Bouwserie El 5
| Bouwserie El 5 – NSB | |
|---|---|
| Spoorweg Mij. | NSB |
| Nummering | 2035-2043, 2051-2053 |
| Fabrikant | AEG, Siemens, NEBB, Hamar, Thune |
| Aantal gebouwd | 12 stuks |
| Bouwjaren | 1926-1936 |
| Asvorm | B'B' |
| Lengte over de buffers | 13100 mm |
| Max.snelheid | 70 km/h |
| Vermogen | 1044 kW |
| Dienstgewicht | 66,8 t |
| Aanvangskracht | .. kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | .. |
| Uit dienst | 1967-1972 |
Bouwserie El 5
De locomotieven van de bouwserie El 5 waren elektrische locomotieven van de NSB welke werden ingezet voor zowel het goederentransport als voor het reizigersvervoer.
Ontwikkeling en bedrijf
De locomotieven van dit type werden in twee series geleverd. El 5a werd geleverd in 1926 en 1927 en bestond uit 9 locomotieven met de bedrijfsnummers 2035-2043. Het mechanische gedeelte werd gebouwd door Hamar Jernstøberi en Thune, terwijl de elektrische apparatuur werd geleverd door Per Kure, AEG, Siemens, NEBB.
De El 5b werd gebouwd in drie exemplaren, 2051-2053, die werden geleverd in 1930 (2 stuks) en 1936. De leveranciers waren dezelfde als voor El 5a, behalve dat Thune alleen verantwoordelijk was voor het mechanische gedeelte.
De El 5 werd geleverd voor de elektrificatie van het traject Oslo - Lillestrøm op de Hovedbanen en werd gebruikt in alle soorten treinen op dat traject. Omdat elektrische bediening werd ontwikkeld op de spoorwegen ten oosten van Oslo, werd de El 5 ook op deze trajecten in gebruik genomen. Vanaf 1950 werden de locomotieven geleidelijk minder gebruikt in reizigerstreinen toen ze werden vervangen door de snellere locomotieven van het type El 8 en vooral de El 11. De locomotieven van het type El 5 werden daarom steeds meer gebruikt in goederentreinen. In de jaren zestig zag je de locomotieven in kleinere, werkende goederentreinen op de Østfold-spoorweg, de Hoved-spoorlijn, de Kongsvinger-spoorlijn en de Gjøvik-spoorlijn. De locomotieven waren gedurende hun hele bedrijfsperiode gestationeerd in het spoorwegdistrict van Oslo met hun hoofdbasis in Lodalen in Oslo. In 1968 begon de levering van de veel grotere en krachtigere goederenlocomotieven van het type El 14, waardoor de El 5 na meer dan 40 jaar dienst kon worden uitgefaseerd. De El 5 was verouderd en alle El 5 locomotieven werden tussen 1968 en 1972 gesloopt. De laatste keer dat ze in gebruik waren, reden ze vaak in kiptreinen tussen de goederenstations van Loenga en Alnabru.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Locomotief 5.2039 is de enige locomotief van dit type die bewaard is gebleven en is tegenwoordig eigendom van het Noorse Spoorwegmuseum. De locomotief is in de jaren 70 gerestaureerd en zoveel mogelijk in originele staat teruggebracht. Het werk werd gedaan door vrijwilligers van de Norsk Jernbaneklubb als vrijwillige inspanning, met Morten Tranøy als drijvende kracht. Hij was verantwoordelijk voor een soortgelijke restauratie van El 1. 2001.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Bouwserie El 5
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc El 5
Loc 8.2060 te Hamar
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
- Er zijn nog geen modellen van de El 5 uitgebracht.
|
