Bouwserie 52

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

BR 52
BR 52
Spoorwegmij's DR
DB
Bedrijfsnummers DB: 52 001 - 52 7794
Fabrikanten Meerdere
Aantal gebouwd 7792 stuks
Bouwjaren 1942-1950
Asvorm 1'E h2
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 140 cm
Voorloop:Ø 85 cm
Lengte loc incl. tender 22.975 mm
met Kondens-tender:27.532 mm
Keteldruk 16 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 177,83 m2
Dienstgewicht 102,7 t
Max.snelheid 80 km/h
Vermogen 1.192 kW
Remmen -
Uitdienst CSD: 1976
DB: 1962
DR: 1988
ÖBB: 1976

Stoomlocomotief BR 52

De Baureihe 52 is een stoomlocomotief ontworpen door de Deutsche Reichsbahn, die in 1942-1943 als Kriegslokomotive (oorlogslocomotief) is ontworpen om te voorzien in de logistieke behoeften van de Wehrmacht gedurende Tweede Wereldoorlog. Deze serie moet niet worden verward met de DB-serie 052 - de in 1968 met computernummer omgenummerde exemplaren van de serie 050. In totaal werden er 7792 stuks van de bouwserie 52 gebouwd.

Ontwikkeling en Bedrijf

De locomotieven zijn ontworpen met de serie DRB Baureihe 50 als voorbeeld. Ze waren bedoeld om zware goederentreinen tot 1.200 ton op diverse trajecten in Duitsland en de bezette gebieden, dus ook op nevenlijnen met slecht aangelegd spoor, met 65 km/uur te kunnen trekken. Om zo snel mogelijk aan de wensen van de Wehrmacht te kunnen voldoen werd zoveel mogelijk bezuinigd en vereenvoudigd ten opzichte van de serie 50. Koperen en messing onderdelen werden zo weinig mogelijk toegepast; in plaats daarvan werd staal gebruikt. Dit proces begon al bij de bouw van de serie 50, die men dan ook wel Übergangskriegslokomotive of BR 50 ÜK noemde.

Doordat de locomotief zo eenvoudig mogelijk opgebouwd werd, kon er in korte tijd een grote serie van gemaakt worden. De eerste locomotieven van deze serie werden gebouwd in 1942. Ze waren drie ton lichter dan de serie 50, dus de asdruk van 15 ton verminderde nauwelijks. Het frame bestond uit gewalste staalplaten. De ketels werden compleet van staal gemaakt, dit in tegenstelling van de Bouwserie 50 die koperen vuurkisten hadden. Ook werden de latere ketels compleet gelast i.p.v geklonken. De drijfstangen waren twee gesmeede koppen met een ertussen gelast I profiel.

Het lager werk werd vervangen door witmetalen strips in stalen houders wat het koper verving. Het lagerwerk van de assen werd ook vervangen door staal. De windleiplaten vervielen, de fluit was gemaakt van staal. Ook de veiligheidskleppen vervielen op de cilinders en werd een stalen plaatje die kapot ging bij een waterslag. De bouwserie 52 had 1 grote zandkist in tegenstelling tot bouwserie 50 die er 2 heeft. Het voorverwarmen van het water, gebeurt niet meer in een voorverwarmer, maar door 2 in elkaar gezetten buizen. Door de binnenste buis loopt het koude tenderwater, door de buitenste buis de stoom die het koude water eerst op temperatuur brengt en hierna de ketel in drukt.

Het maschinistenhuis was geheel dicht en met een sok aan de tender bevestigt, dit was om koude te weren. Ook was het machinistenhuis voorzien van vloerverwarming en 2 zitplaatsen met kussens. De centrale smering was voorzien van een stoomleiding om de olie warm te houden en de pomp ook onder koude omstandigheden goed te laten functioneren. Zelfs door de tender lopen stoom leidingen om het water vloeibaar te houden. De ketel en de waterkasten van de tender waren d.m.v glaswol geïsoleerd. Ook alle leidingen en pompen kregen dit als isolatie. De olie leidingen lopen tussen de ketel en de buitenbekleding om ze warm te houden.

