Bouwserie EMD DDA40X: verschil tussen versies

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
(Nieuwe pagina aangemaakt met 'big>’’’<nowiki>== EMD DDA40X==</nowiki>'''</big> <big>’’’<nowiki>===sub.Kop===</nowiki>'''</big> <small> {| class="wikitable" style="float:right; width:40%...')
 
k (HO -> H0)
 
(27 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
−
big>’’’<nowiki>== EMD DDA40X==</nowiki>'''</big>
+
{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"
−
<big>’’’<nowiki>===sub.Kop===</nowiki>'''</big>
+
! colspan="2" style="background:#b24c4c; color: white"| Bouwserie EMD DDA40X
−
<small>
+
|-
−
{| class="wikitable" style="float:right; width:40%;"
+
| colspan="2" | [[Bestand: 1897_1294911087.jpg|thumb|center|260px|]]
−
! colspan="2" style="background: #FFDF00; color: Black"| EMD DDA40X
+
|-
 +
| Spoorweg Mij ‘s ||Union Pacific: 6900-6946.
 +
|-
 +
| Opschriften ||Union Pacific: 6900-6946.
 +
|-
 +
| Bedrijfsnummers ||6900-6946.
 +
|-
 +
| Fabrikanten ||Electro-Motive Diesels(EMD) .
 
|-
 
|-
−
| colspan="2" | [[Bestand: 1897_1294911087.jpg|thumb|center|320px|]]
+
| Aantal gebouwd || 47.
 
|-
 
|-
−
| Nummering diverse Spoorweg Mij ‘s ||  
+
| Bouwjaren || 1969 – 1971.
−
Union Pacific: 6900-6946
 
 
|-
 
|-
−
| Fabrikanten ||
+
| Bouwwijze ||
−
Electro-Motive Diesels(EMD)
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
| Bouwjaren || 1969 - 1971
+
| Asvorm || D-D.
 
|-
 
|-
−
| Opschriften ||
+
| Lengte over de buffers || 30 m.
−
Union Pacific: 6900-6946
 
 
|-
 
|-
−
| Asvorm || D-D
+
| Dienstgewicht || 261 t.
 
|-
 
|-
−
| Lengte over de buffers || 30 m
+
| Vermogen || 6600 PK (4900 kW).
 
|-
 
|-
−
| Dienstgewicht || 261 t
+
| Bouwwijze motor || 16V 4 takt 2 stuks.
 
|-
 
|-
−
| Vermogen || 6600 PK (4900 kW)
+
| Maximumsnelheid || 128 km/h.
 
|-
 
|-
 
| Aanvangskracht || 733,96 KN
 
| Aanvangskracht || 733,96 KN
−
|-
 
−
| Maximumsnelheid || colspan="3" | 128 km/h
 
 
|-
 
|-
 
| Diameter aandrijfwielen || 1,02 m
 
| Diameter aandrijfwielen || 1,02 m
−
|-
 
−
| Bouwwijze motor || 16V 4 takt 2 stuks
 
 
|-
 
|-
 
| Overdracht vermogen || Diesel -  Elektrisch
 
| Overdracht vermogen || Diesel -  Elektrisch
Regel 40: Regel 39:
 
|-
 
|-
 
| Remmen || Dynamisch
 
| Remmen || Dynamisch
 +
|-
 +
| Uit dienst || 1986
 
|}
 
|}
−
</small>
 
  
  
−
==EMD DDA40X Diesellocomotief (bijnaam: Centennial==
+
== EMD DDA40X Diesellocomotief ==
−
 
 
−
 
 
−
The EMD DDA40X was a 6,600 hp (4.9 MW) D-D diesel-electric locomotive built by the General Motors EMD division of La Grange, Illinois for the Union Pacific Railroad. Nicknamed "Centennial" and "Big Jack", it uses two diesel engines (each providing 3,300 hp (2.5 MW)), and although recent locomotive designs such as the AC6000CW, SD90MAC and the China Railway DF8C have come close, the DDA40X remains the most powerful single-unit diesel locomotive type ever built. It is also the longest single-unit diesel locomotive ever built.
 
