Bouwserie GE AC6000CW: verschil tussen versies
(→Ontwikkeling en Bedrijf: Bronvermelding geplaatst) |
k (HO->H0) |
||
| (14 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" | {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" | ||
| − | ! colspan="2" style="background: # | + | ! colspan="2" style="background:#b24c4c; color:white"| Bouwserie GE AC6000CW |
|- | |- | ||
| − | | colspan="2" | [[Bestand: 2952_1227361042.jpg|thumb|center| | + | | colspan="2" | [[Bestand: 2952_1227361042.jpg|thumb|center|260px|]] |
|- | |- | ||
| Nummering diverse Spoorweg Mij ‘s || | | Nummering diverse Spoorweg Mij ‘s || | ||
| Regel 55: | Regel 55: | ||
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
| − | De AC6000CW werd ontworpen in begin tot midden jaren ‘90 op het | + | De AC6000CW werd ontworpen in begin tot midden jaren ‘90 op het hoogtepunt van de pk-race tussen de twee belangrijkste locomotief fabrikanten in Amerika, Electro-Motive Diesel en GE Transportation systems, met als doel om 6250 pk (4.500 kW) te bereiken. GE werkte in 1994 samen met Deutz-MWM (Duitsland) aan het ontwerp en de bouw van de motor 7HDL voor deze locomotieven. De eerste GE 6000 locomotief die geconstrueerd werd was de „Green Machine”, deze bijnaam was te wijten aan de groene kleurstelling. De eerste productie modellen werden ook in 1995 gebouwd te weten: CSX Transportation 600-602 en Union Pacific Railroad 7000 tot 7009. Nadat het testen door GE was afgerond in eind 1996, werden de locs over gedragen aan de eigenaars. |
De locomotieven waren erg onderhevig aan verschillende mechanische problemen waarbij de ernstigste waren aan de motor zelf. Er waren grote problemen als gevolg van trillingen, die veroorzaakt werden doordat de wanden van het motorblok te dun waren. De trillingen veroorzaakten problemen met de dubbele turbo. Als gevolg van deze problemen moest GE tot 1998 de volledige productie van het nieuwe model terug dringen. GE heeft 106 AC6000CWs voor Union Pacific gebouwd met de oudere, beproefde 7FDL motor, die een vermogen hadden van 4.390 pk (3.270 kW). Deze units zouden nadat de problemen met de motor waren op gelost omgebouwd waren met de oorspronkelijk 6.250 HP 7HDL motor, echter is dit nooit gebeurd. GE was van mening dat deze eenheden als AC6000CW „Convertibles” geclassificeerd werden, terwijl UP ze classificeerde als CW44/60ACs of AC4460CWs. De productie van de AC6000CW eindigde in 2001, hoewel de 75xx serie van de Union Pacific vanaf 2010 dagelijks blijven gebruiken als locs voor grind treinen in Texas en in gezet worden als C60AC. | De locomotieven waren erg onderhevig aan verschillende mechanische problemen waarbij de ernstigste waren aan de motor zelf. Er waren grote problemen als gevolg van trillingen, die veroorzaakt werden doordat de wanden van het motorblok te dun waren. De trillingen veroorzaakten problemen met de dubbele turbo. Als gevolg van deze problemen moest GE tot 1998 de volledige productie van het nieuwe model terug dringen. GE heeft 106 AC6000CWs voor Union Pacific gebouwd met de oudere, beproefde 7FDL motor, die een vermogen hadden van 4.390 pk (3.270 kW). Deze units zouden nadat de problemen met de motor waren op gelost omgebouwd waren met de oorspronkelijk 6.250 HP 7HDL motor, echter is dit nooit gebeurd. GE was van mening dat deze eenheden als AC6000CW „Convertibles” geclassificeerd werden, terwijl UP ze classificeerde als CW44/60ACs of AC4460CWs. De productie van de AC6000CW eindigde in 2001, hoewel de 75xx serie van de Union Pacific vanaf 2010 dagelijks blijven gebruiken als locs voor grind treinen in Texas en in gezet worden als C60AC. | ||
