NSB type 67
| NSB type 67 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | NSB |
| Bedrijfsnummers | 67.01 - 67.18 |
| Fabrikanten | NEBB, Strømmen, Skabo |
| Aantal gebouwd | 18 stuks |
| Bouwjaren | 1953 - 1955 |
| Uitdienst | 1995 |
| Asvorm | Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 63.670 mm |
| Dienstgewicht | 110 t |
| Max.snelheid | 70 km/h |
| Vermogen | 468 kW |
| Aanvangskracht | ..kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt / 16,7 Hz |
| Remmen | .. |
NSB type 67
De NSB type 67 is een driedelig elektrisch treinstel die tussen 1953 en 1995 dienst deed bij de Noorse Staatsspoorwegen. Type 67 werd meestal gebruikt in de lokale verkeerstreinen van de staatsspoorwegen rond Oslo, Drammen, Stavanger, Kristiansand en later de Ofotbanen als vervanging voor NSB type 62. Een korte periode begin jaren '90 werd in het bestemmingsverkeer rond Bergen type 67 ingezet. Tussen 1953 en 1955 werden in totaal 18 driedelige sets gebouwd.
Ontwikkeling en bedrijf
De motorrijtuigen kregen bedrijfsnummers van 67.01-77.18, de tussenrijtuigen kregen na de omnummering in 1970 69.31-67.48 en de stuurrijtuigen 67.61-67.78.
De Type 67 leek qua uiterlijk, prestaties en geluid op zijn voorganger, de Type 65c (de laatste versie van de NSB Type 65). Het had een kleinere diameter van het aandrijfwiel, een nieuw type draaistel, een nieuw type motor en neerklapbare ramen. Vanwege de gelijkenis met het type 65 werden bij het type 67 ook tussenrijtuigen met houten koetswerk gebruikt en omgekeerd. In de jaren 70 werden in de wijk Bergen overgangsbalgen tussen de rijtuigen geplaatst, in de jaren 90 ook op de treinsets in Oslo. Tegelijkertijd wisselden ze van inzet op drie motorvoertuigen die langere lokale routes reden, b.v. Lunde-Kristiansand en Kristiansand-Sira. In de jaren 80 werden enkele tussen- en stuurrijtuigen omgebouwd tot personenrijtuigen van het type B6, die werden voortgetrokken door locomotieven van de Flåm-spoorlijn.
De motorwagens (BM) werden gebouwd door Norsk Elektriks & Brown Boveri en Skabo, terwijl de tussenwagens (B) werden gebouwd door Strømmens Værksted. De stuurwagens (BFS) zijn gebouwd door Skabo. De eerste trein werd gesloopt na een crash op de Ofotbanen in 1984, later in de jaren 80 werden enkele tussen- en stuurwagens gesloopt, terwijl de rest in gebruik was tot na de Olympische Spelen in Lillehammer in 1994. In 1997 werd de laatste set gesloopt . Het allerlaatste gebruik onder auspiciën van de NSB was 67.03 in een door een locomotief getrokken extra trein op Ofotbanen in juni 2000.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Er zijn drie motorwagens, zes tussenrijtuigen en twee stuurwagens bewaard gebleven, waarvan sommige door belangenverenigingen worden gebruikt als museum- en chartertreinen op de Rjukan-lijn.
Bronnen: wikipedia : Type_67_(motorvogn)[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Treinstellen NSB type 67
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen NSB type 67
NSB Type 67 - treinstel
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
- Er zijn nog geen modellen bekend van de NSB type 67
|
