Bouwserie EMD F3

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
GM EMD F3
Lackawanna EMD F3 A/B DLW663/664 North Carolina Transportation Museum, Spencer, North Carolina, USA .
(Credits given to: Reginald T. McDowell).
Spoorwegmij. zie tabel
Bedrijfsnummers zie tabel
Fabrikanten EMD
Aantal gebouwd 1807, (1,111 A units; 696 B units)
Bouwjaren 1945 – 1949
Uitdienst -
Asvorm Bo'Bo'
Lengte over de buffers 15.440 mm
Dienstgewicht 106 t
Max.snelheid 103 km/h
Vermogen 1100 kW
Aanvangskracht - kN
Bouwwijze motor EMD 567B, 2-Takt Diesel
Overdracht vermogen Dieselelektrisch

Diesellocomotief General Motors EMD F3

De Amerkikaanse GM EMD F3 A/B locomotieven zijn dieselelektrische locomotieven van de F-serie van de fabrikant Electro-Motive Division (EMD), onderdeel van General Motors Diesel. De EMD F3 is de opvolger van de bouwserie GM-EMD F2 De locomotieven werden gebruikt door verschillende spoorwegmaatschappijen in de VS maar ook in andere landen zoals b.v. Canada. De locomotieven waren oorspronkelijk bedoeld voor zowel het trekken van goederentreinen personentreinen, zoals de "Super Chief" en de "Santa Fe". Het verschil tussen de EMD F2 en de EMD F3 zat hem in het generator type en de nummer panelen op de neus, die waren bij de EMD F3 namelijk groter. De generator bij de EMD F3 produceerde meer vermogen.


An EMD 16-567B on display at the North Carolina Transportation Museum. Shown in the foreground is an "exploded" Power Assembly, with the piston, piston carrier and piston rod (fork type) on the left, and the cylinder liner and cylinder head on the right.

De dieselmotor van de EMD F3 was van het type 567B die speciaal ontworpen waren voor spoorweglocomotieven. Het was een supercharged 2 takt 45° 16V dieselmotor met een cilinder inhoud van 9,29 liter per cilinder, totaal 148.66 L. De motor drijft een generator aan die op zijn beurt het vermogen levert aan 4 tractiemotoren 2 op elk Blomberg B draaistel.

Ontwikkeling en Bedrijf

De GM EMD F3 locomotieven waren dieselelektrische locomotieven van de Electro-Motive Division van General Motors en General Motors Diesel en was de opvolger van de Bouwserie EMD F2. De locomotieven hadden een vermogen van 1500PK (1.100 KW) bij 800 t.p.m.. Ze werden in de periode 1945 – 1949 gebouwd door General Motors’ Electro-Motive Division (EMD) in de USA . Van de EMD F3 werden 1807 stuks (1111 A-units en 696 B-units) door Electro-Motive Division (EMD) in de USA gebouw. De locomotieven waren verkrijgbaar in een A-unit (met cabine) en een B-unit (zonder cabine de zogenaamde Booster). De EMD F3 zorgde er mede voor dat de stoomlocomotieven niet meer gebruikt werden voor standaard goederen vervoer. De locomotieven waren zeer veelzijdig door de mogelijkheid van dubbeltractie. Twee A-units met stuurstand en meerdere B-units zonder stuurstand konden voor een bepaald vereist treinvermogen in tractie gekoppeld worden en van beide zijden uit synchroon geregeld worden. De EMD-F3 locomotieven waren nog tot de jaren 90 bij sommige Noord-Amerikaanse en Canadese spoorwegen regelmatig in gebruik.


