Bouwserie EMD F3: verschil tussen versies
k |
k (→Ontwikkeling en Bedrijf: accolade te veel weggehaald) |
||
| Regel 183: | Regel 183: | ||
! Totals !! 1111 !! 695 !! !! !! | ! Totals !! 1111 !! 695 !! !! !! | ||
|- | |- | ||
| − | |||
|} | |} | ||
</small> | </small> | ||
Versie van 1 apr 2016 19:18
| GM EMD F3 | |
|---|---|
| Spoorwegmij. | zie tabel |
| Bedrijfsnummers | zie tabel |
| Fabrikanten | EMD |
| Aantal gebouwd | 1807, (1,111 A units; 696 B units) |
| Bouwjaren | 1945 – 1949 |
| Uitdienst | - |
| Asvorm | Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 15.440 mm |
| Dienstgewicht | 106 t |
| Max.snelheid | 103 km/h |
| Vermogen | 1100 kW |
| Aanvangskracht | - kN |
| Bouwwijze motor | EMD 567B, 2-Takt Diesel |
| Overdracht vermogen | Dieselelektrisch |
Diesellocomotief General Motors EMD F3
De Amerkikaanse GM EMD F3 A/B locomotieven zijn dieselelektrische locomotieven van de F-serie van de fabrikant Electro-Motive Division (EMD), onderdeel van General Motors Diesel. De EMD F3 is de opvolger van de bouwserie GM-EMD F2 De locomotieven werden gebruikt door verschillende spoorwegmaatschappijen in de VS maar ook in andere landen zoals b.v. Canada. De locomotieven waren oorspronkelijk bedoeld voor zowel het trekken van goederentreinen personentreinen, zoals de "Super Chief" en de "Santa Fe". Het verschil tussen de EMD F2 en de EMD F3 zat hem in het generator type en de nummer panelen op de neus, die waren bij de EMD F3 namelijk groter. De generator bij de EMD F3 produceerde meer vermogen.
De dieselmotor van de EMD F3 was van het type 567B die speciaal ontworpen waren voor spoorweglocomotieven. Het was een supercharged 2 takt 45° 16V dieselmotor met een cilinder inhoud van 9,29 liter per cilinder, totaal 148.66 L. De motor drijft een generator aan die op zijn beurt het vermogen levert aan 4 tractiemotoren 2 op elk Blomberg B draaistel.
Ontwikkeling en Bedrijf
De GM EMD F3 locomotieven waren dieselelektrische locomotieven van de Electro-Motive Division van General Motors en General Motors Diesel en was de opvolger van de Bouwserie EMD F2. De locomotieven hadden een vermogen van 1500PK (1.100 KW) bij 800 t.p.m.. Ze werden in de periode 1945 – 1949 gebouwd door General Motors’ Electro-Motive Division (EMD) in de USA . Van de EMD F3 werden 1807 stuks (1111 A-units en 696 B-units) door Electro-Motive Division (EMD) in de USA gebouw. De locomotieven waren verkrijgbaar in een A-unit (met cabine) en een B-unit (zonder cabine de zogenaamde Booster). De EMD F3 zorgde er mede voor dat de stoomlocomotieven niet meer gebruikt werden voor standaard goederen vervoer. De locomotieven waren zeer veelzijdig door de mogelijkheid van dubbeltractie. Twee A-units met stuurstand en meerdere B-units zonder stuurstand konden voor een bepaald vereist treinvermogen in tractie gekoppeld worden en van beide zijden uit synchroon geregeld worden. De EMD-F3 locomotieven waren nog tot de jaren 90 bij sommige Noord-Amerikaanse en Canadese spoorwegen regelmatig in gebruik.
