Bouwserie El 5

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Bouwserie El 5 – NSB
NSB El 5
Spoorweg Mij. NSB
Nummering 2035-2043, 2051-2053
Fabrikant AEG, Siemens, NEBB, Hamar, Thune
Aantal gebouwd 12 stuks
Bouwjaren 1926-1936
Asvorm B'B'
Lengte over de buffers 13100 mm
Max.snelheid 70 km/h
Vermogen 1044 kW
Dienstgewicht 66,8 t
Aanvangskracht .. kN
Stroomsysteem ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Remmen ..
Uit dienst 1967-1972

Bouwserie El 5

De locomotieven van de bouwserie El 5 waren elektrische locomotieven van de NSB welke werden ingezet voor zowel het goederentransport als voor het reizigersvervoer.

Ontwikkeling en bedrijf

De locomotieven van dit type werden in twee series geleverd. El 5a werd geleverd in 1926 en 1927 en bestond uit 9 locomotieven met de bedrijfsnummers 2035-2043. Het mechanische gedeelte werd gebouwd door Hamar Jernstøberi en Thune, terwijl de elektrische apparatuur werd geleverd door Per Kure, AEG, Siemens, NEBB.

De El 5b werd gebouwd in drie exemplaren, 2051-2053, die werden geleverd in 1930 (2 stuks) en 1936. De leveranciers waren dezelfde als voor El 5a, behalve dat Thune alleen verantwoordelijk was voor het mechanische gedeelte.

De El 5 werd geleverd voor de elektrificatie van het traject Oslo - Lillestrøm op de Hovedbanen en werd gebruikt in alle soorten treinen op dat traject. Omdat elektrische bediening werd ontwikkeld op de spoorwegen ten oosten van Oslo, werd de El 5 ook op deze trajecten in gebruik genomen. Vanaf 1950 werden de locomotieven geleidelijk minder gebruikt in reizigerstreinen toen ze werden vervangen door de snellere locomotieven van het type El 8 en vooral de El 11. De locomotieven van het type El 5 werden daarom steeds meer gebruikt in goederentreinen. In de jaren zestig zag je de locomotieven in kleinere, werkende goederentreinen op de Østfold-spoorweg, de Hoved-spoorlijn, de Kongsvinger-spoorlijn en de Gjøvik-spoorlijn. De locomotieven waren gedurende hun hele bedrijfsperiode gestationeerd in het spoorwegdistrict van Oslo met hun hoofdbasis in Lodalen in Oslo. In 1968 begon de levering van de veel grotere en krachtigere goederenlocomotieven van het type El 14, waardoor de El 5 na meer dan 40 jaar dienst kon worden uitgefaseerd. De El 5 was verouderd en alle El 5 locomotieven werden tussen 1968 en 1972 gesloopt. De laatste keer dat ze in gebruik waren, reden ze vaak in kiptreinen tussen de goederenstations van Loenga en Alnabru.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Locomotief 5.2039 is de enige locomotief van dit type die bewaard is gebleven en is tegenwoordig eigendom van het Noorse Spoorwegmuseum. De locomotief is in de jaren 70 gerestaureerd en zoveel mogelijk in originele staat teruggebracht. Het werk werd gedaan door vrijwilligers van de Norsk Jernbaneklubb als vrijwillige inspanning, met Morten Tranøy als drijvende kracht. Hij was verantwoordelijk voor een soortgelijke restauratie van El 1. 2001.

Bijzonderheden/Opmerkingen

Externe Verwijzingen

Diverse E-locs Bouwserie El 5


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten


Modellen

  • Er zijn nog geen modellen van de El 5 uitgebracht.
Stoomlocomotieven: I - II - VII - XII - 1 - 2 - 7 - 12 - 18 - 21 - 22 - 24 - 25 - 26 - 30 - 31 - 32 - 49 - 5063
Diesellocomotieven: CD 66 - Di-1 - Di-2 - Di-3 - Di-4 - Di-5 - Di-6 - Di-7 - Di-8 - Di-12 -
Elektrische locomotieven: El 1 - El 2 - El 3 - El 4 - El 5 - El 6 - El 7 - El 8 - El 9 - El 10 - El 11 - El 12 - El 13 - El 14 - El 15 - El 16 - El 17 - El 18 - Ce 119
Treinstellen (Diesel): BM 86 - BM 87 - BM 88 - BM 89 - BM 91 - BM 92 - BM 93 - LM 3 - Y 1 -
Treinstellen (Elektr): Type 62 - Type 64 - Type 65 - Type 66 - Type 67 - Type 68 - Type 69 - Type 70 - Type 71 - Type 72 - Type 73 - Type 74 - Type 75 - Type 77 - Type 78