Door EMD USA gebouwde locomotieven
Spoorweg maatschappij Aantal A-units Aantal B-units Bedr.nrs. A-unit Bedr.nrs. B-unit Opmerking
Electro-Motive Division (demonstrators) 2 2 291A1, 291A2 291B1, 291B2 291A1 to Toledo, Peoria and Western Railway 100A, 291A2 gesloopt, 291B1 naar TP&W 100B, 291B2 to EMD 754B1, to Monon 65C
Electro-Motive Division (demonstrators) 2 - 754A1, 754A2 - naar Monon 85 A,B
Electro-Motive Division (demonstrators) 1 - 951 - naar Kansas City Southern Railway (Louisiana and Arkansas Railway) 59A
Aberdeen and Rockfish Railroad 2 - 200–201 - 201 to Richmond Fredericksburg & Potomac 1111
Atlantic Coast Line Railroad 12 12 336–347 336B–347B
Atlanta and St. Andrews Bay Railway 1 - 1501 -
Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 46 47 16,C–36,C,
200,C–201,C
16A,B–36A,B, 32A:2nd
200A,B–201A,B
Passagiers Unit, 32A terug naar EMD en vervangen door 32A (2e), 32A (1st) herbouwd als F7B later verkocht aan ATSF als 48A
goederen units (als dual service locomotieven)
Bangor and Aroostook Railroad 8 4 500A–507A 600B–603B A units hernummerd 40–47, B units naar Pennsylvania Railroad 9530B-9536B even. #44 and #46 omgeschilderd naar Lackawanna and zijn de oudste nog ongemodificeerde nog werkende F3A’s in Mei, 2015
Boston and Maine Railroad 2 2 4227A–4228A 4227B–4228B
Baltimore and Ohio Railroad 67 7 82,A–86,A, 88 (even),
113,A–171,A (oneven)
82X,AX–86X,AX, 88X (even)
Chicago, Burlington and Quincy Railroad 58 52 116A,D–138A,D, 160A,C–162A,C, 9960A,C–9962A,C 116B,C–138B,C, 160B–162B, 9960B–9962B 9960–9962 passagiers units
Chicago and Eastern Illinois Railroad 16 7 1200–1205,
1400–1409
1300–1301,
1500–1504
passagiers units
Goederen units (als dual service locomotieven)
Chicago Great Western Railway 33 16 101–115A,C, 150–152 101B–112B, 101D–104D 150–152 passagiers units
Chicago, Indianapolis and Louisville Railway (“Monon”) 22 5 51A,B-52A,B 61A,B–64A,B
81A,B–84A,B, 62B:2e, 64A:2e
61C–64C, 64C:2e 62B:2e, 64A:2e, en 64C:2e zijn wrak vervangers, 81A,B–84A,B passagiers units
Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad ("Milwaukee Road") 8 8 80A,D-83A,D 80B,C-83B,C 81D,C-83D,C hernummerd 84A,B-86A,B
Canadian National Railway 4 2 9000, 9002, 9003, 9005 9001, 9004
Central of Georgia Railway 9 - 901–909 -
Central Railroad of New Jersey 10 5 50–59 A–E
Chicago and North Western Railway 28 11 4051C–4054C, 4055A,C–4066A,C 4055B–4063B, 4065B–4066B
Clinchfield Railroad 6 3 800–805 850–852
Delaware, Lackawanna and Western Railroad 24 16 605A,C–606A,C, 621A,C, 655A–662A, 801A,C–805A,C 605B–606B, 622B, 655B–662B, 801B–805B
Denver and Rio Grande Western Railroad 8 8 5521/4–5541/4, 5561/4 5522/3–5542/3, 5562/3
Erie Railroad 24 17 706A,D–710A,D,
800A,D–806A,D
706B,C–710B,C,
800B–806B
Florida East Coast Railway 8 4 501–508 551–554
Georgia Railroad 1 - 1001 -
Gulf, Mobile and Ohio Railroad 32 8 800A,B–810A,B, 811A, 880A,B-882A,B, 883A–885A B60–B64, B80–B82
