Badense IX b

Uit 3rail Wiki
(Doorverwezen vanaf Badische IX b)
Ga naar: navigatie, zoeken

Badense IX b
BR 97.2 (DR)
Badense IX b
Spoorwegmij's Großherzoglich Badischen Staatsbahn
Deutsche Reichsbahn (DR)
Bedrijfsnummers 344,345,371,736 737–739
97 201 – 97 204 97 251 – 97 253
Fabrikant Maschinenfabrik Esslingen
Aantal gebouwd 4 stuks 3 stuks
Bouwjaren 1910 1921
Asvorm C1' n2(4v)t
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 108 cm
Achter:Ø 99 cm
Lengte loc incl. tender 10.900 mm
Keteldruk 14 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 94,29 m²
Dienstgewicht 56,7 t 57 t
Max.snelheid 45 km/h
Vermogen 700 pk
Uitdienst 1933

Stoomlocomotief Badense IX b

De Badense IX b locomotieven waren tandrad locomotieven van de Großherzoglich Badischen Staatsbahn welke waren ontworpen voor het het rijden op rails met een tandrad-systeem ( Bissinger-Klose) op de Höllentalbahn in het Zwarte Woud. De locomotieven werden in 1925 door de Deutsche Reichsbahn ingedeeld als bouwserie 97.2. Later werden deze locomotieven vervangen door de locomotieven van de Bouwserie 85.

Ontwikkeling en Bedrijf

Met het toenemende verkeer op de Höllentalbahn bereikten de locomotieven van de Badense IX a begin 20e eeuw de grens van hun efficiëntie. Vanwege de het zwaardere goederenvervoer op met name het Ravenna-viaduct, moest men terugvallen op tandrad-locomotieven. Het vereiste het vervoer van een trein van 150 t bij 22,7 ‰ met 25 km/h en bij 25 ‰ met 23 km/h en op het tandrad gedeelte met 12 km/h. Het steilste gedeelte met 54.8 ‰ moest nog steeds met 10 km/h gereden kunnen worden. De locomotieven moesten een maximale snelheid kunnen bereiken van 45 km/h en 18 km/h op het tandrad traject.

De eerste vier locomotieven werden in 1910 geleverd door Maschinenfabrik Esslingen. Deze locomotieven waren uitgerust met een Clench-Gölsdorf stoomdroger. Deze constructie bleek onrendabel en werd in 1916 gewijzigd. In 1921 werden aanvullend drie locomotieven geleverd. Deze hadden vanaf het begin geen oververhitter.

Tijdens proefritten van de eerste locomotieven in november 1910 werd een vermogen berekend van 700 pk. De locomotieven waren gestationeerd in het spoorwegdepot in Freiburg im Breisgau en werden meestal gebruikt als trek en duw locomotieven op de Höllentalbahn. Het gebruik van een enkele locomotief was relatief zeldzaam. Door het dal werden de locomotieven gebruikt voor goederentreinen. In uitzonderlijke gevallen werden ze ingezet voor passagierstreinen. De massa van de treinen was beperkt tot een wagonmassa van 140 ton voor goederentreinen en 115 ton voor passagierstreinen.

In 1927 werd het Viaduct van Ravenna vervangen door een metselwerkbrug met een groter draagvermogen. Het gevolg was, dat de Deutsche Reichsbahn de Badense IX b locomotieven in 1932/1933 verving voor locomotieven van de bouwserie 85. De Badense IX b locomotieven werden in 1933 ter zijde gesteld en gesloopt.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Alle locomotieven van de Badense IX b zijn helaas verschroot.


Bronnen:[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Badense IX b


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:wikipedia Badische_IX_b


Modellen

Duitsland.gif
Micro Metakit H0 modellen Badische IX b / BR 97.2 (DR)

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Micro Metakit 08703H BR 97.2 2008 Analoog DC (2-rail) III 97 204 DRG Zwart/Rood - -
Micro Metakit 11200H IX b 2012 Analoog DC (2-rail) I 371 Grossh.Bad.St.eisenbahn Grijs/Zwart - -
Micro Metakit 11201H IX b 2012 Analoog DC (2-rail) I 344 Grossh.Bad.St.eisenbahn Zwart/Wijnrood - -
Micro Metakit 11202H IX b 2012 Analoog DC (2-rail) II 739 Grossh.Bad.St.eisenbahn Blauw/Zwart/Roodbruin - -
Micro Metakit 11203H BR 97.2 2011 Analoog DC (2-rail) II 97 203 DRG Zwart/Rood - -
Micro Metakit 11204H BR 97.2 2011 Analoog DC (2-rail) III 97 253 DRG Zwart/Rood - -
Micro Metakit 11210HL IX b 2013 Analoog DC (2-rail) II 736 Blauw/Zwart/Roodbruin - -
Micro Metakit 11212HL BR 97.2 2013 Analoog DC (2-rail) II 97 202 DRG Groen/Zwart/Roodbruin - -
Micro Metakit 11213HL BR 97.2 2013 Analoog DC (2-rail) III 97 251 DRG Zwart/Rood - -




Stoomlocomotieven: Ia (oud) - Ib (oud) - Ic (oud) - II (oud) - IIIa (oud) - IIIb (oud) - IIIc (oud) - IV (oud) - V (oud) - VI (oud) - VII (oud) - VIII (oud) - Xc (oud) - Xd (oud) -IX (oud) - Xa (oud) - XI (oud) - XII (oud) - XIV (oud)

IIa - IIb - IIc - IId - III - IIIa - IIIb - IVa - IVb - IVc - IVe - IVf - IVg - IVh - Va - VI - Pr.P8 - VIIa - VIIb - VIIb - VIIc - VIId - VIIIa - VIIIb - VIIIc - VIIIe - G 12

Tenderlocomotieven: Ia - Ib - Ic - Id - Ie - If - Ig - IVd - Vb - VIa - VIb - VIc - VIIId - IXa - IXb - X - Xa - Xb
Elektr. locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
A1 - A2 - A3 -
Treinstellen (Stoom): 133c - 121a
Treinstellen (Accu): 133d
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)


Spoorwegmaatschappijen Duitse Keizerrijk
Baden (Bad.StB.) - Beieren (K.Bay.Sts.B.) - Elzas-Lotharingen - Hessen en Pruisen/Hessen (K.P.u.G.H.StE.) - Mecklenburg (M.F.F.E.) - Oldenburg (G.O.E.)
Pruisen (K.P.St.E.) - Saksen (K.Sächs.Sts.E.B.) - Württemberg (K.W.St.E.)