Na het opgebruiken van de in voorraad aanwezige tenders van de bouwserie 50 (type 2'2'T26), ging men over op de Steifrahmentender (type K4T30) en nog later op de Wannentender. In totaal werd er op er 89 kg koper en 19 kg zink minder gebruikt bij de bouw t.o.v een locomotief van de bouwserie 50. Ook vervielen er een kleine 1000 onderdelen op een locomotief van de bouwserie 52 t.o.v. een bouwserie 50.

De Baureihe 52K locomotieven met condenstender van de DRG met de bedrijfsnummers 52 1850–2027, werden omgebouwd door Henschel voor het Russische breedspoor en uitgevoerd met een condenstender om zodoende ingezet te kunnen worden voor de lange afstanden op het Russische spoor. Met deze condenstender konden de locomotieven een afstand van 1200 km overbruggen zonder water in te hoeven nemen.

Bij de condenstechnologie wordt de stoom uit de cilinders niet in de buitenlucht geblazen, maar komt deze stoom door een olie afscheider in de condenstender terecht. In de condenstender drijft een turbine drie ventilatoren aan, welke de stoom afkoelt waardoor deze condenseert. Dit gecondenseerde water kon vervolgens weer opnieuw worden gebruikt.

Bij de bouwserie 52K werden 2 typen kondenstenders gebruikt, een 4-assige en een 5-assige tender. De locomotieven met een 5-assige tender kregen de bedrijfsnummers 52 1850 t/m 52 1986. De locomotieven met een vier-assige tender kregen de bedrijfsnummers 52 1987 t/m 52 2027.

De locomotieven uit de serie 52 werden doorgaans gebruikt om middelzware goederentreinen te rijden. Indien nodig reden ze ook wel personentreinen door hun maximumsnelheid van 80 km/uur. In dubbeltractie of voorspan konden ook de zwaarste goederentreinen worden vervoerd. Bij de Oost-Duitse spoorwegen hebben ze tot het eind van het stoomtijdperk in de jaren negentig dienstgedaan.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Loc 52 360 is bewaard gebleven en in het bezit van de "Verein zur Förderung des Eisenbahnmuseums" in Verienburg. (bedrijfsvaardig)
  • Loc 52 532 is bewaard gebleven en in het bezit van de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM).
  • Loc 52 662 is bewaard gebleven en in het bezit van het Eisenbahn Museum Hermeskeil.
  • Loc 52 1423 is bewaard gebleven en in het bezit van het Eisenbahn Museum Hermeskeil.
  • Loc 52 2093 is bewaard gebleven en in het bezit van het Eisenbahn Museum Hermeskeil.
  • Loc 52 2195 is bewaard gebleven en in het bezit van het Bayerische Eisenbahn Museum (BEM) in Nördlingen.
  • Loc 52 2751 is bewaard gebleven en staat in het Theater Marl.
  • Loc 52 3109 is bewaard gebleven en in het bezit van de Historische Eisenbahn Frankfurt (HEF) en bevindt zich in het Auto und Technik Museum in Sinsheim.
  • Loc 52 3548 is bewaard gebleven en in het bezit van het Bayerische Eisenbahn Museum (BEM) in Nördlingen.
  • Loc 52 3879 is bewaard gebleven en in het bezit van de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM).
  • Loc 52 3915 is bewaard gebleven en in het bezit van het Technik-Museum Speyer.
  • Loc 52 4544 is bewaard gebleven en in het bezit van Hessencourier en staat in het Technologiepark Wilhelmshöhe in Kassel. (bedrijfsvaardig)
  • Loc 52 4867 is bewaard gebleven en in het bezit van de Historische Eisenbahn Frankfurt (HEF) en bevindt zich in Frankfurter Osthafen. (bedrijfsvaardig)
  • Loc 52 4924 is bewaard gebleven en in het bezit van het Säksische Eisenbahn Museum (SEM) en bevindt zich bij de SEM C-Hilbersdorf.
  • Loc 52 4966 is bewaard gebleven en in het bezit van het Deutsches Technik Museum Berlin in Berlijn.
  • Loc 52 5448 is bewaard gebleven en in het bezit van het Eisenbahnmuseum Bayerischer Bahnhof zu Leipzig (EMBB) in Leipzig.
  • Loc 52 5679 is bewaard gebleven en staat als monument opgesteld in Bw Falkenberg.
  • Loc 52 5804 is bewaard gebleven en in het bezit van het Deutsches Dampflokomotiv Museum (DDM) in Neuenmarkt.
  • Loc 52 6666 is bewaard gebleven en in het bezit van de DB AG en staat in Bw Berlin-Schöneweide.
  • Loc 52 6721 is bewaard gebleven en in het bezit van Bahnbetriebswerk Hermeskeil (EM Hermeskeil).
  • Loc 52 7409 is bewaard gebleven en in het bezit van het Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) in Würzburg.
  • Loc 52 7596 is bewaard gebleven en in het bezit van Eisenbahnfreunde Zollernbahn (EFZ) in Rottweil. (bedrijfsvaardig)
  • Loc Loc TE-5933 (52 5933) is bewaard gebleven en in het bezit van de Museumspoorlijn STAR.