Great Northern Railway 53 24 225–231, 259A,B, 260A–261A, 262A,B–265A,B, 266A–267A, 306A,C, 350A,C–358A,C, 375C–376C, 430A,D–438A,D (even) 260B–261B, 266B–267B, 306B, 350B–358B, 430B,C–438B,C (even) 350–358 passagiers units
Grand Trunk Western Railroad 22 - 9006–9027 -
Kansas City Southern Railway 12 12 30A–31A, 50A,D–54A,D 30B–31B, 50B,C–54B,C
Kansas City Southern Railway (Louisiana and Arkansas Railway) 8 8 55A,D–58A,D 55B,C–58B,C
Louisville and Nashville Railroad 2 3 2500–2501 2550–2552
Lehigh Valley Railroad 10 10 510–528 (even) 511–529 (oneven)
Maine Central Railroad 8 2 671A–672A, 681–686 671B–672B
Missouri-Kansas-Texas Railroad 14 7 201A,C–207A,C 201B–207B
Missouri Pacific Railroad 28 16 513–524, 561–576 513B–518B, 561B–570B
Missouri Pacific Railroad (International-Great Northern Railroad) 12 6 525–528, 553–560 525B–526B, 553B–556B
Missouri Pacific Railroad (St. Louis, Brownsville and Mexico Railway) 24 - 529–552 -
Minneapolis and St. Louis Railway 6 - 248A,C, 348A,C, 448A,C -
Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway 9 12 800–808 900–911
Northern Pacific Railway 25 24 6011A,D–6017A,D,
6500A-6506A, 6503C-6506C (2e)
6011B,C–6015B,C,
6500B,C–6506B,C
6000s goederen units (als dual service locomotieven), 6500s passagiers units, veel hernummerd.
New York Central Railroad 34 18 1606–1635
3500–3503
2404–2419
3600–3601
Goederen units (als dual service locomotieven)
Passagiers units
New York, Ontario and Western Railway 5 2 821–822, 501–503 821B–822B
Pennsylvania Railroad 80 40 9500A–9561A, 9563A-9567A, 9677A–9689A 9500B–9528B, 9540B–9546B, 9548B-9554B (even)
Reading Company 6 6 260A–265A 260B–265B
Seaboard Air Line Railroad 11 - 4022–4032 -
St. Louis-San Francisco Railway (“Frisco”) 18 18 5000–5017 5100–5117
Soo Line 10 - 200A,B–204A,B -
Wisconsin Central Railway) 2 1 2200A,B 2200C
Southern Railway 79 65 4128–4206 4320–4384
Southern Railway (Cincinnati, New Orleans and Texas Pacific Railway) 8 4 6106–6113 6153–6159
Southern Railway (Alabama Great Southern Railroad) 12 6 6702–6713 6750–6755
Southern Railway (New Orleans and North Eastern Railway) 3 1 6804–6806 6829
Southern Pacific Company 80 80 6100A,D–6139A,D 6100B,C–6139B,C 6100A,D-6117A,D naar Texas & New Orleans 300-337, 6100B,C-6117B,C naar Texas & New Orleans 500-537, 6118A,D-6139A,D hernummerd 6138-6179, 6118B,C-6139B,C hernummerd 8038-8079
Spokane, Portland and Seattle Railway 3 - 800A1, 800A2, 802 - hernummerd 800–801. 801-802 to BN 9750,9752
Union Pacific Railroad 89 90 905–910, 964A–968A, 1400A–1441A, 1442–1463, 1550–1563 905B,C–909B,C (oneven), 969B–978B, 1442B–1471B, 1430B,C–1458B,C (even) 964A-968A hernummerd 900-904, 1400A-1441A hernummerd 1400-1441, 969B-978B hernummerd 900B,C-904B,C, 1442B-1471B hernummerd 1400B,C-1428B,C (even)
Western Railway of Alabama 1 - 501 -
Western Maryland Railway 2 - 51–52 -
Western Pacific Railroad 3 6 801A–803A 801B,C–803B,C
Totals 1111 695


