Bouwserie El 16: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
(Nieuwe pagina aangemaakt met ' {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style="background:#ff9e23; color: black"| Bouwserie El 16 – NSB |- | colspan="2" |Bestand:Co...') |
k |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | |||
{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" | {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" | ||
! colspan="2" style="background:#ff9e23; color: black"| Bouwserie El 16 – NSB | ! colspan="2" style="background:#ff9e23; color: black"| Bouwserie El 16 – NSB | ||
| Regel 35: | Regel 34: | ||
== Bouwserie El 16 == | == Bouwserie El 16 == | ||
| − | De El 16 is een elektrische locomotief die nu door CargoNet wordt gebruikt om goederentreinen te trekken. De locomotief trok ook passagierstreinen totdat [[Bouwserie El | + | De El 16 is een elektrische locomotief die nu door CargoNet wordt gebruikt om goederentreinen te trekken. De locomotief trok ook passagierstreinen totdat [[Bouwserie El 18|El 18]] het overnam. |
== Ontwikkeling en bedrijf == | == Ontwikkeling en bedrijf == | ||
| − | De El 18 locomotieven werden gebouwd door ASEA en Hamar og Thune in Noorwegen tussen 1977 en 1984. Ze zijn bijna identiek aan de Zweedse elektrische locomotief [[Bouwseie Rc|Rc 4]]. In totaal werden er 17 gebouwd in 3 series. (Series 1. 16.2201-2206) (Series 2. 16.2207-2210) (Series 3. 16.2211-2217) Ze werden oorspronkelijk gebouwd om treinen op de Bergen-spoorlijn te trekken. De El 16 heeft de karakteristieke spitse uiteinden die ook op de El 17 en | + | De El 18 locomotieven werden gebouwd door ASEA en Hamar og Thune in Noorwegen tussen 1977 en 1984. Ze zijn bijna identiek aan de Zweedse elektrische locomotief [[Bouwseie Rc|Rc 4]]. In totaal werden er 17 gebouwd in 3 series. (Series 1. bedrijfnummerd 16.2201-16.2206) (Series 2. bedrijfsnummers 16.2207-16.2210) (Series 3. bedrijfsnummers 16.2211-16.2217). Ze werden oorspronkelijk gebouwd om treinen op de Bergen-spoorlijn te trekken. De El 16 heeft de karakteristieke spitse uiteinden die ook op de [[Bouwserie El 17|El 17]] en [[Bouwserie NSB Di4|Di4]] locomotieven te vinden zijn. |
| + | |||
| + | Toen de NSB werd opgedeeld in goederen- en reizigerstreinen met de aanschaf van nieuwe locomotieven, begon de El 16 uit de reizigerstreinen te verdwijnen. In 2002 werden zes locomotieven verkocht aan het Zweedse Tågkompaniet, waarvan er vier werden doorverkocht aan Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösunds Järnvägar (TGOJ). In 2007 werden deze zes locomotieven terug verkocht aan Noorwegen en CargoNet. Op 22 juni 2006 werd nr. 2216 verwoest bij een brand in Zweden en op 14 juli van hetzelfde jaar ging nr. 2207 verloren bij een brand, ook in Zweden. | ||
| − | + | Bronnen: Wikipedia El_16 <ref>[https://no.m.wikipedia.org/wiki/El_16 https://no.m.wikipedia.org/wiki/El_16]</ref> | |
== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? == | == Waar zijn deze locomotieven nog te zien? == | ||
| − | + | * | |
| − | |||
| − | |||
== Externe Verwijzingen == | == Externe Verwijzingen == | ||
| Regel 52: | Regel 51: | ||
== Diverse E-locs Bouwserie El 16 == | == Diverse E-locs Bouwserie El 16 == | ||
<gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc El 16"> | <gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc El 16"> | ||
| − | Bestand:Commons-Tågkompaniet El16 24.jpg |<center>Loc | + | Bestand:Commons-Tågkompaniet El16 24.jpg |<center>Loc 16 24 van de Tågkompaniet </center> |
</gallery> | </gallery> | ||
Versie van 30 nov 2022 20:36
| Bouwserie El 16 – NSB | |
|---|---|
| Spoorweg Mij. | NSB |
| Nummering | 2201-2217 |
| Fabrikant | ASEA, Strømmen, Thune, NOHAB, HamJern/Ameco |
| Aantal gebouwd | 17 stuks |
| Bouwjaren | 1977-1984 |
| Asvorm | Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 15520 mm |
| Max.snelheid | 140 km/h |
| Vermogen | 4400 kW |
| Dienstgewicht | 80 t |
| Aanvangskracht | 250 kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | Elektrische rem |
| Uit dienst | … |
Bouwserie El 16
De El 16 is een elektrische locomotief die nu door CargoNet wordt gebruikt om goederentreinen te trekken. De locomotief trok ook passagierstreinen totdat El 18 het overnam.
Ontwikkeling en bedrijf
De El 18 locomotieven werden gebouwd door ASEA en Hamar og Thune in Noorwegen tussen 1977 en 1984. Ze zijn bijna identiek aan de Zweedse elektrische locomotief Rc 4. In totaal werden er 17 gebouwd in 3 series. (Series 1. bedrijfnummerd 16.2201-16.2206) (Series 2. bedrijfsnummers 16.2207-16.2210) (Series 3. bedrijfsnummers 16.2211-16.2217). Ze werden oorspronkelijk gebouwd om treinen op de Bergen-spoorlijn te trekken. De El 16 heeft de karakteristieke spitse uiteinden die ook op de El 17 en Di4 locomotieven te vinden zijn.
Toen de NSB werd opgedeeld in goederen- en reizigerstreinen met de aanschaf van nieuwe locomotieven, begon de El 16 uit de reizigerstreinen te verdwijnen. In 2002 werden zes locomotieven verkocht aan het Zweedse Tågkompaniet, waarvan er vier werden doorverkocht aan Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösunds Järnvägar (TGOJ). In 2007 werden deze zes locomotieven terug verkocht aan Noorwegen en CargoNet. Op 22 juni 2006 werd nr. 2216 verwoest bij een brand in Zweden en op 14 juli van hetzelfde jaar ging nr. 2207 verloren bij een brand, ook in Zweden.
Bronnen: Wikipedia El_16 [1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Bouwserie El 16
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc El 16
Loc 16 24 van de Tågkompaniet
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
|