Bouwserie 2-8-2
| 2-8-2 "Mikado" | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | Diverse |
| Bedrijfsnummers | diverse |
| Fabrikanten | ALCO, BLW, Lima, e.a. |
| Aantal gebouwd | 11.147 stuks |
| Bouwjaren | 1901 - 1949 |
| Asvorm | 2-8-2 (1′D1′) |
| Wiel diameters USRA Light Mikado | Drijfwielen:Ø 160 cm Voorloop:Ø 83,8 cm Achterloop:Ø 109,2 cm |
| Lengte loc incl. tender | "Ligh Mikado": 24.130 mm "Heavy Mikado": 24.000 mm |
| Keteldruk | 13,8 kg/cm2 "Heavy Mikado": 13 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | "Ligh Mikado": ? m2 "Heavy Mikado": 6.58 m2 |
| Dienstgewicht | 132,4 t |
| Max.snelheid | ? km/h |
| Vermogen | ? kW |
| Aanvangskracht | "Ligh Mikado": 243.42 kN "Ligh Mikado": 270 kN |
| Remmen | ? |
| Uitdienst | vanaf 1944 |
Stoomlocomotief Bouwserie 2-8-2 (Mikado)
De stoomlocomotieven van de Bouwserie 2-8-2 "Mikado" hebben een as-indeling 1-D-1 of volgens de Whyte notatie een wielarrangement van 2-8-2. Onder de "Whyte" notatie 2-8-2 wordt het wielarrangement aangeduid met twee voorloop wielen op een as, gevolgd door 8 aangedreven wielen op 4 assen, gevolgd door 2 achterloop wielen op een as. Deze configuratie van een stoomlocomotief wordt meestal aangeduid als een "Mikado", ook wel afgekort tot "Mike". De naam “Mikado“ komt van een Japanse stoomlocomotiefserie, die in 1897 voor de eerste keer met deze asindeling gerealiseerd werd. Tegenwoordig wordt de naam “Mikado“ als synoniem gebruikt voor stoomlocomotieven met deze as-indeling.
Ontwikkeling en Bedrijf
In 1917 werd de United States Railroad Administration (USRA) opgericht. Deze overkoepelende organisatie definieerde als een van de taken ook de kenmerken van diverse standaard locmotiefseries, waaronder ook de multifunctionele locomotief “Mikado“ met de asindeling 1-D-1 (wielindeling 2-8-2). Dit concept van standaardlocomotieven werd na de 1e wereldoorlog door de meeste particulier spoorwegmaatschappijen overgenomen. De succesvolle 2-8-2 locomotieven in de Verenigde Staten werden meestal als goederenlocomotief ingezet. De 2-8-2 "Mikado" locomotief was de meest voorkomende stoomlocomotief voor het goederenvervoer en bleef in gebruik tot aan het einde van het stoomtijdperk. Er werden meer dan 14.000 van deze locomotieven gebouwd in de Verenigde Staten, waarvan er zo'n 9500 in Noord-Amerika dienst deden.
Er zijn 2 type 2-8-2 Mikado stoomlocomotieven een lichte (2-8-2 USRA Light Mikado) en een zware (USRA Heavy Mikado) gebouwd.
De meeste Noord-Amerikaanse spoorwegmaatschappijen hadden de 2-8-2 Mikado stoomlocomotief wel in hun bestand, uitgezonderd de Boston en Maine, Delaware en Hudson, de Cotton Belt en Norfolk en Western.
- New York Central had maar liefst 715 Mikado locomotieven in dienst
- Baltimore en Ohio: 610 stuks
- Pennsylvania Railroad: 579 stuks
- Illinois Central: 565 stuks
- Milwauki Road: 500
- Southern Railways: 435 stuks
De 11.147 stuks 2-8-2 Mikado locomotieven in de USA werden in de volgende aantallen gebouwd:
- ALCO : 5081 stuks
- Baldwin : 4058 stuks
- Lima : 928 stuks
- Overige bouwers : 1080 stuks
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Een aantal locomotieven van de USRA "Light Mikado" zijn bewaard gebleven waaronder de NKP 587, de Frisco 4018 en 4003 Frisco.
Bronnen:[1]
Externe Verwijzingen
Diverse Stoomlocomotieven Bouwserie 2-8-2 "Mikado"
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief 2-8-2
Pennsylvania Railroad 2-8-2 nummer 520 in the Pennsylvania Railroad Museum 
USRA Light Mikado 2-8-2 locomotief in het Museum of Transportation in St. Louis, MO.
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|