Bouwserie 3900

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Bouwserie 3900
4-6-6-4 Union Pacific "Challenger"
Bouwserie 3900 "Challenger"
Spoorwegmij's Union Pacific Railroad
Bedrijfsnummers CSA-1: 3900–3914
CSA-2: 3915–3939
4664-3: 3950–3969
4664-4: 3975–3999
4664-5: 3930–3949
Fabrikanten ALCO
Aantal gebouwd 105+ stuks
Bouwjaren 1936 - 1944
Asvorm 4-6-6-4 / (2′C)C2′ h4
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 1.752,6 mm
Lengte loc incl. tender 37 meter
Keteldruk 17,93 kg/cm2
Verdampingsoppervlak - m2
Dienstgewicht 257 t; 284 t
Max.snelheid 100 km/h
Vermogen  ? kW
Aanvangskracht 433 kN
Remmen  ?
Uitdienst 1959

Stoomlocomotief Bouwserie 3900 (Challenger)

De stoomlocomotieven van de Bouwserie 4-6-6-4 "Challenger" hebben een as-indeling (2′C)C2 of volgens de Whyte notatie een wielarrangement van 4-6-6-4. Onder de "Whyte" notatie 4-6-6-4 wordt het wielarrangement aangeduid met 4 voorloop wielen op een as, gevolgd door 6 gekoppelde aangedreven wielen, gevolgd door 4 achterloop wielen op een as. Deze configuratie van een stoomlocomotief wordt meestal aangeduid als een "Challenger". De Union Pacific Challengers waren stoomlocomotieven gebouwd door American Locomotive Company voor de Union Pacific Railroad. Ze werden voornamelijk ingezet voor het goederentransport van de Union Pacific, maar enkele ook voor passagierstreinen door het bergachtige landschap tussen Californië en Oregon.

Ontwikkeling en Bedrijf

In de jaren '30 had de Union Pacific behoefte aan zware stoomlocomotieven voor het goederentransport die een hoge snelheid konden behalen. In samanwerking met de American Locomotive Company werd een gelede locomotief met een asindeling (2'C)C2'h4 ontwikkeld. De naam "Challenger" werd gegeven aan deze stoomlocomotieven met een 4-6-6-4 wielsamenstelling. Dit betekent dat ze vier wielen hebben als voorloop, die de locomotief helpt om soepel door bochten te rijden, gevolgd door twee sets van zes aangedreven wielen en uiteindelijk vier achterlooop wielen. Elke set van zes aangedreven wielen wordt aangedreven door twee stoomcilinders. Het eerste prototype van deze locomotief met bedrijfsnummer 3900, werd op 25 augustus 1936 in Councel Bluffs in de staat Iowa, in bedrijf genomen. Deze 4-cylinder locomotief haalde een snelheid van 70 mph (112,65 km/h). De tender betrof een Semi-Vanderbilt-Tender met twee 3-assige draaistellen. Een eerste testrit was het trekken van een zware goederentrein van Ogden (Utah) naar Green River (Wyoming) waarbij de locomotief te maken kreeg met de hellingen van het Wasatch-gebergte. De 4-6-6-4 locomotief slaagde met vlag en wimpel voor deze test. Tot 1937 werden nog 14 Challengers geleverd welke samen met het prototype de nummers 3900 t/m 3914 kregen toebedeeld. In 1937 volgde de levering van 25 stuks welke de nummers 1915 t/m 1939 kregen, waarbij de locomotieven met de bedrijfsnummers 3934 t/m 3939 gelijk na de levering omgebouwd werden tot olie-stook machines. In de periode 1942 t/m 1944 werden aanvullend 65 exemplaren van de Challenger geleverd in 3 batches. Deze kregen de bedrijfsnummers 3950 t/m 3969 (1942), 3975 t/m 3999 (1943) en 3930 t/m 3949 (1944). Een aantal van de challenger werd omgebouwd tot olie-stook. Ook kregen ze nieuwe bedrijfsnummers toegekend (3700 t/m 3707) en (3708 t/m 3717). Aanvankelijk trok de Challenger voornamelijk goederentreinen op de hellingen van de Wasatch Mountains en de Sherman Hill. Naast de "Big Boy" locomotieven werd de Challenger ingezet in Californië, Nebraska, Oregon, Utah en Wyoming. Bovendien trok ze af en toe passagierstreinen tussen Chicago en Californië.