Bronnen:[1][2]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven bouwserie 52


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:wikipedia DB Baureihe 52
  2. Bron:forumtopic:17625


Modellen

Duitsland.gif
Märklin H0 modellen bouwserie 52

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
3393 52 1994 Delta DCM II 52 3604 DRG Grijs Metaal /Kunststof -
Märklin 3393-side.jpg
3415 52 1994-1999 Delta DCM III 52 3329 DB Zwart Metaal /Kunststof -
Märklin 3415-3.jpg
3415.10 52 1999 Delta DCM III 52 3321 DB Zwart Metaal /Kunststof treinset 28830 “Dampfschneeschleuder” -
3715 52 1994-1997 Digitaal 6090 DCM III 52 3329 DB Zwart Metaal /Kunststof - -
3715.10 52 1994-1999 Digitaal 6090x DCM III 52 3321 DB Zwart Metaal /Kunststof treinset 26830 “Dampfschneeschleuder” -
3793 52 1994 Digitaal 6090 DCM II 52 3604 DRG Grijs Metaal /Kunststof -
Märklin 3393-side.jpg
31031-01 52 2014 Digitaal 6090mfx DCM III 52 3181 DB Zwart Metaal /Kunststof Veroudert, geluid:volledig -
31031-02 52 2014 Digitaal 6090mfx DCM III 52 1860 DB Zwart Metaal /Kunststof Veroudert, geluid:volledig -
34155 52 1996 Delta DCM III 1996 DRG Oranje Metaal /Kunststof - -
34171 52 1998 Delta DCM III 52 1911 DB Zwart Metaal /Kunststof - -
37150 52 2013- Digitaal 6090mfx DCM III 52 3184 DB Zwart/Rood Metaal/Kunststof Rookgenerator, Geluid: Volledig -
37151 52 2007-2010 Digitaal 6090mfx DCM III 52 3407 DB Zwart Metaal /Kunststof geluid: volledig
Märklin 37151-side.jpg
37155 52 1996 Digitaal 6090 DCM III 1996 DRG Oranje Metaal /Kunststof - -
37171 52 1998 Digitaal 6090fx DCM III 52 1911 DB Zwart Metaal /Kunststof -
Märklin 37171-side.jpg
37175 52 2013- Digitaal 6090mfx DCM III 52 1860 DB Zwart/Rood Metaal/Kunststof Rookgenerator, Geluid: Volledig -
83415 52 1994 Delta DCM III 52 1994 DB Zwart Metaal /Kunststof -
Märklin 83415-side.jpg

Belgie.gif
Märklin H0 modellen Type 26

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
34156 Type 26 1997 Delta DCM III 26.005 SNCB Groen/Zwart Metaal /Kunststof -
Märklin 34156.jpg
37153 Type 26 2013- Digitaal 6090mfx DCM III 26.038 NMBS/SNCB Groen/Zwart Metaal /Kunststof Rookgenerator, Geluid: volledig
Märklin 37153.jpg
37157 Type 26 2003-2005 Digitaal 6090x DCM III 26.033 NMBS/SNCB Groen/Zwart Metaal /Kunststof - -
37157.800 Type 26 2003 Digitaal 6090x DCM III 26.033 NMBS/SNCB Groen/Zwart Metaal /Kunststof veroudert
Märklin 37157.800.jpg