 
De EMD DDA40X was een dieselelektrische locomotief met een vermogen van 6600 PK (4900 KW). De asvorm van deze door de General Motors in La Grange, Illinois, Usa gebouwde loc voor de Union Pacific is D-D. De Bijnamen van deze loc waren “Centennial”en “Big Jack” en bevat 2 diesel motoren van elk 16 cilinders en elk een vermogen van 3300 Pk. De EMD DDA40X is de grootste diesel locomotief die gebouw is. Daarna volgen op de voet de Amerikaanse EMD SD90MAC, GE AC6000CW en de China Railway DF8C, de DDA40X blijft de meest machtige  diesel locomotief ooit gebouwd. Het is ook de langste diesel locomotief ooit gebouwd.
 
De EMD DDA40X was een dieselelektrische locomotief met een vermogen van 6600 PK (4900 KW). De asvorm van deze door de General Motors in La Grange, Illinois, Usa gebouwde loc voor de Union Pacific is D-D. De Bijnamen van deze loc waren “Centennial”en “Big Jack” en bevat 2 diesel motoren van elk 16 cilinders en elk een vermogen van 3300 Pk. De EMD DDA40X is de grootste diesel locomotief die gebouw is. Daarna volgen op de voet de Amerikaanse EMD SD90MAC, GE AC6000CW en de China Railway DF8C, de DDA40X blijft de meest machtige  diesel locomotief ooit gebouwd. Het is ook de langste diesel locomotief ooit gebouwd.
  
−
 
+
== Ontwikkeling en Bedrijf ==
−
==Ontwikkeling en Bedrijf==
 
−
 
 
  
 
In 1969 begon de union pacific hun gasturbine elektrische locomotief uit dienst te nemen en hadden  een meer efficiënte brandstof besparende vervanger nodig. Ter vervanging van de gasturbine locs had de Union Pacific  DD35S en DD35AS locs besteld bij EMD samen met DDA40X als een verdere vervanging van dit concept. Er werden tussen Juni 1969 en September 1971 zeven en veertig locomotieven van dit soort gebouwd, behalve het eerste exemplaar weke geleverd werd in April 1969 om deel te kunnen nemen aan de vieringen van de Centennial verjaardag ter ere van de voltooiing van de transcontinentale spoorlijn.
 
In 1969 begon de union pacific hun gasturbine elektrische locomotief uit dienst te nemen en hadden  een meer efficiënte brandstof besparende vervanger nodig. Ter vervanging van de gasturbine locs had de Union Pacific  DD35S en DD35AS locs besteld bij EMD samen met DDA40X als een verdere vervanging van dit concept. Er werden tussen Juni 1969 en September 1971 zeven en veertig locomotieven van dit soort gebouwd, behalve het eerste exemplaar weke geleverd werd in April 1969 om deel te kunnen nemen aan de vieringen van de Centennial verjaardag ter ere van de voltooiing van de transcontinentale spoorlijn.
Regel 59: Regel 54:
 
De "X" in de benaming staat voor experimentele, daar de DDA40X locomotieven werden gebruikt als technologische proefmodellen welke dan verder gebruik konden worden in de toekomstige modellen van EMD. Het modulaire Elektronische controlesystemen van de DDA40X werden later ook gebruikt op de EMD Dash-2 lijn van locomotieven werden. De locomotief was de eerste die de last-test zelf kon uitvoeren door gebruik te maken van haar dynamische rem weerstanden als een elektrische lading waardoor externe apparatuur overbodig was. De DDA40X heeft dezelfde brede neus cabine als de FP45 eenheden. Dit ontwerp was qua vorm vergelijkbaar met de Canadese comfort cabine van de Canadian National.
 
De "X" in de benaming staat voor experimentele, daar de DDA40X locomotieven werden gebruikt als technologische proefmodellen welke dan verder gebruik konden worden in de toekomstige modellen van EMD. Het modulaire Elektronische controlesystemen van de DDA40X werden later ook gebruikt op de EMD Dash-2 lijn van locomotieven werden. De locomotief was de eerste die de last-test zelf kon uitvoeren door gebruik te maken van haar dynamische rem weerstanden als een elektrische lading waardoor externe apparatuur overbodig was. De DDA40X heeft dezelfde brede neus cabine als de FP45 eenheden. Dit ontwerp was qua vorm vergelijkbaar met de Canadese comfort cabine van de Canadian National.
 
