Bouwserie El 4
| Bouwserie El 4 – NSB | |
|---|---|
| Spoorweg Mij. | NSB |
| Nummering | 2033, 2034, 2044-2046 |
| Fabrikant | NEBB, Hamar, Thune |
| Aantal gebouwd | 5 stuks |
| Bouwjaren | 1926-1929 |
| Asvorm | 1'C+C1' |
| Lengte over de buffers | 19600 mm |
| Max.snelheid | 60 km/h |
| Vermogen | 2088 kW |
| Dienstgewicht | 134,5 t |
| Aanvangskracht | .. kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | .. |
| Uit dienst | 1967 |
Bouwserie El 4
De El 4 is een elektrische ertslocomotief die in dienst was bij Norges Statsbaner van 1925 tot 1967. Het locomotieftype werd gebruikt om zware treinen met ijzererts te trekken op de Ofot-lijn tussen Kiruna en Narvik. Er werden vijf driedelige locomotieven gebouwd en in gebruik genomen. Geen van deze is daarna bewaard gebleven, maar een locomotief is na een ontsporing in een dijk begraven.
Ontwikkeling en bedrijf
De gehele sectie Ofotbanen en Malmbanan werd in 1923 geëlektrificeerd, wat ertoe leidde dat Norges Statsbaner nieuwe elektrische locomotieven moest bestellen om zware ertstreinen te trekken. NSB koos er daarom voor om vijf dubbellocomotieven van het type El 3 en vijf driedubbele locomotieven van het type El 4 te bestellen om te kunnen concurreren met de Zweedse tegenhanger. De El 4 werd tussen 1925 en 1929 gebouwd bij NEBB, Thune en Hamar Jernstøberi. In de jaren 1940 werden enkele El 4 gebruikt in zware goederentreinen tussen Oslo en Lillestrøm en werden ze pas in 1950 teruggegeven.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden vier van de vijf reserve driedubbele locomotieven vernietigd door bommenwerpers, terwijl de 4.2033 werd opgeblazen tijdens een sabotageoperatie op 11 juli 1940. Alle locomotieven behalve 4.2034 werden gerepareerd en weer in gebruik genomen, de laatste was de eerste buiten dienst gestelde machine van dit soort. Na de Tweede Wereldoorlog nam de productie van ijzererts in Kiruna en Malmberget sterk toe, waardoor de totale treinlengte moest worden vergroot en er krachtigere locomotieven nodig waren. NSB koos er daarom voor om acht nieuwe locomotieven van het type El 12 te bestellen, terwijl het bedrijf tegelijkertijd de tien El 3-motoren assembleerde tot drie triple sets met één in reserve.
Toen LKAB eind jaren 60 het treingewicht verder opvoerde, koos NSB ervoor om een order te plaatsen voor wat later de El 15 werd. Alle locomotieven van het type El 3 en El 4 werden daarom in 1967 buiten dienst gesteld.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Bouwserie El 4
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc El 4
Loc 8.2060 te Hamar
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
- Er zijn nog geen modellen van de El 4 uitgebracht.
|