| Regel 68: | Regel 68: | ||
== Literatuur == | == Literatuur == | ||
| − | * | + | *[http://www.amazon.com/Encyclopedia-American-Railroads-William-Middleton/dp/0253349168/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1356040246&sr=1-1&keywords=9780253349163 Encyclopedia of North American Railroads by William D. Middleton, George M. Smerk and Roberta L. Diehl (6 April 2007).] |
| + | |||
== Grootspoor afbeeldingen == | == Grootspoor afbeeldingen == | ||
<gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="GE AC6000CW Diesellokomotief"> | <gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="GE AC6000CW Diesellokomotief"> | ||
| Regel 88: | Regel 89: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| − | + | ||
| − | {| style="color:#000000; background-color:# | + | {| style="color:#000000; background-color:#b24c4c;" width="100%" class="wikitable" |
| − | | colspan| <center><font color=" | + | | colspan| <center><font color="white"> '''Alle H0 Modellen in deze Bouwserie GE AC6000CW ''' </font></center> |
|- | |- | ||
| style="width: 100%; background-color: #ffffff; font-size:"|''' ''' | | style="width: 100%; background-color: #ffffff; font-size:"|''' ''' | ||
| − | * Märklin: Bouwserie xxxxxx: [[Märklin artikelnr]] - [[ - ]] | + | * '''Märklin: Bouwserie xxxxxx''': [[Märklin artikelnr]] - [[ - ]] |
| − | * BLI: Bouwserie GE AC6000CW : [[BLI 5053]] - [[BLI xxxxx]] | + | * '''Bachmann: Bouwserie xxxxxx''': [[Bachmann artikelnr]] - |
| − | * Roco: Bouwserie xxxxxx: [[Roco artikelnr]] - | + | * '''BLI: Bouwserie GE AC6000CW''' : [[BLI 5053]] - [[BLI xxxxx]] |
| − | * Piko: Bouwserie xxxxxx: [[Piko artikelnr]] - | + | * '''Roco: Bouwserie xxxxxx''': [[Roco artikelnr]] - |
| + | * '''Piko: Bouwserie xxxxxx''': [[Piko artikelnr]] - | ||
| + | * '''Walthers: Bouwserie xxxxxx''': [[Walthers artikelnr]] - | ||
|} | |} | ||
| − | + | {{Navigatie-grootspoor-usa}} | |
| − | |||
---- | ---- | ||
[[Categorie:Diesellocs]] | [[Categorie:Diesellocs]] | ||
| + | [[Categorie:Diesellocs USA]] | ||
Huidige versie van 29 jun 2019 om 21:31
| Bouwserie GE AC6000CW | |||
|---|---|---|---|
| Nummering diverse Spoorweg Mij ‘s |
| ||
| Fabrikanten |
GE (General Electric) transportation Systems | ||
| Bouwjaren | 1995 - 2001 | ||
| Opschriften |
| ||
| Asvorm | C-C | ||
| Lengte over de buffers | 23,16 m | ||
| Dienstgewicht | 191,9 t max | ||
| Max. snelheid | 121 km/h | ||
| Vermogen | 4,660 kW | ||
| Aanvangskracht | 810 - 890 KN | ||
| Maximumsnelheid | 121 km/h | ||
| Diameter aandrijfwielen | 1,067 m | ||
| Bouwwijze motor | soort 16V 4 takt | ||
| Overdracht vermogen | Diesel - Elektrisch | ||
| Tankinhoud brandstof | 21000 ltr. | ||
| Remmen | Elektrisch/Pneumatisch | ||
GE AC6000CW Diesellocomotief
De GE AC6000 is een 6.250 pk (4.660 kW) diesel elektrische locomotief welke gebouwd is door GE Transportation systems. Ze worden gebruikt door de belangrijke spoorweg maatschappijen in de Verenigde Staten, behalve 8 units welke geëxporteerd zijn naar BHP Billiton ijzer erts maatschappij in Australië. Deze 8 units hebben de namen gekregen van de steden en locatie in de streek Pilbare in Australië. De GE AC6000 en de EMD SD90MAC zijn de sterkste enkel voudige motor locomotief van de wereld. De enige locomotief die sterker is, is de EMD SD90MAC en de EMD DDA40X maar deze heeft dan ook 2 motoren.