   
 
   
 +
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==
  
−
==Bijzonderheden/Opmerkingen==
 
  
−
De volgende EMD DDA40x diesel locomotieven zijn er nog over:
+
== Literatuur ==
−
 
+
* [http://utahrails.net/articles/articles-index.php/up-dda40x.php Union Pacific's DDA40X Centennial Locomotives]. Website Utahrails.net van Strack, Don.  
−
*[http://www.steamlocomotive.com/centennials 6900]- Lauritzen Gardens, Omaha, Nebraska
+
* [http://www.amazon.com/Model-Railroader-Cyclopedia-Vol-Locomotives/dp/0890245479#reader_0890245479 Model Railroader Cyclopedia-Volume 2: Diesel Locomotives. Auteur:Bob Hayden (1980). Kalmbach Books. (ISBN 0-89024-547-9)].
−
 
+
−
*[http://www.steamlocomotive.com/centennials 6901]- Ross Park, Pocatello, Idaho
+
== Grootspoor afbeeldingen ==   
−
 
+
<gallery widths=220px heights=140px perrow=''4'' caption="EMD DDA40X Diesel locomotief">
−
*[http://www.steamlocomotive.com/centennials 6904]- National Railway Equipment Co., Mt. Vernon, Illinois
 
−
 
 
−
*[http://www.steamlocomotive.com/centennials 6911]- Technology Museum, Mexico City, Mexico
 
−
 
 
−
*[http://www.steamlocomotive.com/centennials 6913]- Museum of the American Railroad, Dallas, Texas
 
−
 
 
−
*[http://www.steamlocomotive.com/centennials 6915]- Los Angeles County Fairplex, Pomona, California
 
−
 
 
−
*[http://www.steamlocomotive.com/centennials 6916]- Ogden Union Station Museum, Ogden, Utah
 
−
 
 
−
*[http://www.steamlocomotive.com/centennials 6922]- Cody Park, North Platte, Nebraska
 
−
 
 
−
*[http://www.steamlocomotive.com/centennials 6925]- Dakota Southern Railway, Chamberlain, South Dakota
 
−
 
 
−
*[http://www.steamlocomotive.com/centennials 6930]- Illinois Railway Museum, Union, Illinoise.
 
−
 
 
−
*[http://www.steamlocomotive.com/centennials 6936]- Still in service with Union Pacific Heritage Fleet
 
−
 
 
−
*[http://www.steamlocomotive.com/centennials 6938]- UP's Jenks Locomotive Shop, North Little Rock, Arkansas
 
−
 
 
−
*[http://www.steamlocomotive.com/centennials 6944]- Museum of Transportation, St. Louis, Missouri
 
−
 
 
−
*[http://www.steamlocomotive.com/centennials 6946]- Western Pacific Railroad Museum, Portola, California
 
−
 
 
−
 
 
−
==Grootspoor afbeeldingen==   
 
−
 
 
−
 
 
−
<gallery widths=260px heights260px perrow=3 caption=" EMD DDA40X Diesel locomotief">
 
  
 
Bestand: 1345_1064122980.jpg|De Union Pacific UP6915 op 20 September 2003 bij Panoma, California,USA. Credit gaat naar de maker van deze foto Phillip Burnside.
 
Bestand: 1345_1064122980.jpg|De Union Pacific UP6915 op 20 September 2003 bij Panoma, California,USA. Credit gaat naar de maker van deze foto Phillip Burnside.
Regel 105: Regel 71:
  
 
Bestand: 2260_1297000122.jpg|De majestueuze EMD DDA40X “Centennial” met nummer UP 6945 gefotografeerd met een snelheid van 75 mijl per uur  vanuit een auto die met de knieën bestuurd wordt. Credit gaat naar de maker van deze foto Blair Kooistra.
 
Bestand: 2260_1297000122.jpg|De majestueuze EMD DDA40X “Centennial” met nummer UP 6945 gefotografeerd met een snelheid van 75 mijl per uur  vanuit een auto die met de knieën bestuurd wordt. Credit gaat naar de maker van deze foto Blair Kooistra.
−
 
  
 
Bestand: 6919_1110925980.jpg|De Centennials UP 6936 en UP 6900 voor de laatste keer samen  richting Kansas City. Credit gaat naar de maker van deze foto Mark A. Bess.
 
Bestand: 6919_1110925980.jpg|De Centennials UP 6936 en UP 6900 voor de laatste keer samen  richting Kansas City. Credit gaat naar de maker van deze foto Mark A. Bess.
Regel 113: Regel 78:
 
Bestand: 4808_1318521494.jpg|Stof waait op van de pas aangebrachte ballast als de UP 6939 Centinnial met hoge snelheid voorbij raast van Salt Lake City naar Seattle. Credit gaat naar de maker van deze foto Blair Kooistra.
 