Bronnen:Wikipedia EMD F3 [1]

Waar zijn deze locomotieven nog te vinden

MBTA.

Er zijn vandaag de dag nog 12 EMD F3 overgebleven locomotieven in verschillende museums, 10 er van zijn A units en 2 zijn B units.

• Metro-North Railroad heeft nog steeds 3 F10 units in dienst, welke omgebouwde F3s zijn. • De Alberta Railway Museum in Edmonton, Alberta is de eigenaar van Canadian National F3 #9000. #9000 was the eerste goederen diesel locomotief die besteld werd voor de Canadese spoorwegen, en de enige van de 6 F3’s die dienst deed in Canada. #9000 werd in 1948 gebouwd. • Steamtown National Historic Site in Scranton, Pennsylvania is de thuis haven van de voorheen Bangor and Aroostook F3s 44 en 46. Beide locomotieven waren eigenlijk gerestaureerd als de Central Railroad of New Jersey|Jersey Central 57 en 56, maar sinds 2012 zijn ze opgeverfd naar de Delaware, Lackawanna & Western|Lackawanna 663 en 664. Deze locomotieven, samen met de BAR 42, zijn de oudste "Kippen Gaas" stijl F3s die nog bestaan, en worden het meest gebruikt op lange afstand excursies van het Park. De ARHS is bovendien eigenaar van een Boston & Maine F7B (4268B), die is omgebouwd om op een F3B te lijken. Ook deze staat in Scranton, en in Mei 2014 is die cosmetisch gerestaureerd als de DL&W 664B, de mechanische restauratie moet nog plaats vinden. • De Montreal, Maine & Atlantic Railway, de corporate opvolger van BAR, is de eigenaar van #42, welke terug vernummerd werd naar zijn originele nummer 502, toen hij naar zijn originele verfschema grijs en Geel werd ongeverfd. • De California State Railroad Museum is de eigenaar van de Santa Fe No. 347B, welke door de Santa Fe gedoneerd werd aan het museum in Maart 1986. The locomotief heeft de spoorwegkleuren van het warbonnet schema en is operationeel. • de C&O Historical Society is de eigenaar van de voorheen Clinchfield Railroad F3 #800. Tegenwoordig is het in de Passagiers kleurstelling van de C&O, maar vanaf juni 2014 wordt er over gepraat om hem terug te brengen naar de klassieke CTR zwart en geel kleurstelling. • Er is een Nashville, Chattanooga, and St. Louis Railway F3 A unit and B unit opgeslagen bij de Tennessee Valley Railroad Museum in Chattanooga. Maar, de A unit is een privé eigendom waardoor restauratie daar door moeilijk zal zijn.


Bijzonderheden/Opmerkingen


Externe Verwijzingen

Diverse Diesellocs General-Motors EMD-F3


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. wikipedia EMD-F3


Modellen

Stoomlocomotieven: 2-6-0 "Mogul" - 2-6-2 "Prairie" - 2-8-0 "Consolidation" - 2-8-2 "Mikado" - 2-10-2 "Santa Fe" - 4-4-0 "American" - 4-4-2 "Atlantic" - 4-6-0 "Tenwheeler" - 4-6-2 "Pacific" - 4-6-4 "Hudson" - 4-8-2 "Mountain" - 4-8-4 "Northern" - 4-6-6-4 "Challenger" - 4-8-8-4 "Big Boy" - S160 USATC - Shay - T1 4-4-4-4 -
Diesellocomotieven: Alco PA-1 - Alco RS-2 - Alco S4 - Alco RSD-15 - EMD DDA40X - EMD E8A/B - EMD F3 - EMD F7 - EMD GP7 - EMD GP30 - EMD GP38-2 - EMD GP40 - EMD GP50 - EMD SD45 - EMD SD90MAC - GE AC6000CW - GE Dash 8-40CW - GE P-42
Elektrische locomotieven: EMD AEM-7 - GE E60CP - GG-1 - HHP-8 - x995 -
Treinstellen (Diesel): -
Treinstellen (Elektr): Acela Express - Metroliner -
Rijtuigen : Baggage Cars -
Goederen Wagons: Boxcar - Caboose - Covered Hopper - Open Hopper - Flatcar - Gondola - Refrigerator car - Stockcar - Tankcar