Badense III a: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="6" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Badense III a''' |- | col...') |
k (→Intern) |
||
Regel 54: | Regel 54: | ||
== Verwijzingen == | == Verwijzingen == | ||
=== Intern === | === Intern === | ||
− | * | + | * [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)]] |
+ | * [[Overzicht Grootspoor Materieel Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen]] | ||
=== Extern === | === Extern === |
Huidige versie van 11 okt 2019 om 15:59
Badense III a | |||||
---|---|---|---|---|---|
Spoorwegmij's | Großherzoglich Badischen Staatsbahn | ||||
Bedrijfsnummers | Nr. 230 - 236 | 271 - 275 | 276 - 285 | 42 - 46, 67, 70 | 356 - 361, 74 |
Fabrikanten | MBG Karlsruhe | MBG Karlsruhe | Grafenstaden | MBG Karlsruhe | Grafenstaden |
Aantal gebouwd | 15 stuks | 10 stuks | 10 stuks | 8 stuks | 7 stuks |
Bouwjaren | 1869 | 1872 | 1873 | 1875 | 1875 |
Asvorm | 2'Bn2 | ||||
Wiel diameters | Drijfwielen: Ø 183 cm Voorloop: Ø 95 cm | ||||
Lengte loc incl. tender | 13.290 mm | 13.350 mm | 13.351 mm | 13.350 mm | |
Keteldruk | 8 kg/cm2 | 9 kg/cm2 | |||
Verdampingsoppervlak | 87,37 m² | 99,01 m² | |||
Dienstgewicht | 31,60 t | 34,80 t | |||
Max.snelheid | 60 km/h | ||||
Uitdienst | ? | ||||
Remmen | ? |
Stoomlocomotief Badense III a
De Badense III a locomotieven van de Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.) waren sneltrein locomotieven.
Ontwikkeling en Bedrijf
Gebaseerd op de constructie van het Badense III locomotieven ontstonden de locomotieven van de Badense IIIa. Het loopwerk en de aandrijving bleven vrijwel ongewijzigd. Wel kreeg de Badische IIIa een krachtiger ketel. Met deze locomotieven werd het einde van de technische ontwikkeling van 2B locomotieven vooralsnog bereikt.
In de jaren 1881 tot 1891 werden in totaal 70 locomotieven van de Badense III en III a herbouwd en geclassificeerd als Badense III b. Ze kregen een ketel met een groter roosteroppervlak van 1,31 m² en een grotere stoomkoepel. Tegelijkertijd werd een bufferbalk toegevoegd, waardoor de overhanging aan de voorkant toenam. De conversie vergrootte de wrijvingsmassa tot 19 t. De belangrijkste verandering was de installatie van een Belpaire-ketel met een vlak plafond voor de vuurhaard in plaats van de hoge Crampton-ketel. De stoomkoepel werd verplaatst naar het laatste ketelschot. De inlaatpijpen in de cilinders werden binnen de rookkamer geleid.
De locomotieven waren uitgerus met een sleeptende van het type 2 T 5.67 of 2T 6.7.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
- Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)
- Overzicht Grootspoor Materieel Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Badense III a
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
- Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Badense III a.
Grootspoor rijdend materieel Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)
|
Spoorwegmaatschappijen Duitse Keizerrijk
|