Gondola

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
GD Gondola No. 2219 Penn Gas & Coal Co.

De Gondola:

Algemeen

Net als zijn neef, de flatcar, is de gondola (ook bekend als gons) een van de meest utilitaire type van de goederen wagons. In zijn meest elementaire vorm, is de gondola een flatcar met zijden - wat de zijden toch een verschil kunnen maken! Zowat alles kan nu worden vervoerd in de wagon, zonder dat men zich zorgen hoeft te maken dat het gaat glijden. De gondola kan objecten zoals kratten vracht transporteren, maar kan ook omgaan met los, bulk materiaal zoals grind of kolen. Daterend van ongeveer 1830 werden op de eerste spoor- en tramwegen de gondolas gebruikt voor het transporteren van kolen. Bij het vervoeren van losse minerale goederen, waren de eerste gons enigszins beperkt omdat ze niet op zo’n gemakkelijke manier te lossen waren, vandaar de ontwikkeling van de hopper car, die in wezen een gemodificeerde gondola is.

GF Gondola No. 369749.

Foto’s van medio 1800 laten zien dat de eerste gondolas vaak niets meer waren dan een flatcar waarin lage (ongeveer 60 cm) houten zijden boven op de vloer waren toegevoegd. Toen de burger oorlog begon verschenen de onder-los gondolas, waardoor het makkelijker was om geheel te lossen zoals, steenkool, ijzererts of soortgelijke bulkmaterialen. In plaats van mannen die moesten scheppen om de inhoud van uit de gondola over de zijkanten, kon men door de luiken in de vloer het materiaal lossen, echter was er nog steeds mankracht nodig om de inhoud met de schop naar de luiken te verplaatsen. Net als de meeste andere goederen wagons, nam de grootte en de capaciteit van de gondola toe in de jaren. Tot de burger oorlog periode, waren de gons minder dan 9,2 meter lang en hadden een capaciteit van ongeveer 15 ton. Tegen het einde van de eeuw naderden de gons de lengte van 11 meter en hadden een capaciteit van 25-30 ton. Voor een groot deel van het stalen wagons tijdperk in de eerste helft van de twintigste eeuw waren 12,2 en 15,2 meter gons de norm met een capaciteit van ongeveer 50-70 ton. De hoogte van de zij kant van de gondola gaf meestal het doel waarvoor zij waren bestemd. Met de 60 cm hoge zijden van de gondola wordt verhinderd dat de wagon wordt overladen met zware zand of grind. Wagons gebruikt voor het vervoeren van pijp hadden 1,8 meter hoge zijden en eind schotten. De constructie evolueerde zodat de gons niet langer een flatcar met zijden was. Stalen gons werden gebouwd op dezelfde wijze als vakwerk bruggen, waarin een stalen midden balk en kruislingse liggers de stalen wagon zijden ondersteund. De kant balken waren vaak voorzien van een afgeronde vorm aan de onderkant om zo voor te zorgen voor een toegevoegde sterkte - deze droegen veel van het gewicht van de lading samen met de zijden zelf.

G31E Gondola No. 377943 Locatie - East Juniata Shops.

Houten planken, bleven populair voor vloeren. Hout was meer corrosiebestendig dan stalen vloeren, en kon beter de schokken absorberen van zware lading maar waren ook gemakkelijk te vervangen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog verscheen de samengestelde (stalen frame/houten kant) gondola. Er was een hoge vraag naar Plaat staal, zodat de wagon bouwers terug grepen naar de samengestelde constructie technieken die vooraf ging aan het geheel stalen wagon tijdperk. Vele samengestelde gons bleven in dienst gedurende de tweede helft van de twintigste eeuw. Net als bij andere typen wagons werd de standaard norm van de gondola vaak gewijzigd door de wagon bouwers zeker voor speciale toepassingen. Neerklapbare uiteinden stonden het toe om extra lange ladingen te vervoeren. Terwijl de reguliere open top gons prima waren voor het verwerken van dergelijke dichte, zware lading als schroot, kratten vracht, keramische leidingen, baksteen, kabelhaspels en rails, werden overdekte gons gebruikt om vergelijkbare zware objecten waarvoor bescherming nodig was tegen directe invloeden van vocht. Nieuw gewalst staal dat moest worden gebruikt in containers voor vervoer van voeding producten of soortgelijke toepassingen moesten absoluut roest vrij zijn en overdekte gondolas waren een ideale kandidaat daarvoor.

a rotary railcar dumper for unit train operations, manufactured by Heyl & Patterson Inc. of Pittsburgh, PA.

