Badense II c

Badense II c
Badense II c
Spoorwegmij's	Großherzoglich Badischen Staatsbahn
Bedrijfsnummers	Nr. 520 ... 663
Fabrikanten	Grafenstaden MBG Karlsruhe Hartmann
Aantal gebouwd	35 stuks
Bouwjaren	1892–1900
Asvorm	2'B n2
Wiel diameters	Drijfwielen: Ø 210 cm Voorloop: Ø 99 cm
Lengte loc incl. tender	17.055 mm
Keteldruk	12 kg/cm2 13 kg/cm2 (bouwjaar 1900)
Verdampingsoppervlak	102,62 m²
Dienstgewicht	45,65 t
Max.snelheid	110 km/h
Uitdienst	1925
Remmen	Westinghouse

Stoomlocomotief Badense II c

De Badense II c locomotieven van de Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.) waren sneltrein locomotieven.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Badense II c was de opvolger van de Badense II a en Badense II b, maar werd volledig opnieuw ontworpen. De locomotief werd ontwikkeld door het Elzasser ingenieursbureau Grafenstaden. Het draaistel had een modern ontwerp en had een lange wielbasis, waarbij de loopwielen waren vergroot tot 2.100 mm. De rijeigenschappen werden aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de voorgangers. Tijdens proefritten bleken de locomotievens erg stil met 120 km/h, zodat - voor de eerste keer in Duitsland - de maximumsnelheid werd ingesteld op 110 km/h. De locomotieven konden met deze snelheid een trein van 260 ton trekken. De locomotieven werden gebruikt op de vlakke trajecten in het Rijndal.

Bij de bouw van de laatste 5 locomotieven, werd een Windschneiden machinisten cabine gebruikt. Daarnaast was de rookkamer goed gestroomlijnd.

De Badense II c locomotieven werden aanvankelijk uitgerust met sleeptenders van het type 3 T 15.5. Vanaf 1897 gebruikte men sleeptenders het type 2'2 'T 15.3. Hiermee kon het traject van Mannheim of Heidelberg naar Basel gereden worden zonder van locomotief te veranderen.

In 1919 werden 9 exemplaren afgestaan aan Frankrijk als onderdeel van herstelbetalingen. Deze locomotieven belandden bij de ETAT, waar ze werden ingedeeld als 220-902 t/m 220-910.

Bij het ontstaan van de Deutsche Reichsbahn, werden nog 5 exemplaren opgenomen in het bestand. De locomotieven werden ingedeeld als bouwserie 36.⁷³ en zouden de bedrijfsnummers 36 7351, 36 7361 t/m 36 7371, 36 7381 t/m 36 7382 en 36 1101 t/m 36 1106 krijgen. Tot hernummering van de locomotieven kwam het niet aangezien de locomotieven in 1925 ter zijde werden gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

• Alle locomotieven van de Badense II c zijn helaas verschroot.

Bronnen:

Diverse Stoomlocomotieven Badense II c

• Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Badense II c
• 

  Badense II c - Loc Nr. 652
• 

  Badense II c

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

Modellen

• Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Badense II c.

---

Grootspoor rijdend materieel Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.) Stoomlocomotieven: Ia (oud) - Ib (oud) - Ic (oud) - II (oud) - IIIa (oud) - IIIb (oud) - IIIc (oud) - IV (oud) - V (oud) - VI (oud) - VII (oud) - VIII (oud) - Xc (oud) - Xd (oud) -IX (oud) - Xa (oud) - XI (oud) - XII (oud) - XIV (oud) IIa - IIb - IIc - IId - III - IIIa - IIIb - IVa - IVb - IVc - IVe - IVf - IVg - IVh - Va - VI - Pr.P8 - VIIa - VIIb - VIIb - VIIc - VIId - VIIIa - VIIIb - VIIIc - VIIIe - G 12 Tenderlocomotieven: Ia - Ib - Ic - Id - Ie - If - Ig - IVd - Vb - VIa - VIb - VIc - VIIId - IXa - IXb - X - Xa - Xb Elektr. locomotieven (15 kV, 16,7 Hz): A1 - A2 - A3 - Treinstellen (Stoom): 133c - 121a Treinstellen (Accu): 133d

Spoorwegmaatschappijen Duitse Keizerrijk Baden (Bad.StB.) - Beieren (K.Bay.Sts.B.) - Elzas-Lotharingen - Hessen en Pruisen/Hessen (K.P.u.G.H.StE.) - Mecklenburg (M.F.F.E.) - Oldenburg (G.O.E.) Pruisen (K.P.St.E.) - Saksen (K.Sächs.Sts.E.B.) - Württemberg (K.W.St.E.)