheden/Opmerkingen

Literatuur

Externe Verwijzingen



Grootspoor Afbeeldingen

Modellen

Alle HO Modellen in deze Bouwserie EMD GP50
Stoomlocomotieven: 2-6-0 "Mogul" - 2-6-2 "Prairie" - 2-8-0 "Consolidation" - 2-8-2 "Mikado" - 2-10-2 "Santa Fe" - 4-4-0 "American" - 4-4-2 "Atlantic" - 4-6-0 "Tenwheeler" - 4-6-2 "Pacific" - 4-6-4 "Hudson" - 4-8-2 "Mountain" - 4-8-4 "Northern" - 4-6-6-4 "Challenger" - 4-8-8-4 "Big Boy" - S160 USATC - Shay - T1 4-4-4-4 -
Diesellocomotieven: Alco PA-1 - Alco RS-2 - Alco S4 - Alco RSD-15 - EMD DDA40X - EMD E8A/B - EMD F3 - EMD F7 - EMD GP7 - EMD GP30 - EMD GP38-2 - EMD GP40 - EMD GP50 - EMD SD45 - EMD SD90MAC - GE AC6000CW - GE Dash 8-40CW - GE P-42
Elektrische locomotieven: EMD AEM-7 - GE E60CP - GG-1 - HHP-8 - x995 -
Treinstellen (Diesel): -
Treinstellen (Elektr): Acela Express - Metroliner -
Rijtuigen : Baggage Cars -
Goederen Wagons: Boxcar - Caboose - Covered Hopper - Open Hopper - Flatcar - Gondola - Refrigerator car - Stockcar - Tankcar