Vaak verward met hoppers en soms lijkend op deur loze boxcars, werden hoog zijdige gondolas gebruikt voor het vervoer van lichtgewicht bulk grondstoffen zoals houtsnippers. Steenkool word vandaag de dag, vaak getrokken in hoog zijdige gondolas die er als hopper cars uitzien. Echter, zonder hopper bodem luiken, deze zijn technisch gondels, die gelost worden door speciale apparatuur die letterlijk de wagon over zijn lengte as ondersteboven roteert om hem direct leeg te maken.

Bijzonderheden/Opmerkingen

Literatuur

Externe Verwijzingen

Diverse afbeeldingen


Modellen

Modellen van USA wagons de Gondola
Gondola: Bachmann 17214
USA.gif
Märklin H0 modellen Gondola goederenwagens

Märklin Art.nr. Bouwserie Type Intro-jr. Koppeling Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
4574 Gondola - 1984-1988 Relex koppeling III 65263 US/U.P. Geel opdruk: "UNION PACIFIC"
Märklin 4574-side.jpg
4575 Gondola - 1961-1968 Relex koppeling III 39099 US/D.L. Bruin opdruk: "DIXI LINE", binnen grijs
Märklin 4575.jpg
4575.2 Gondola - 1969-1984 Relex koppeling III 39099 US/D.L. Bruin opdruk: "DIXI LINE", binnen bruin
Märklin 4575.jpg
4583 Gondola
Gondola
Gondola
- 1995 Relex koppeling III TN 313
TM 2034
7234
US/T.&N.
US/T.M.R.
US/T.&P.
Roodbruin
Groen
Zwart
“T&N”
”TEXAS MEXICAN RAILWAY”
”TEXAS & PACIFIC”
Märklin 4583-inhoud.jpg
4774 Gondola - 1989-1996 Relex koppeling III 67643 US/SOO Wit "SOO LINE"
Märklin 4774-side.jpg
4859.b Gondola - 1993 Relex koppeling III 13101 US/A.R. Donkerblauw "ALASKA RAILROAD"
Märklin 4859-inhoud.jpg
4860.b Gondola - 1993 Relex koppeling III - US/C.N. Donkerbruin "CANADIAN NATIONAL"
Märklin 4860-inhoud.jpg
4862.d Gondola - 1992 Relex koppeling III 580190 US/N.Y.C. Zwart "N.Y.C."
Märklin 4862-Gondola2.jpg
4862.e Gondola - 1992 Relex koppeling III 1806 US Groen "READING"
Märklin 4862-Gondola.jpg
4863.d Gondola - 1992 Relex koppeling III 345 231 US/P.R.R. Bruin "PENNSYLVANIA"
Märklin 4863-5.jpg
47741 Gondola
Gondola
Gondola
- 1999-2002 Kort koppeling III 68 686
1 057 5
111 89
US Atraciet
Antraciet
Antraciet
Met kolen lading
Met kolen lading
Met kolen lading
-

Stoomlocomotieven: 2-6-0 "Mogul" - 2-6-2 "Prairie" - 2-8-0 "Consolidation" - 2-8-2 "Mikado" - 2-10-2 "Santa Fe" - 4-4-0 "American" - 4-4-2 "Atlantic" - 4-6-0 "Tenwheeler" - 4-6-2 "Pacific" - 4-6-4 "Hudson" - 4-8-2 "Mountain" - 4-8-4 "Northern" - 4-6-6-4 "Challenger" - 4-8-8-4 "Big Boy" - S160 USATC - Shay - T1 4-4-4-4 -
Diesellocomotieven: Alco PA-1 - Alco RS-2 - Alco S4 - Alco RSD-15 - EMD DDA40X - EMD E8A/B - EMD F3 - EMD F7 - EMD GP7 - EMD GP30 - EMD GP38-2 - EMD GP40 - EMD GP50 - EMD SD45 - EMD SD90MAC - GE AC6000CW - GE Dash 8-40CW - GE ES44AC - GE P-42
Elektrische locomotieven: EMD AEM-7 - GE E60CP - GG-1 - HHP-8 - x995 -
Treinstellen (Diesel): -
Treinstellen (Elektr): Acela Express - Metroliner -
Rijtuigen : Baggage Cars -
Goederen Wagons: Boxcar - Caboose - Covered Hopper - Open Hopper - Flatcar - Gondola - Refrigerator car - Stockcar - Tankcar