| Door EMD USA gebouwde locomotieven | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Spoorweg maatschappij | Aantal A-units | Aantal B-units | Bedr.nrs. A-unit | Bedr.nrs. B-unit | Opmerking |
| Electro-Motive Division (demonstrators) | 2 | 2 | 291A1, 291A2 | 291B1, 291B2 | 291A1 to Toledo, Peoria and Western Railway 100A, 291A2 gesloopt, 291B1 naar TP&W 100B, 291B2 to EMD 754B1, to Monon 65C |
| Electro-Motive Division (demonstrators) | 2 | - | 754A1, 754A2 | - | naar Monon 85 A,B |
| Electro-Motive Division (demonstrators) | 1 | - | 951 | - | naar Kansas City Southern Railway (Louisiana and Arkansas Railway) 59A |
| Aberdeen and Rockfish Railroad | 2 | - | 200–201 | - | 201 to Richmond Fredericksburg & Potomac 1111 |
| Atlantic Coast Line Railroad | 12 | 12 | 336–347 | 336B–347B | |
| Atlanta and St. Andrews Bay Railway | 1 | - | 1501 | - | |
| Atchison, Topeka and Santa Fe Railway | 46 | 47 | 16,C–36,C, 200,C–201,C |
16A,B–36A,B, 32A:2nd 200A,B–201A,B |
Passagiers Unit, 32A terug naar EMD en vervangen door 32A (2e), 32A (1st) herbouwd als F7B later verkocht aan ATSF als 48A goederen units (als dual service locomotieven) |
| Bangor and Aroostook Railroad | 8 | 4 | 500A–507A | 600B–603B | A units hernummerd 40–47, B units naar Pennsylvania Railroad 9530B-9536B even. #44 and #46 omgeschilderd naar Lackawanna and zijn de oudste nog ongemodificeerde nog werkende F3A’s in Mei, 2015 |
| Boston and Maine Railroad | 2 | 2 | 4227A–4228A | 4227B–4228B | |
| Baltimore and Ohio Railroad | 67 | 7 | 82,A–86,A, 88 (even), 113,A–171,A (oneven) |
82X,AX–86X,AX, 88X (even) | |
| Chicago, Burlington and Quincy Railroad | 58 | 52 | 116A,D–138A,D, 160A,C–162A,C, 9960A,C–9962A,C | 116B,C–138B,C, 160B–162B, 9960B–9962B | 9960–9962 passagiers units |
| Chicago and Eastern Illinois Railroad | 16 | 7 | 1200–1205, 1400–1409 |
1300–1301, 1500–1504 |
passagiers units Goederen units (als dual service locomotieven) |
| Chicago Great Western Railway | 33 | 16 | 101–115A,C, 150–152 | 101B–112B, 101D–104D | 150–152 passagiers units |
| Chicago, Indianapolis and Louisville Railway (“Monon”) | 22 | 5 | 51A,B-52A,B 61A,B–64A,B 81A,B–84A,B, 62B:2e, 64A:2e |
61C–64C, 64C:2e | 62B:2e, 64A:2e, en 64C:2e zijn wrak vervangers, 81A,B–84A,B passagiers units |
| Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad ("Milwaukee Road") | 8 | 8 | 80A,D-83A,D | 80B,C-83B,C | 81D,C-83D,C hernummerd 84A,B-86A,B |
| Canadian National Railway | 4 | 2 | 9000, 9002, 9003, 9005 | 9001, 9004 | |
| Central of Georgia Railway | 9 | - | 901–909 | - | |
| Central Railroad of New Jersey | 10 | 5 | 50–59 | A–E | |
| Chicago and North Western Railway | 28 | 11 | 4051C–4054C, 4055A,C–4066A,C | 4055B–4063B, 4065B–4066B | |
| Clinchfield Railroad | 6 | 3 | 800–805 | 850–852 | |
| Delaware, Lackawanna and Western Railroad | 24 | 16 | 605A,C–606A,C, 621A,C, 655A–662A, 801A,C–805A,C | 605B–606B, 622B, 655B–662B, 801B–805B | |
| Denver and Rio Grande Western Railroad | 8 | 8 | 5521/4–5541/4, 5561/4 | 5522/3–5542/3, 5562/3 | |
| Erie Railroad | 24 | 17 | 706A,D–710A,D, 800A,D–806A,D |
706B,C–710B,C, 800B–806B |
|
| Florida East Coast Railway | 8 | 4 | 501–508 | 551–554 | |
| Georgia Railroad | 1 | - | 1001 | - | |
| Gulf, Mobile and Ohio Railroad | 32 | 8 | 800A,B–810A,B, 811A, 880A,B-882A,B, 883A–885A | B60–B64, B80–B82 | |
| Great Northern Railway | 53 | 24 | 225–231, 259A,B, 260A–261A, 262A,B–265A,B, 266A–267A, 306A,C, 350A,C–358A,C, 375C–376C, 430A,D–438A,D (even) | 260B–261B, 266B–267B, 306B, 350B–358B, 430B,C–438B,C (even) | 350–358 passagiers units |
