Badense VI c

Uit 3rail Wiki
(Doorverwezen vanaf Badische VI c)
Ga naar: navigatie, zoeken

Badense VI c
BR 75.4,10-11 (DR)
Badense VI c / BR 75.4,10-11
Spoorwegmij's Großherzoglich Badischen Staatsbahn
Deutsche Reichsbahn (DRG/DR)
Bedrijfsnummers 875–894, 900–971, 1082–1124
75 401 – 75 409, 75 411 – 75 441, 75 451 – 75 464, 75 471 – 75 473, 75 481 – 75 483, 75 491 – 75 494
75 1001 – 75 1023, 75 1101 – 75 1120
Fabrikanten MBG Karlsruhe
Jung
Aantal gebouwd 135 stuks
Bouwjaren 1914–1921
Asvorm 1'C1' h2t
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 160 cm
Voorloop:Ø 99 cm
Achter:Ø 99 cm
Lengte loc incl. tender 12.700 mm
Keteldruk 12 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 103,52 m²
Dienstgewicht 76,20 t / 79,50 t
Max.snelheid 90 km/h
Vermogen 580 kW
Uitdienst 1969

Stoomlocomotief Badense VI c

De locomotieven van het type Badense VI c (DR baureihe 75.4, 10-11) werden vanaf 1914 ingezet door de Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.). Er werden 135 stuks van deze locomotieven gebouwd door fabrikant MBG Karlsruhe en Jung, welke met hun as-indeling 1'C1' voornamelijk werden ingezet als tenderlocomotief voor het trekken van reizigerstreinen. Na de overname door de Duitse Reichsbahn werden de locomotieven ingedeeld als bouwserie 75.4.

Replica's van deze locomotieven die in de jaren 1920 en 1921 werden gebouwd, werden bij de Reichsbahn ingedeeld als bouwserie 75.10-11. In 1969 werd de laatste locomotief van deze bouwserie ter zijde gesteld.

Ontwikkeling en Bedrijf

Na de positieve ervaringen met de locomotieven van de Badense VI b, besloot de Badense Staatsbahn om locomotieven te bestellen welke waren gebaseerd op de VI b, maar met een as-indeling 1'C1', omdat de trajecten inmiddels waren verbeterd en locomotieven met een hogere as-last aankonden. Zodoende konden de nieuwe locomotieven met een grotere ketel en oververhitter worden uitgerust. De nieuwe locomotieven zouden worden ingezet als reizigerstrein op het steile traject tussen Wilferdingen en Pforzheim. De VI c moest een trein met een gewicht van 330 ton kunnen trekken met een snelheid van 30 km/h op een helling van 11,62 promille (‰) en op het traject van Hausach naar Sommerau een trein met een gewicht van 200 ton met 35 km/h kunnen trekken op een helling van 17,2 promille. Op een vlak traject moest de locomotief een snelheid van 80 km/h kunnen halen bij trekken van een 350 ton zware trein.

De eerste locomotieven werden gebouwd door MBG Karlsruhe en werden in 1914 geleverd. Tot 1917 werden aanvullend 6 deelseries geleverd, waarvan 2 series door fabrikant Arnold Jung. Daarmee was het totaal aan VI c locomotieven van de Badische Staatsbahn op 92 exemplaren gekomen, welke samen met de VI b locomotieven de ruggegraat van de Badische Staatseisenbahn vormden. De VI b en VI c locomotieven besloegen samen ongeveerd 50 % Van het totale bestand van de Badische Staatsbahn.

Na de Eerste Wereldoorlog moesten 15 locomotieven worden afgestaan aan Frankrijk en 13 aan België. De Franse locomotieven werden ingedeeld bij de Chemins de fer de l'État en werden daar ingedeeld als 32.9. De machines, die als reparatiedienst naar België kwamen, werden ingedeeld als Type 69 en werden in 1923 overgedragen aan de anonieme Luxemburgse Prinz-Heinrich-Eisenbahn- und Erzgrubengesellschaft. Daar kregen de locomotieven de bedrijfsnummers 251 t/m 263.