Bestand: 4808_1318521494.jpg|Stof waait op van de pas aangebrachte ballast als de UP 6939 Centinnial met hoge snelheid voorbij raast van Salt Lake City naar Seattle. Credit gaat naar de maker van deze foto Blair Kooistra.
  
 +
Bestand:9406 1058683560.jpg|UP 6936 EMD DDA40X een 6600 pk "Centennial" locomotive die een UP customer special trein trekt.
  
 
</gallery>
 
</gallery>
  
−
 
+
== Externe Verwijzingen ==
−
==Externe Verwijzingen==
 
−
 
 
−
 
 
 
*[http://www.youtube.com/watch?v=5v5JoFl5JLgl Film UP DDA40X 6936 on the Adams Subdivision 4/17/2008]
 
*[http://www.youtube.com/watch?v=5v5JoFl5JLgl Film UP DDA40X 6936 on the Adams Subdivision 4/17/2008]
−
 
 
*[http://www.youtube.com/watch?v=AWqTWwZpilo Union Pacific 6936 - EMD DDA40X Centennial Tour, & more!]
 
*[http://www.youtube.com/watch?v=AWqTWwZpilo Union Pacific 6936 - EMD DDA40X Centennial Tour, & more!]
−
 
 
*[http://trainiax.net/mescaleloco36-results.php?build=EMD&drawing=undectype&type=DDA40X&rebuilt=N&lrtype=L 1:36 Undecorated Drawings - EMD DDA40X]
 
*[http://trainiax.net/mescaleloco36-results.php?build=EMD&drawing=undectype&type=DDA40X&rebuilt=N&lrtype=L 1:36 Undecorated Drawings - EMD DDA40X]
−
 
 
*[http://www.thedieselshop.us/Data%20EMD%20DDA40X.HTML EMD DDA40X "Centennial" Data sheet]
 
*[http://www.thedieselshop.us/Data%20EMD%20DDA40X.HTML EMD DDA40X "Centennial" Data sheet]
 +
*[http://www.steamlocomotive.com/centennials/ De EMD DDA40x diesel locomotieven die er nog over zijn]
  
−
 
+
== Modellen ==
−
==Modellen==
 
−
 
 
−
 
 
−
===Märklin===
 
−
 
 
−
 
 
−
Märklin heeft dit model nog niet op de markt gebracht
 
−
 
 
−
 
 
−
===Andere Merken===
 
−
 
 
−
 
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! colspan="5" | Niet Märklin Modellen
 
−
|-
 
−
! Art.nr.
 
−
! Bouwjaar
 
−
! Bedrijf
 
−
! Bedrijfsnr.
 
−
! Tijdperk
 
−
|-
 
−
| [[:Bachmann  160-62102 | 160-62102]] || 2010 || UP || 6927 || ?? 
 
−
|-
 
−
| [[:Bachmann  160-62103 | 160-62103]] || 2010 || UP || 6915 || ??
 
−
|-
 
−
| [[:Bachmann  160-62104 | 160-62104]] || 2010 || UP || 6943 || ??
 
−
|-
 
−
| [[:Athearn ATHG69554 | ATHG69554]] || 2011 || UP || 6939 || ??
 
−
|-
 
−
| [[:Athearn ATHG69553 | ATHG69553]] || 2011 || UP || 6925 || ??
 
−
|-
 
−
| [[:Athearn ATHG69552 | ATHG69552]] || 2011 || UP || 6915 || ??
 
−
|-
 
−
| [[:Athearn ATHG69551 | ATHG69551]] || 2011 || UP || 6904 || ??
 
−
|-
 
−
| [[:Athearn ATHG69550 | ATHG69550]] || 2011 || Blanco || blanco  || ??
 
−
|-
 
−
| [[:Athearn ATHG69504 | ATHG69504]] || 2011 || UP || 6939 || ??
 
−
|-
 
−
| [[:Athearn ATHG69503 | ATHG69503]] || 2011 || UP || 6925 || ??
 
−
|-
 
−
| [[:Athearn ATHG69502 | ATHG69502]] || 2011 || UP || 6915 || ??
 
−
|-
 
−
| [[:Athearn ATHG69501 | ATHG69501]] || 2011 || UP || 6904 || ??
 