| Grand Trunk Western Railroad | 22 | - | 9006–9027 | - | |
| Kansas City Southern Railway | 12 | 12 | 30A–31A, 50A,D–54A,D | 30B–31B, 50B,C–54B,C | |
| Kansas City Southern Railway (Louisiana and Arkansas Railway) | 8 | 8 | 55A,D–58A,D | 55B,C–58B,C | |
| Louisville and Nashville Railroad | 2 | 3 | 2500–2501 | 2550–2552 | |
| Lehigh Valley Railroad | 10 | 10 | 510–528 (even) | 511–529 (oneven) | |
| Maine Central Railroad | 8 | 2 | 671A–672A, 681–686 | 671B–672B | |
| Missouri-Kansas-Texas Railroad | 14 | 7 | 201A,C–207A,C | 201B–207B | |
| Missouri Pacific Railroad | 28 | 16 | 513–524, 561–576 | 513B–518B, 561B–570B | |
| Missouri Pacific Railroad (International-Great Northern Railroad) | 12 | 6 | 525–528, 553–560 | 525B–526B, 553B–556B | |
| Missouri Pacific Railroad (St. Louis, Brownsville and Mexico Railway) | 24 | - | 529–552 | - | |
| Minneapolis and St. Louis Railway | 6 | - | 248A,C, 348A,C, 448A,C | - | |
| Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway | 9 | 12 | 800–808 | 900–911 | |
| Northern Pacific Railway | 25 | 24 | 6011A,D–6017A,D, 6500A-6506A, 6503C-6506C (2e) |
6011B,C–6015B,C, 6500B,C–6506B,C |
6000s goederen units (als dual service locomotieven), 6500s passagiers units, veel hernummerd. |
| New York Central Railroad | 34 | 18 | 1606–1635 3500–3503 |
2404–2419 3600–3601 |
Goederen units (als dual service locomotieven) Passagiers units |
| New York, Ontario and Western Railway | 5 | 2 | 821–822, 501–503 | 821B–822B | |
| Pennsylvania Railroad | 80 | 40 | 9500A–9561A, 9563A-9567A, 9677A–9689A | 9500B–9528B, 9540B–9546B, 9548B-9554B (even) | |
| Reading Company | 6 | 6 | 260A–265A | 260B–265B | |
| Seaboard Air Line Railroad | 11 | - | 4022–4032 | - | |
| St. Louis-San Francisco Railway (“Frisco”) | 18 | 18 | 5000–5017 | 5100–5117 | |
| Soo Line | 10 | - | 200A,B–204A,B | - | |
| Wisconsin Central Railway) | 2 | 1 | 2200A,B | 2200C | |
| Southern Railway | 79 | 65 | 4128–4206 | 4320–4384 | |
| Southern Railway (Cincinnati, New Orleans and Texas Pacific Railway) | 8 | 4 | 6106–6113 | 6153–6159 | |
| Southern Railway (Alabama Great Southern Railroad) | 12 | 6 | 6702–6713 | 6750–6755 | |
| Southern Railway (New Orleans and North Eastern Railway) | 3 | 1 | 6804–6806 | 6829 | |
| Southern Pacific Company | 80 | 80 | 6100A,D–6139A,D | 6100B,C–6139B,C | 6100A,D-6117A,D naar Texas & New Orleans 300-337, 6100B,C-6117B,C naar Texas & New Orleans 500-537, 6118A,D-6139A,D hernummerd 6138-6179, 6118B,C-6139B,C hernummerd 8038-8079 |
| Spokane, Portland and Seattle Railway | 3 | - | 800A1, 800A2, 802 | - | hernummerd 800–801. 801-802 to BN 9750,9752 |
| Union Pacific Railroad | 89 | 90 | 905–910, 964A–968A, 1400A–1441A, 1442–1463, 1550–1563 | 905B,C–909B,C (oneven), 969B–978B, 1442B–1471B, 1430B,C–1458B,C (even) | 964A-968A hernummerd 900-904, 1400A-1441A hernummerd 1400-1441, 969B-978B hernummerd 900B,C-904B,C, 1442B-1471B hernummerd 1400B,C-1428B,C (even) |
| Western Railway of Alabama | 1 | - | 501 | - | |
| Western Maryland Railway | 2 | - | 51–52 | - | |
| Western Pacific Railroad | 3 | 6 | 801A–803A | 801B,C–803B,C | |
| Totals | 1111 | 695 | |||
Bronnen:Wikipedia EMD F3 [1]
Waar zijn deze locomotieven nog te vinden
Er zijn vandaag de dag nog 12 EMD F3 overgebleven locomotieven in verschillende museums, 10 er van zijn A units en 2 zijn B units.