In 1920 gaf de Badisch Staatsbahn een nieuwe opdracht voor de bouw van 23 locomotieven van de VI c. In 1921 bestelde de Deutsche Reichsbahn aanvullend nog eens 20 locomotieven. Deze series van locomotieven waren uitgevoerd met een versterkt frame, waardoor het dienstgewicht op 79,5 ton kwam. Bij de Deutsche Reichsbahn werden de 107 locomotieven van de Badense VI c, in 1925 ingedeeld als bouwserie 75.4 en bouwserie 75.10-11.

Vanaf midden jaren twintig werden tien locomotieven gebruikt in de Berliner Stadt-, Ring- en en voorstedelijke trajecten. Vanaf 1935 werden 38 stuks in Mecklenburg ingezet. In 1941 waren nog 105 stuks onderdeel van het loc-bestand. De locomotieven in Luxemburg waren na de bezetting in dienst bij de DR als loc 75 1121 t/m 75 1133. Na de Tweede Wereldoorlog bleven 7 exemplaren achter in Luxemburg, welke bij de CFL werden ingedeeld als CFL Serie 35. Vijf exemplaren keerden later terug naar Luxemburg en werden werden in 1945/1946 en 1952, aan het bestand toegevoegd. Tussen 1959 en 1963 werden de locomotieven bij de CFL ter zijde gesteld en gesloopt.

Na de 2e wereldoorlog werden 66 locomotieven ondergebracht bij de Deutsche Bundesbahn (DB) en 29 locomotieven bij de Deutsche Reichsbahn in de DDR. Bij de DB werd de laatste locomotief in 1967 ter zijde gesteld. Bij de DR hebben ze nog dienst gedaan tot aan 1970.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Loc 75 1118 is bewaard gebleven en wordt ingezet voor museumritten op de spoorlijn Amstetten-Gerstetten.


Bronnen:[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Badense VI c


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:wikipedia Badische_VI_c


Modellen

Duitsland.gif
Märklin H0 modellen bouwserie 75.4 / Badische VIc

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
39753 BR 75.4 2017 Digitaal MFX+ DC-motor III 75 1102 DB Zwart/Rood Metaal/Kunststof geluid: volledig -
39758 BR 75.4 2020- Digitaal MFX+/DCC DC-motor III 75 1116 DR/GDR Zwart/Rood Metaal/Kunststof geluid: volledig -

Duitsland.gif
Liliput H0 modellen Badische VI c / BR 75.4 en BR 75.10-11

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Liliput 7500 VIc 1985-1990 Analoog DC (2-rail) I 922 Grossh.Bad.St.eisenbahn Blauw/Rood - -
Liliput 7501 BR 75.10-11 1985-1990 Analoog DC (2-rail) II 75 1009 DRG Zwart/Rood - -
Liliput 7502 BR 75.10-11 1985-1989 Analoog DC (2-rail) III 75 1106 DRG Zwart/Rood - -
Liliput 7503 BR 75.10-11 1987-2002 Analoog DC (2-rail) III 75 1021 DB Zwart/Rood - -
Liliput 7504 BR 75.10-11 1986 Analoog DC (2-rail) III 75 1118 DB Zwart/Rood - -
Liliput 7505 VIc 1985-1990 Analoog AC (3-rail) I 922 Grossh.Bad.St.eisenbahn Blauw/Rood - -
Liliput 7506 BR 75.10-11 1985-1990 Analoog AC (3-rail) II 75 1009 DRG Zwart/Rood - -
Liliput 7507 BR 75.10-11 1985-1989 Analoog DC (2-rail) III 75 1106 DRG Zwart/Rood - -
Liliput 7510 VIc 1990 Analoog DC (2-rail) I 947 Grossh.Bad.St.eisenbahn Groen/Rood - -
Liliput 7520 VIc 1990 Analoog DC (2-rail) I 883 Grossh.Bad.St.eisenbahn Blauw/Rood - -
Liliput 7522 VIc 1990 Analoog DC (2-rail) I 948 Grossh.Bad.St.eisenbahn Zwart/Grijs/Rood - -
Liliput 131001 VIc 2002- Dig.8pol. (NEM 652) DC (2-rail) I 905 Grossh.Bad.St.eisenbahn Blauw/Rood - -
Liliput 131002 BR 75.4 2005- Dig.8pol. (NEM 652) DC (2-rail) II 75 406 DRG Zwart/Rood - -
Liliput 131012 BR 75.4 2005- Digitaal AC (3-rail) II 75 406 DRG Zwart/Rood - -
Liliput 131022 BR 75.4 2005- Dig.DCC DC (2-rail) II 75 406 DRG Zwart/Rood - -
Liliput 131005 BR 75.10-11 2002- Dig.8pol. (NEM 652) DC (2-rail) III 75 1002 DB Zwart/Rood - -
Liliput 131006 BR 75.10-11 2003- Dig.8pol. (NEM 652) DC (2-rail) III 75 1022 DR (DDR) Zwart/Rood - -
Liliput 131015 BR 75.10-11 2002- Digitaal AC (3-rail) III 75 1002 DB Zwart/Rood - -
Liliput 131025 BR 75.10-11 2002- Dig.DCC DC (2-rail) III 75 1002 DB Zwart/Rood - -