−
|-
 
−
| [[:Athearn ATHG69500 | ATHG69500]] || 2011 || Blanco || blanco  || ??
 
−
|}
 
−
 
 
 
<small>
 
<small>
−
 
+
{| style="color:#000000; background-color:#b24c4c;" width="100%" class="wikitable"
−
==Revisiegeschiedenis (vóór transfer)==
+
| colspan| <center><font color="white"> '''Alle H0 modellen in deze Bouwserie GE AC6000CW ''' </font></center>
−
 
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! colspan="4" | "oude" revisiegeschiedenis
 
−
|-
 
−
! Datum
 
−
! Auteur
 
−
! Aanpassing
 
 
|-
 
|-
−
| 02-02-12 || Fred Vonk || Pagina aangemaakt
+
| style="width: 100%; background-color: #ffffff; font-size:"|''' '''
 +
* Bachmann: Bouwserie EMD DDA40X : [[Bachmann 62102]] -
 
|}
 
|}
 
</small>
 
</small>
  
−
{| border="1"
+
{{Navigatie-grootspoor-usa}}
−
| [[Bestand:Fred1.png|60px]]
 
−
|''Tabel Revisiegeschiedenis dient bij het overzetten van Wiki 1 naar Wiki II één keer meegenomen te worden. Daarna kan deze "geveegd" worden en wordt dan automatisch opgenomen in de vervolg-geschiedenis van het artikel.zie "Geschiedenis bekijken" in de bovenbalk.''
 
−
 
 
−
|}
 
−
 
 
 
----
 
----
  
−
[[Categorie:Grootspoor]][[Categorie:USA]]
+
[[Categorie:Diesellocs]]
 +
[[Categorie:Diesellocs USA]]

Huidige versie van 29 jun 2019 om 21:32

Bouwserie EMD DDA40X
1897 1294911087.jpg
Spoorweg Mij ‘s Union Pacific: 6900-6946.
Opschriften Union Pacific: 6900-6946.
Bedrijfsnummers 6900-6946.
Fabrikanten Electro-Motive Diesels(EMD) .
Aantal gebouwd 47.
Bouwjaren 1969 – 1971.
Bouwwijze
Asvorm D-D.
Lengte over de buffers 30 m.
Dienstgewicht 261 t.
Vermogen 6600 PK (4900 kW).
Bouwwijze motor 16V 4 takt 2 stuks.
Maximumsnelheid 128 km/h.
Aanvangskracht 733,96 KN
Diameter aandrijfwielen 1,02 m
Overdracht vermogen Diesel - Elektrisch
Tankinhoud brandstof 41150 ltr.
Remmen Dynamisch
Uit dienst 1986


EMD DDA40X Diesellocomotief

De EMD DDA40X was een dieselelektrische locomotief met een vermogen van 6600 PK (4900 KW). De asvorm van deze door de General Motors in La Grange, Illinois, Usa gebouwde loc voor de Union Pacific is D-D. De Bijnamen van deze loc waren “Centennial”en “Big Jack” en bevat 2 diesel motoren van elk 16 cilinders en elk een vermogen van 3300 Pk. De EMD DDA40X is de grootste diesel locomotief die gebouw is. Daarna volgen op de voet de Amerikaanse EMD SD90MAC, GE AC6000CW en de China Railway DF8C, de DDA40X blijft de meest machtige diesel locomotief ooit gebouwd. Het is ook de langste diesel locomotief ooit gebouwd.

