Bouwserie El 15

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Bouwserie El 15 – NSB
NSB El 15
Spoorweg Mij. NSB, MTAS, Hectorrail, Grenland Rail
Nummering 2191–2196 (NSB)

91–96 (MTAS) 101–106 (Hectorrail)

Fabrikant ASEA,Thune
Aantal gebouwd 6 stuks
Bouwjaren 1967
Asvorm Co'Co'
Lengte over de buffers 19800 mm
Max.snelheid 120 km/h
Vermogen 5406 kW
Dienstgewicht 132 t
Aanvangskracht 240 kN
Stroomsysteem ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Remmen ..
Uit dienst 1996 (NSB), 2004 (MTAS), 2018 (Hectorrail)

Bouwserie El 15

De El 15 locomotieven waren locomotieven van de Noorse Staatsspoorwegen (NSB) welke in 1967 werden gebouwd door ASEA en Thune. Het prototype is de Roemeense CFR 060 EA, die in 1965 door het Zweedse NOHAB en ASEA werd geleverd en werden voornamelijk ingezet voor het goederentransport.

Ontwikkeling en bedrijf

In het voorjaar van 1967 arriveerden de eerste El 15's in Narvik, waar ze in paren (2 locomotieven) werden ingezet in de ertstreinen (ca. 5.000 ton) op de Ofot/Malmbanen Kiruna-Narvik tot het najaar van 2003. De locomotieven zijn bij wijze van uitzondering ook te zien geweest in passagierstreinen, voornamelijk in charter- en toeristentreinen op de Ofotbanen. In het NSB-tijdperk hadden de locomotieven de nummers 15.2191 t/m 15.2196.

In 1967 behoorde de El 15 tot de sterkste elektrische locomotieven ter wereld.

In 1969 raakte locomotief 2196 zo beschadigd bij een ongeval in Straumsnes, dat hij voor wederopbouw naar Thune in Oslo moest worden teruggestuurd.

Vanaf 1 juli 1996 nam Malmtrafikk AS (MTAS), eigendom van LKAB, de locomotieven over van NSB, toen mijnbouwbedrijf LKAB zelf de ertstreinen ging rijden. De locomotieven werden hernummerd met de bedrijfsnummers 91 t/m 96. In 2004 kocht de Zweedse treinmaatschappij Hector Rail de 6 El 15 locomotieven en gaf ze de typeaanduiding 161. Vijf ervan werden in gebruik genomen, de zesde werd gebruikt als reservelocomotief. In Noorwegen werden de locomotieven vervolgens onder meer ingezet in het verkeer voor Euroshuttle op het traject Hallsberg-Halden-Hønefoss, totdat de papierproductie in Follum werd stilgelegd. Hierna zijn de locomotieven gezien bij andere tømmer treinritten in Noorwegen en Zweden. Ze waren voor het laatst in dienst bij Hector Rail in 2018.

Grenland Rail kocht locomotieven 101, 103-106 in november 2020. Loc 103 is een onderdelenlocomotief. De aanduiding bij Grenland Rail is EL 15 101, 104, 105 en 106.

De El 15 heeft zes gelijkstroommotoren met een totaal van 5.400 kW, weegt 132 ton en de starttrekkracht is 420 KN. Ertstreinen hebben speciale koppelingen en de locomotieven zijn nu voorzien van standaard koppelingen.

Bronnen: Wikipedia El_15 [1]

Verwijzingen

Intern

Diverse E-locs Bouwserie El 15


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten


Modellen

  • Er zijn nog geen modellen van de NSB El 15 uitgebracht. Märklin heeft wel modellen van de Zweedse Hectorrail 161 uitgebracht.


Stoomlocomotieven: I - II - VII - XII - 1 - 2 - 7 - 12 - 18 - 21 - 22 - 24 - 25 - 26 - 30 - 31 - 32 - 49 - 5063
Diesellocomotieven: CD 66 - Di-1 - Di-2 - Di-3 - Di-4 - Di-5 - Di-6 - Di-7 - Di-8 - Di-12 -
Elektrische locomotieven: El 1 - El 2 - El 3 - El 4 - El 5 - El 6 - El 7 - El 8 - El 9 - El 10 - El 11 - El 12 - El 13 - El 14 - El 15 - El 16 - El 17 - El 18 - Ce 119
Treinstellen (Diesel): BM 86 - BM 87 - BM 88 - BM 89 - BM 91 - BM 92 - BM 93 - LM 3 - Y 1 -
Treinstellen (Elektr): Type 62 - Type 64 - Type 65 - Type 66 - Type 67 - Type 68 - Type 69 - Type 70 - Type 71 - Type 72 - Type 73 - Type 74 - Type 75 - Type 77 - Type 78