NSB type 67

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
NSB type 67
NSB type 67
Spoorwegmij's NSB
Bedrijfsnummers 67.01 - 67.18
Fabrikanten NEBB, Strømmen, Skabo
Aantal gebouwd 18 stuks
Bouwjaren 1953 - 1955
Uitdienst 1995
Asvorm Bo'Bo'
Lengte over de buffers 63.670 mm
Dienstgewicht 110 t
Max.snelheid 70 km/h
Vermogen 468 kW
Aanvangskracht ..kN
Stroomsysteem ~ 15.000 volt / 16,7 Hz
Remmen ..

NSB type 67

De NSB type 67 is een driedelig elektrisch treinstel die tussen 1953 en 1995 dienst deed bij de Noorse Staatsspoorwegen. Type 67 werd meestal gebruikt in de lokale verkeerstreinen van de staatsspoorwegen rond Oslo, Drammen, Stavanger, Kristiansand en later de Ofotbanen als vervanging voor NSB type 62. Een korte periode begin jaren '90 werd in het bestemmingsverkeer rond Bergen type 67 ingezet. Tussen 1953 en 1955 werden in totaal 18 driedelige sets gebouwd.

Ontwikkeling en bedrijf

De motorrijtuigen kregen bedrijfsnummers van 67.01-77.18, de tussenrijtuigen kregen na de omnummering in 1970 69.31-67.48 en de stuurrijtuigen 67.61-67.78.

De Type 67 leek qua uiterlijk, prestaties en geluid op zijn voorganger, de Type 65c (de laatste versie van de NSB Type 65). Het had een kleinere diameter van het aandrijfwiel, een nieuw type draaistel, een nieuw type motor en neerklapbare ramen. Vanwege de gelijkenis met het type 65 werden bij het type 67 ook tussenrijtuigen met houten koetswerk gebruikt en omgekeerd. In de jaren 70 werden in de wijk Bergen overgangsbalgen tussen de rijtuigen geplaatst, in de jaren 90 ook op de treinsets in Oslo. Tegelijkertijd wisselden ze van inzet op drie motorvoertuigen die langere lokale routes reden, b.v. Lunde-Kristiansand en Kristiansand-Sira. In de jaren 80 werden enkele tussen- en stuurrijtuigen omgebouwd tot personenrijtuigen van het type B6, die werden voortgetrokken door locomotieven van de Flåm-spoorlijn.

De motorwagens (BM) werden gebouwd door Norsk Elektriks & Brown Boveri en Skabo, terwijl de tussenwagens (B) werden gebouwd door Strømmens Værksted. De stuurwagens (BFS) zijn gebouwd door Skabo. De eerste trein werd gesloopt na een crash op de Ofotbanen in 1984, later in de jaren 80 werden enkele tussen- en stuurwagens gesloopt, terwijl de rest in gebruik was tot na de Olympische Spelen in Lillehammer in 1994. In 1997 werd de laatste set gesloopt . Het allerlaatste gebruik onder auspiciën van de NSB was 67.03 in een door een locomotief getrokken extra trein op Ofotbanen in juni 2000.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Er zijn drie motorwagens, zes tussenrijtuigen en twee stuurwagens bewaard gebleven, waarvan sommige door belangenverenigingen worden gebruikt als museum- en chartertreinen op de Rjukan-lijn.

Bronnen: wikipedia : Type_67_(motorvogn)[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Treinstellen NSB type 67


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten


Modellen

  • Er zijn nog geen modellen bekend van de NSB type 67


Stoomlocomotieven: I - II - VII - XII - 1 - 2 - 7 - 12 - 18 - 21 - 22 - 24 - 25 - 26 - 30 - 31 - 32 - 49 - 5063
Diesellocomotieven: CD 66 - Di-1 - Di-2 - Di-3 - Di-4 - Di-5 - Di-6 - Di-7 - Di-8 - Di-12 -
Elektrische locomotieven: El 1 - El 2 - El 3 - El 4 - El 5 - El 6 - El 7 - El 8 - El 9 - El 10 - El 11 - El 12 - El 13 - El 14 - El 15 - El 16 - El 17 - El 18 - Ce 119
Treinstellen (Diesel): BM 86 - BM 87 - BM 88 - BM 89 - BM 91 - BM 92 - BM 93 - LM 3 - Y 1 -
Treinstellen (Elektr): Type 62 - Type 64 - Type 65 - Type 66 - Type 67 - Type 68 - Type 69 - Type 70 - Type 71 - Type 72 - Type 73 - Type 74 - Type 75 - Type 77 - Type 78