Tabel met leveringen van de 4-6-6-4 "Challenger"
Class Aantal Bouwjaar Bedrijfsnummers Bijzonderheden
CSA-1 15 1936 3900–3914 In 1943-1944 omgebouwd tot olie-stook;
hernummerd in 1944 naar 3800 t/m 3814.
CSA-2 25 1937 3915–3939 omgebouwd tot olie-stook;
hernummerd in 1944 naar 3815 t/m 3839.
4664-3 20 1942 3950–3969 -
4664-4 31 1943 3975–3999 31 gebouwd, waarvan 25 geleverd aan UP; 3975–3984 omgebouwd naar oliestook in 1945; hernummerd in 1952 naar 3708 t/m 3717.
4664-5 20 1944 3930–3949 3930, 3931, 3932, 3934, 3937, 3938, 3943, 3944 omgebouwd naar oliestook in 1952 en hernummerd naar 3700 t/m 3707.

Als onderdeel van de vierde bestelling van Union Pacific in 1943, bouwde ALCO 31 locomotieven voor de Union Pacific volgens dezelfde specificaties. De War Production Board leidde echter zes locomotieven na voltooiing af naar de Denver & Rio Grande Western Railroad via een leasecontract via de Defense Plant Corporation van het War Department. De locomotieven 3900-3905 vormden de klasse L-97 van de Rio Grande. Deze werden later in 1947 verkocht aan Clinchfield Railroad en kregen de bedrijfsnummers 670-675.

Na de 2e wereldoorlog werd de locomotief verdrongen door de opkomst van diesellocomotieven. De laatste Challenger werd in 1959 ter zijde gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Loc 3985 is bewaard gebleven en wordt gebruikt voor excursie-ritten van de Union Pacific.
  • Loc 3977 is bewaard gebleven en staat opgesteld in het Cody Park te North Platte, Nebraska.


Bronnen:[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Bouwserie 4-6-6-4 "Challenger"


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:wikipedia Union_Pacific_Challenger


Modellen

USA.gif
Märklin H0 modellen bouwserie 3900 / 4-6-6-4 "Challenger

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
39911 3900 "Challenger" 2016-2018 Digitaal MFX+ DC-motor III 3706 UP Zwart/Zilver Metaal Geluid:volledig
Märklin 39911-side.jpg
39912 3900 "Challenger" 2018 Digitaal MFX+ DC-motor III 3969 UP Zwart/Zilver Metaal Geluid:volledig -



Stoomlocomotieven: 2-6-0 "Mogul" - 2-6-2 "Prairie" - 2-8-0 "Consolidation" - 2-8-2 "Mikado" - 2-10-2 "Santa Fe" - 4-4-0 "American" - 4-4-2 "Atlantic" - 4-6-0 "Tenwheeler" - 4-6-2 "Pacific" - 4-6-4 "Hudson" - 4-8-2 "Mountain" - 4-8-4 "Northern" - 4-6-6-4 "Challenger" - 4-8-8-4 "Big Boy" - S160 USATC - Shay - T1 4-4-4-4 -
Diesellocomotieven: Alco PA-1 - Alco RS-2 - Alco S4 - Alco RSD-15 - EMD DDA40X - EMD E8A/B - EMD F3 - EMD F7 - EMD GP7 - EMD GP30 - EMD GP38-2 - EMD GP40 - EMD GP50 - EMD SD45 - EMD SD90MAC - GE AC6000CW - GE Dash 8-40CW - GE P-42
Elektrische locomotieven: EMD AEM-7 - GE E60CP - GG-1 - HHP-8 - x995 -
Treinstellen (Diesel): -
Treinstellen (Elektr): Acela Express - Metroliner -
Rijtuigen : Baggage Cars -
Goederen Wagons: Boxcar - Caboose - Covered Hopper - Open Hopper - Flatcar - Gondola - Refrigerator car - Stockcar - Tankcar