Bouwserie El 15
| Bouwserie El 15 – NSB | |
|---|---|
| Spoorweg Mij. | NSB, MTAS, Hectorrail, Grenland Rail |
| Nummering | 2191–2196 (NSB)
91–96 (MTAS) 101–106 (Hectorrail) |
| Fabrikant | ASEA,Thune |
| Aantal gebouwd | 6 stuks |
| Bouwjaren | 1967 |
| Asvorm | Co'Co' |
| Lengte over de buffers | 19800 mm |
| Max.snelheid | 120 km/h |
| Vermogen | 5406 kW |
| Dienstgewicht | 132 t |
| Aanvangskracht | 240 kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | .. |
| Uit dienst | 1996 (NSB), 2004 (MTAS), 2018 (Hectorrail) |
Bouwserie El 15
De El 15 locomotieven waren locomotieven van de Noorse Staatsspoorwegen (NSB) welke in 1967 werden gebouwd door ASEA en Thune. Het prototype is de Roemeense CFR 060 EA, die in 1965 door het Zweedse NOHAB en ASEA werd geleverd en werden voornamelijk ingezet voor het goederentransport.
Ontwikkeling en bedrijf
In het voorjaar van 1967 arriveerden de eerste El 15's in Narvik, waar ze in paren (2 locomotieven) werden ingezet in de ertstreinen (ca. 5.000 ton) op de Ofot/Malmbanen Kiruna-Narvik tot het najaar van 2003. De locomotieven zijn bij wijze van uitzondering ook te zien geweest in passagierstreinen, voornamelijk in charter- en toeristentreinen op de Ofotbanen. In het NSB-tijdperk hadden de locomotieven de nummers 15.2191 t/m 15.2196.
In 1967 behoorde de El 15 tot de sterkste elektrische locomotieven ter wereld.
In 1969 raakte locomotief 2196 zo beschadigd bij een ongeval in Straumsnes, dat hij voor wederopbouw naar Thune in Oslo moest worden teruggestuurd.
Vanaf 1 juli 1996 nam Malmtrafikk AS (MTAS), eigendom van LKAB, de locomotieven over van NSB, toen mijnbouwbedrijf LKAB zelf de ertstreinen ging rijden. De locomotieven werden hernummerd met de bedrijfsnummers 91 t/m 96. In 2004 kocht de Zweedse treinmaatschappij Hector Rail de 6 El 15 locomotieven en gaf ze de typeaanduiding 161. Vijf ervan werden in gebruik genomen, de zesde werd gebruikt als reservelocomotief. In Noorwegen werden de locomotieven vervolgens onder meer ingezet in het verkeer voor Euroshuttle op het traject Hallsberg-Halden-Hønefoss, totdat de papierproductie in Follum werd stilgelegd. Hierna zijn de locomotieven gezien bij andere tømmer treinritten in Noorwegen en Zweden. Ze waren voor het laatst in dienst bij Hector Rail in 2018.
Grenland Rail kocht locomotieven 101, 103-106 in november 2020. Loc 103 is een onderdelenlocomotief. De aanduiding bij Grenland Rail is EL 15 101, 104, 105 en 106.
De El 15 heeft zes gelijkstroommotoren met een totaal van 5.400 kW, weegt 132 ton en de starttrekkracht is 420 KN. Ertstreinen hebben speciale koppelingen en de locomotieven zijn nu voorzien van standaard koppelingen.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Bijzonderheden/Opmerkingen
Verwijzingen
Intern
Diverse E-locs Bouwserie El 15
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc El 15
Loc ….
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
- Er zijn nog geen modellen van de NSB El 15 uitgebracht. Märklin heeft wel modellen van de Zweedse Hectorrail 161 uitgebracht.
|