Ontwikkeling en Bedrijf

In 1969 begon de union pacific hun gasturbine elektrische locomotief uit dienst te nemen en hadden een meer efficiënte brandstof besparende vervanger nodig. Ter vervanging van de gasturbine locs had de Union Pacific DD35S en DD35AS locs besteld bij EMD samen met DDA40X als een verdere vervanging van dit concept. Er werden tussen Juni 1969 en September 1971 zeven en veertig locomotieven van dit soort gebouwd, behalve het eerste exemplaar weke geleverd werd in April 1969 om deel te kunnen nemen aan de vieringen van de Centennial verjaardag ter ere van de voltooiing van de transcontinentale spoorlijn. De locomotieven waren genummerd van 6900 tot 6946, waarvan de 6936 nu nog in diens is bij de Union Pacific Heritage Fleet. De DDA40X heeft een lengte van 30 meter en de frames werden gefabriceerd door een externe firma, namelijk de John Mohr onderneming van Chicago, omdat de locomotief frame de lengte overschreed die de EMD fabriek kon maken. Het concept om meer dan één motor in één enkele locomotief te bouwen was niet nieuw, De E-serie van EMD was één van de meest populaire dubbel motor locomotieven, en Baldwin heeft deze ook een locomotief geproduceerd (maar nooit verkocht) welke vier dieselmotoren had. De "X" in de benaming staat voor experimentele, daar de DDA40X locomotieven werden gebruikt als technologische proefmodellen welke dan verder gebruik konden worden in de toekomstige modellen van EMD. Het modulaire Elektronische controlesystemen van de DDA40X werden later ook gebruikt op de EMD Dash-2 lijn van locomotieven werden. De locomotief was de eerste die de last-test zelf kon uitvoeren door gebruik te maken van haar dynamische rem weerstanden als een elektrische lading waardoor externe apparatuur overbodig was. De DDA40X heeft dezelfde brede neus cabine als de FP45 eenheden. Dit ontwerp was qua vorm vergelijkbaar met de Canadese comfort cabine van de Canadian National.

Bijzonderheden/Opmerkingen

Literatuur

Grootspoor afbeeldingen

  • EMD DDA40X Diesel locomotief

  • De Union Pacific UP6915 op 20 September 2003 bij Panoma, California,USA. Credit gaat naar de maker van deze foto Phillip Burnside.

  • De UP6906 bied een trieste aanblik, duidelijk is wel dat deze locomotief gestript is van alle bruikbare onderdelen en een onzekere toekomst tegemoet gaat, credit gaat naar de maker van deze foto Gregory Weilrich.

  • De cabine van de EMD DDA40X hier van de lok met nummer 6915 van de Union Pacific. Credit gaat naar de maker van deze foto Phillip Burnside.

  • De majestueuze EMD DDA40X “Centennial” met nummer UP 6945 gefotografeerd met een snelheid van 75 mijl per uur vanuit een auto die met de knieën bestuurd wordt. Credit gaat naar de maker van deze foto Blair Kooistra.

  • De Centennials UP 6936 en UP 6900 voor de laatste keer samen richting Kansas City. Credit gaat naar de maker van deze foto Mark A. Bess.

  • De UP 6936 in Franklin Park, Illinois, USA op 05 Juni 2010. Credit gaat naar de maker van de foto Robby Gragg.

  • Stof waait op van de pas aangebrachte ballast als de UP 6939 Centinnial met hoge snelheid voorbij raast van Salt Lake City naar Seattle. Credit gaat naar de maker van deze foto Blair Kooistra.

  • UP 6936 EMD DDA40X een 6600 pk "Centennial" locomotive die een UP customer special trein trekt.

Externe Verwijzingen

Modellen

Alle H0 modellen in deze Bouwserie GE AC6000CW

Stoomlocomotieven: 2-6-0 "Mogul" - 2-6-2 "Prairie" - 2-8-0 "Consolidation" - 2-8-2 "Mikado" - 2-10-2 "Santa Fe" - 4-4-0 "American" - 4-4-2 "Atlantic" - 4-6-0 "Tenwheeler" - 4-6-2 "Pacific" - 4-6-4 "Hudson" - 4-8-2 "Mountain" - 4-8-4 "Northern" - 4-6-6-4 "Challenger" - 4-8-8-4 "Big Boy" - S160 USATC - Shay - T1 4-4-4-4 -
Diesellocomotieven: Alco PA-1 - Alco RS-2 - Alco S4 - Alco RSD-15 - EMD DDA40X - EMD E8A/B - EMD F3 - EMD F7 - EMD GP7 - EMD GP30 - EMD GP38-2 - EMD GP40 - EMD GP50 - EMD SD45 - EMD SD90MAC - GE AC6000CW - GE Dash 8-40CW - GE ES44AC - GE P-42
Elektrische locomotieven: EMD AEM-7 - GE E60CP - GG-1 - HHP-8 - x995 -
Treinstellen (Diesel): -
Treinstellen (Elektr): Acela Express - Metroliner -
Rijtuigen : Baggage Cars -
Goederen Wagons: Boxcar - Caboose - Covered Hopper - Open Hopper - Flatcar - Gondola - Refrigerator car - Stockcar - Tankcar
Overgenomen van "https://wiki.3rail.nl/index.php?title=Bouwserie_EMD_DDA40X&oldid=64328"