Belgie.gif
Märklin H0 modellen Type 27

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
37172 Type 27 2002-2004 Digitaal FX DCM III 27.003 SNCB Donkergrijs Metaal /Kunststof -
Märklin 37172-side.jpg
37172.001 Type 27 2003 Digitaal FX DCM III 27.003 SNCB Donkergrijs veroudert
beperkte oplage 800 stuks
Metaal /Kunststof -
Märklin 37172.001.jpg

Luxemburg.png
Märklin H0 modellen CFL Serie 56

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
34158 Serie 56 1996 Delta DCM III 5609 CFL Zwart Metaal /Kunststof - -
37154 Serie 56 2012-2013 Digitaal 6090mfx DCM III 5603 CFL Zwart Metaal/Kunststof Geluid:Volledig, rookgen. -
37560 Serie 56 2013 Digitaal 6090mfx DCM III 5603 CFL Zwart Metaal/Kunststof Geluid:Volledig, rookgen., zwaar vervuild -

Frankrijk.gif
Märklin H0 modellen Serie 150 Y

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
34157 150 Y 1996 Delta DCM III 150 Y 17 SNCF Groen/Zwart Metaal /Kunststof - -

Noorwegen.gif
Märklin H0 modellen Reihe 63a

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
3417 Reihe 63 1995 Delta DCM III 2770 NSB Zwart Metaal /Kunststof -
Märklin-3417-side.jpg
37158 Reihe 63a 2011-2012 Digitaal 6090mfx DCM III 2843 NSB Zwart Metaal /Kunststof geluid: volledig -

Rusland.gif
Märklin H0 modellen bouwserie T3

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
34159 T3 1997 Delta DCM III T3-5293 SZD Zwart Metaal /Kunststof - -
37159 T3 1997 Digitaal 6090x DCM III 1042 2830 SZD Zwart Metaal /Kunststof -
Märklin 37159 2.jpg

Duitsland.gif
Roco H0 modellen bouwserie 52

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Roco 51265 BR 52 2013 Dig.8pol. DC (2-rail) IV 52 2608-9 DR (DDR) Zwart/Rood Startset -
Roco 62184 BR 52 2013 Dig.8pol. DC (2-rail) IV 52 8063-1 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Roco 62185 BR 52 2013 Dig.DCC Sound DC (2-rail) IV 52 8063-1 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Roco 62269 BR 52 2009 Dig.DCC Sound DC (2-rail) III 52 1817 DB Zwart/Rood - -
Roco 68269 BR 52 2009 Digitaal Sound AC (3-rail) III 52 1817 DB Zwart/Rood - -
Roco 62270 BR 52 2009 Dig.8pol. DC (2-rail) III 52 1817 DB Zwart/Rood - -
Roco 68270 BR 52 2009 Digitaal AC (3-rail) III 52 1817 DB Zwart/Rood - -
Roco 62272 BR 52 2009 Dig.8pol. DC (2-rail) III 52 5457 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Roco 68272 BR 52 2009 Digitaal AC (3-rail) III 52 5457 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Roco 62276 BR 52 2012 Dig.8pol. DC (2-rail) IV 52 2608-9 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Roco 62277 BR 52 2012 Dig.DCC Sound DC (2-rail) IV 52 2608-9 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Roco 62278 BR 52 2011 Dig.8pol. DC (2-rail) II 52 1413 DRG Grijs - -
Roco 68278 BR 52 2011 Digitaal AC (3-rail) II 52 1413 DRG Grijs - -
Roco 62279 BR 52 2011 Dig.DCC Sound DC (2-rail) II 52 1413 DRG Grijs - -
Roco 68279 BR 52 2011 Digitaal Sound AC (3-rail) II 52 1413 DRG Grijs - -
Roco 62282 BR 52 2011 Dig.8pol. DC (2-rail) III 52 2158 DB Zwart/Rood - -
Roco 68282 BR 52 2011 Digitaal AC (3-rail) III 52 2158 DB Zwart/Rood - -
Roco 62283 BR 52 2011 Dig.DCC Sound DC (2-rail) III 52 2158 DB Zwart/Rood - -
Roco 68283 BR 52 2011 Digitaal Sound AC (3-rail) III 52 2158 DB Zwart/Rood - -
Roco 72224 BR 52 2016 Dig.PluX16. DC (2-rail) IV 52 8103-5 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Roco 72225 BR 52 2016 Dig.DCC Sound DC (2-rail) IV 52 8103-5 DR (DDR) Zwart/Rood - -



Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Duitsland
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 05 - 10 - 15 Bayerische S 2/6 - 17 - 18.1 Württembergische C - 18.3 Badische IV h - 18.4 Bayerische S 3/6 - DR 18 201 - 19 - 23 - 24 - 34 (Reihe B VI) - 38 (P8) - 41 - 42 - 42.90 - 43 - 44 - 45 - 50 - 52 - 52.80 - 53 - 55 - 56 - 57 - 58 - 59 - 61 - 62 - 64 - 65 - 66 - 73 - 74 - 75 - 78 (T18) - 80 - 81 - 82 - 85 - 86 - 89 - 89.70-75 - 91 - 92 - 93 - 94 - 95 - 96 - 98 (PtL 2/2) - 98.7 (Bay.BB II) - 99 - Länderbahn
Diesellocomotieven: V36 (236) - V60 (260/360-365) - V65 - V80 (280) - V90 - V100 - V120 - V140 - V160 (210/216/218) - V162 (217) - V188 (288) - V200 (220/221) - 232 (DR V130/132) - 245 - 246 - 247 - 253/ER 20 - 285 - 323 (Köf II) - 331/335 (Köf III) - DH 500 Ca - DHG 500 - DHG 700 - MaK DE 1002 - MaK G 1203 - MaK G 1205 BB - MaK G 1206
Accumulator locomotieven: Ka/Ks
Elektrische locomotieven: E03/103 - E04/104 - E10/110 - E11/211 (DR) - E17/117 - E18/118 - E19/119 - E32/132 - E36 / EP3/6 - E40.11/139 - E40/140 - E41/141 - E42/242 (DR) - E44/144 - E50/150 - E52 - E60/160 - E63/163 - E69/169 - E70/EG2 - E75/175 - E 80 (DR) - E91/191 - E93/193 - E94/194 - E410/184 - 101 - 111 - 120 - 128 - 143 - 146 - 151 - 152 - 180 - 182 - ES64U4 -185 - 186 - 187 - 189 - 193 - 230 -
Treinstellen (Stoom): DW/CiDT -
Treinstellen (Accu): 515 -
Treinstellen (Diesel): 601 (VT11.5) - 605 (ICE-TD) - 608.8 (VT08.8) - 610 (Pendolino) - 611 - 612 (Regio Swinger) - 613 (VT08.5-VT12.6) - 614 - 620 (LINT 81) - 622 (LINT 54) - 624/634 VT24 - 626 (NE81) - 627 - 628 - 640 (LINT 27) - 648 (LINT 41) - 642 (Siemens Desiro Classic) - 690-691 (Cargosprinter) - 701 (VT55) - 771-772 (VT2.09) - 795/798 (VT95/VT98) - VT04/SVT137 (Vliegende Hamburger) - VT10.5 - VT12.5 (BR 612) - VT89/VT133 (Wismarer Schienenbus) - VT 859 - Schienenzeppelin
Treinstellen (Elektr): 401ICE1 - 402ICE2 - 403ICE3 - 403.0Donald Duck - 406ICE-3MF - 420 - 422 - 423 - 424 - 425 - 426 - 427 ET27 - 429 - 430 - 430.1 ET30 - 440 - 442Talent 2 - 475 ET 165/ET 275 -485 ET 85 - ET 87 - 491 ET91 - 517 ETA 176 - ET 194 -