Frankrijk.gif
Liliput H0 modellen 131-TX

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Liliput 7570 131 TX 1992 Analoog DC (2-rail) III 131 TX 404 SNCF Zwart - -



Stoomlocomotieven: Ia (oud) - Ib (oud) - Ic (oud) - II (oud) - IIIa (oud) - IIIb (oud) - IIIc (oud) - IV (oud) - V (oud) - VI (oud) - VII (oud) - VIII (oud) - Xc (oud) - Xd (oud) -IX (oud) - Xa (oud) - XI (oud) - XII (oud) - XIV (oud)

IIa - IIb - IIc - IId - III - IIIa - IIIb - IVa - IVb - IVc - IVe - IVf - IVg - IVh - Va - VI - Pr.P8 - VIIa - VIIb - VIIb - VIIc - VIId - VIIIa - VIIIb - VIIIc - VIIIe - G 12

Tenderlocomotieven: Ia - Ib - Ic - Id - Ie - If - Ig - IVd - Vb - VIa - VIb - VIc - VIIId - IXa - IXb - X - Xa - Xb
Elektr. locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
A1 - A2 - A3 -
Treinstellen (Stoom): 133c - 121a
Treinstellen (Accu): 133d
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn DR (DDR) 1945–1993 Commons-Deutsche Reichsbahn DDRsvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.5 - 03 - 03.10 - 07 1001 - 08 001 - 1710–12 - 18.0 - 18 201 - 18.3 - 19 - 22 - 23 - 23.10 - 24 - 25 - 360–4 - 38.2 - 3810–40 - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 50.35 - 50.40 - 52 - 52.80 - 550–6 - 557–8 - 5516–22 - 5525–56, 55.58 - 56.1 - 5620–29 - 5710–35 - 58* - 60 - 61 - 62 - 64 - 65.10 - 69.61 - 701 - 71.3 - 72* - 740–3 - 744–13 - 751-3 - 754, 10–11 - 75.5 - 77.1 - 78 - 79 001 - 80 - 83.10 - 84 - 86 - 89 - 89.2 - 89.6 - 897-8 - 8970-75 - 8983 - 900-2 - 913-18 - 9119 - 9120 - 922-3 - 924 - 925–10 - 930–4 - 935–12 - 942–4 - 945-17 - 9420–21 - 95.0 - 95.66 - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - Köf II - V 15 - V 23 - V 36 - V 60 - V 75 - V 100 - V 180 - BR 119 - V 200 - V 300/V 130 - DR Köf 6001/6003
Elektrische locomotieven: E 04 - E 05 - E 11 - BR 212 - E 17 - E 18 - E 21 - BR 230 - E 42 - BR 243 - E 44 - E 77 - E 94 - E 95 - E 250 - E 251 - 252 - E 191 - E 244
Treinstellen (Stoom): 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 25- ET 25 201 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 170.0 - 270 - ET 188.5 - ET 188511-514 - ET 188521-522 - ET 188 531 - ET 188 701 - ET 197.2 - ET 198.0 - ET 19803/04 - ET 19805/06
Treinstellen (Accu): Bauart Wittfeld - 581/582-615/616 - V 16 004
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT2.09 - VT 4.12 - VT 11.5 - VT 12.14 - VT 18.16 - VT 133.5* - VT 135* - VT 135.5* - ORT 135.7 - ORT 137.7 - SVT 1372+8 - SVT 137.1 - SVT 137.2 - SVT 137.9 - VT 1370-1 - VT 137.2 - VT 1375-6 - BR 188.3
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Bundesbahn (1949–1993) Right