• Metro-North Railroad heeft nog steeds 3 F10 units in dienst, welke omgebouwde F3s zijn. • De Alberta Railway Museum in Edmonton, Alberta is de eigenaar van Canadian National F3 #9000. #9000 was the eerste goederen diesel locomotief die besteld werd voor de Canadese spoorwegen, en de enige van de 6 F3’s die dienst deed in Canada. #9000 werd in 1948 gebouwd. • Steamtown National Historic Site in Scranton, Pennsylvania is de thuis haven van de voorheen Bangor and Aroostook F3s 44 en 46. Beide locomotieven waren eigenlijk gerestaureerd als de Central Railroad of New Jersey|Jersey Central 57 en 56, maar sinds 2012 zijn ze opgeverfd naar de Delaware, Lackawanna & Western|Lackawanna 663 en 664. Deze locomotieven, samen met de BAR 42, zijn de oudste "Kippen Gaas" stijl F3s die nog bestaan, en worden het meest gebruikt op lange afstand excursies van het Park. De ARHS is bovendien eigenaar van een Boston & Maine F7B (4268B), die is omgebouwd om op een F3B te lijken. Ook deze staat in Scranton, en in Mei 2014 is die cosmetisch gerestaureerd als de DL&W 664B, de mechanische restauratie moet nog plaats vinden. • De Montreal, Maine & Atlantic Railway, de corporate opvolger van BAR, is de eigenaar van #42, welke terug vernummerd werd naar zijn originele nummer 502, toen hij naar zijn originele verfschema grijs en Geel werd ongeverfd. • De California State Railroad Museum is de eigenaar van de Santa Fe No. 347B, welke door de Santa Fe gedoneerd werd aan het museum in Maart 1986. The locomotief heeft de spoorwegkleuren van het warbonnet schema en is operationeel. • de C&O Historical Society is de eigenaar van de voorheen Clinchfield Railroad F3 #800. Tegenwoordig is het in de Passagiers kleurstelling van de C&O, maar vanaf juni 2014 wordt er over gepraat om hem terug te brengen naar de klassieke CTR zwart en geel kleurstelling. • Er is een Nashville, Chattanooga, and St. Louis Railway F3 A unit and B unit opgeslagen bij de Tennessee Valley Railroad Museum in Chattanooga. Maar, de A unit is een privé eigendom waardoor restauratie daar door moeilijk zal zijn.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Externe Verwijzingen
Diverse Diesellocs General-Motors EMD-F3
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. Bouwserie EMD F3
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF) EMD F3 A ATSF 24L /ATSF #17 Passenger Depot, Winslow , Arizona, USA. 
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF) EMD F3(A) ATSF 16C Dearborn Station, Chicago, Illinois, USA. 
BN #9762, ex-NP #6502, leading the North Coast Hiawatha into Yakima, Washington in August 1971. 
Boston & Maine EMD F3 A/B BM 4228/? White River Junction station, White River Junction, Vermont, USA .
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