Ontwikkeling en Bedrijf
De AC6000CW werd ontworpen in begin tot midden jaren ‘90 op het hoogtepunt van de pk-race tussen de twee belangrijkste locomotief fabrikanten in Amerika, Electro-Motive Diesel en GE Transportation systems, met als doel om 6250 pk (4.500 kW) te bereiken. GE werkte in 1994 samen met Deutz-MWM (Duitsland) aan het ontwerp en de bouw van de motor 7HDL voor deze locomotieven. De eerste GE 6000 locomotief die geconstrueerd werd was de „Green Machine”, deze bijnaam was te wijten aan de groene kleurstelling. De eerste productie modellen werden ook in 1995 gebouwd te weten: CSX Transportation 600-602 en Union Pacific Railroad 7000 tot 7009. Nadat het testen door GE was afgerond in eind 1996, werden de locs over gedragen aan de eigenaars. De locomotieven waren erg onderhevig aan verschillende mechanische problemen waarbij de ernstigste waren aan de motor zelf. Er waren grote problemen als gevolg van trillingen, die veroorzaakt werden doordat de wanden van het motorblok te dun waren. De trillingen veroorzaakten problemen met de dubbele turbo. Als gevolg van deze problemen moest GE tot 1998 de volledige productie van het nieuwe model terug dringen. GE heeft 106 AC6000CWs voor Union Pacific gebouwd met de oudere, beproefde 7FDL motor, die een vermogen hadden van 4.390 pk (3.270 kW). Deze units zouden nadat de problemen met de motor waren op gelost omgebouwd waren met de oorspronkelijk 6.250 HP 7HDL motor, echter is dit nooit gebeurd. GE was van mening dat deze eenheden als AC6000CW „Convertibles” geclassificeerd werden, terwijl UP ze classificeerde als CW44/60ACs of AC4460CWs. De productie van de AC6000CW eindigde in 2001, hoewel de 75xx serie van de Union Pacific vanaf 2010 dagelijks blijven gebruiken als locs voor grind treinen in Texas en in gezet worden als C60AC.
Bronnen:
Bijzonderheden/Opmerkingen
Op het moment is GE bezig met het aanpassen van de elektrische installatie en om de oorspronkelijke 7HDL motoren te vervangen door nieuwe 6000 PK (4500KW) GEVO-16 motoren op verschillende CSXT en BHP units. Dit is een wezen het creëren van een ES60C, echter CSXT noch GE reclassiferen de locomotieven omdat ze de oorspronkelijke computersystemen en intercooling systeem behouden van de AC6000CW. Tot nu toe zijn 4 units omgebouwd, namelijk CSXT 606, 620, 628 en 640. De ombouw wordt uitgevoerd door GE op de CSXT locomotief faciliteiten van Waycross (Georgia) en het is de bedoeling om alle locomotieven om te bouwen waarbij er geen externe veranderingen aan de locomotieven zullen plaats vinden.
Literatuur
Grootspoor afbeeldingen
- GE AC6000CW Diesellokomotief
De Q684 en de CSXT 684 op een zonnige morgen door down Town Birmingham, credit gaat naar de maker van deze foto Frank Orona.
De CSX 695 van de achterkant gezien in West Springfield, Massachusetts, USA. Normaal gesproken zie je deze Loks niet zo gauw van deze kant, credit gaat naar de maker van deze foto M. Worden.
De cabine van de GE AC6000CW hier van de lok met nummer 5004, credit gaat naar de maker van deze foto Mike Bates.
De 7HDL motor nadat er een krukas lager is vastgelopen. Links de kapotte motor en rechts de nieuwe motor, credit gaat naar de maker van deze foto btidd.
De CSX 610 ploegt zijn weg door de sneeuw bij de Upper Russell Rd grade crossing in Huntington, Massachusetts, USA. Credit gaat naar de maker van de foto Ryan Parent.
Verwisselen van de 7HDL motor in Port Hedland, Australië, credit gaat naar de maker van deze foto btidd.
Externe Verwijzingen
- General Electric AC6000CW Datasheet
- CSX General Electric's AC6000CW trainweb
- General Electric's AC6000CW American-rails
- Film van AC6000's in California
- Film Railways in Australia; 224 cars, SD70's AC6000's and a Dash 8
- Film GE's AC6000CW
Modellen
|
|