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 03 - 03.10 - 05 - 06 - 10 - 12 - 13* - 17.0–1 - 1710–12 - 18.1 - 18.3 - 184–5 - 19.1 - 23 - 24 - 35* - 36* - 38.2 - 38.4 - 3810–40 - 39 - 41 - 42 - 42.90 - 44 - 45 - 50 - 50.40 - 52 - 53* - 5415-17 - 550–6 - 5516–22 - 5525–56 - 56.1 - 562–8 - 5620–29 - 575 - 5710–35 - 58 - 59 - 61 - 62 - 64 - 65 - 66 - 700 - 701 - 71.0 - 740–3 - 744–13 - 75 - 751-3 - 754, 10–11 - 76.0 - 77.1 - 780-5 - 7810 - 80 - 81 - 82 - 85 - 86 - 87 - 89 - 89.1 - 89.3 - 89.6 - 897-8 - 8970-75 - 913-18 - 9119 - 9120 - 922-3 - 925–10 - 9220 - 930–4 - 935–12 - 941 - 942–4 - 945-17 - 95.0 - 971 - 97.5 - 98.3 - 984-5 - 98.6 - 98.7 - 98.10 - 98.11 - 98.8-9 - 98.10 -99*
Diesel locomotieven: V160/210 - V100/211 - V100/212-213 - 215 - V160/216 - V162/217 - 218 - V169/219 - V200.0/220 - V200.1/221 - V300/230 - V320/232 - 232 - V36/236 - V140 - 240 - V45/245 - V50 - V51/251 - V52/252 - V60/260-261 - V65/265 - 267 - V20/270 - V22/270 - V80/280 - V188/280 - V90/290 - V29/299 - Kö I/311 - Köf II/321/322/323/324 - 329 - Köf III/331/332/333/335 - V60/360/361/364/365 - Ks/381/382 -
Elektrische locomotieven: E03/103 - E04/104 - E10/110 - 111 - E10/112/113/114 - E16/116 - E17/117 - E18/118 - E19/119 - 120 - E32/132 - E33 - E40.11/139 - E40/140 - E41/141 - 143 - E44/144 - E50/150 - 151 - E52/152 - 155 - E60/160 - E62 - E63/163 - E69/169 - E702 - E71 - E72 - E75/175 - E80 - E310/181 - E320/182 - E410/184 - E91/191 - E93/193 - E94/194
Treinstellen (Elektrisch): 401 - 403.0 - ET 11 - 420 - ET 25/425 - ET 26/426 - ET 27/427 - ET 30/430 - ET 31/432 - ET 51 - ET 55/455 - ET 56/456 - ET 65/465 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 170.1/470 - ET 171/471 - 472 - ET 174 - ET 85/485 - ET 90/490 - ET 91/491 - ET 195 - ET 196.0 - ET 197.0
Treinstellen (Accu): ETA 150/515 - ETA 176/517 - ETA 178 - ETA 179
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT04.0"Fliegende Hamburger" - VT04.1 - VT061-5 VT 07.5 - VT 08.5/608.5 - VT 08.8/608.8 - 610Pendolino - VT 10.5Senator - VT 11.5/601 - VT 12.5/612.5 - VT 12.6/613.6 - 614 - VT 20.5 - VT23/VT24/624 - VT 25.5 - 627 - 628 - VT 30.0/VT 32.0 - VT 32.5 - VT 33.8/633.8 - VT 36.5 - VT 65.9/VT 859 - VT 66.9 - VT 69.9 - VT 89/VT 133Wismarer Schienenbus - VT 90 - VT 92 - VT 95/795-798 - VT 55/701 - 704 - 705 - 712


Spoorwegmaatschappijen Duitse Keizerrijk
Baden (Bad.StB.) - Beieren (K.Bay.Sts.B.) - Elzas-Lotharingen - Hessen en Pruisen/Hessen (K.P.u.G.H.StE.) - Mecklenburg (M.F.F.E.) - Oldenburg (G.O.E.)
Pruisen (K.P.St.E.) - Saksen (K.Sächs.Sts.E.B.) - Württemberg (K.W.St.E.)