Badense II a: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Badense II a''' |- | cols...') |
k (→Verwijzingen) |
||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 39: | Regel 39: | ||
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
| − | De Badense II a locomotieven werden speciaal gebouwd voor het internationale treinverkeer dat Baden kruiste. Ze moesten de tot dan toe gebruikte Crampton-locomotieven vervangen. De locomotieven waren een doorontwikkeling van de [[ | + | De Badense II a locomotieven werden speciaal gebouwd voor het internationale treinverkeer dat Baden kruiste. Ze moesten de tot dan toe gebruikte Crampton-locomotieven vervangen. De locomotieven waren een doorontwikkeling van de [[Badense III]] en waren uitgerust met een ketel van Belpair, een frame van plaatstaal, Hallsch-cranks en een externe Stephenson-besturing. Het draaistel had een korte wielbasis van 1.440 mm en was aangebracht tussen de cilinders en de aandrijfas, zodat de cilinders tot de overhangende massa behoorden. De rijeigenschappen van de locomotieven lieten veel te wensen over. De voertuigen waren uitgerust met tenders van het type 3 T 11.5. |
Testritten verliepen goed. Zo werd op een helling van 12,5 promille een trein van 150 ton getrokken met 50 km/h en op een vlak traject bereikte de locomotief bij het trekken van een 220 t zware trein een snelheid van 84 km/h. | Testritten verliepen goed. Zo werd op een helling van 12,5 promille een trein van 150 ton getrokken met 50 km/h en op een vlak traject bereikte de locomotief bij het trekken van een 220 t zware trein een snelheid van 84 km/h. | ||
| Regel 55: | Regel 55: | ||
== Verwijzingen == | == Verwijzingen == | ||
=== Intern === | === Intern === | ||
| − | * | + | * [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)]] |
| + | * [[Overzicht Grootspoor Materieel Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen]] | ||
=== Extern === | === Extern === | ||
| − | * | + | * |
== Diverse Stoomlocomotieven Badense II a == | == Diverse Stoomlocomotieven Badense II a == | ||
Huidige versie van 11 okt 2019 om 15:57
| Badense II a | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | Großherzoglich Badischen Staatsbahn |
| Bedrijfsnummers | Nr. 41…90, 452–463, 482–487 |
| Fabrikanten | MBG Karlsruhe |
| Aantal gebouwd | 24 stuks |
| Bouwjaren | 1888–1890 |
| Asvorm | 2'B n2 |
| Wiel diameters | Drijfwielen: Ø 186 cm Voorloop: Ø 99 cm |
| Lengte loc incl. tender | 15.390 mm |
| Keteldruk | 10 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 115,69 m² |
| Dienstgewicht | 46,8 t |
| Max.snelheid | 90 km/h |
| Uitdienst | 1925 |
| Remmen | Westinghouse snelrem |
Stoomlocomotief Badense II a
De Badense II a locomotieven van de Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.) waren sneltrein locomotieven en werden gebruikt voor het trekken van personentreinen.
Ontwikkeling en Bedrijf
De Badense II a locomotieven werden speciaal gebouwd voor het internationale treinverkeer dat Baden kruiste. Ze moesten de tot dan toe gebruikte Crampton-locomotieven vervangen. De locomotieven waren een doorontwikkeling van de Badense III en waren uitgerust met een ketel van Belpair, een frame van plaatstaal, Hallsch-cranks en een externe Stephenson-besturing. Het draaistel had een korte wielbasis van 1.440 mm en was aangebracht tussen de cilinders en de aandrijfas, zodat de cilinders tot de overhangende massa behoorden. De rijeigenschappen van de locomotieven lieten veel te wensen over. De voertuigen waren uitgerust met tenders van het type 3 T 11.5.
Testritten verliepen goed. Zo werd op een helling van 12,5 promille een trein van 150 ton getrokken met 50 km/h en op een vlak traject bereikte de locomotief bij het trekken van een 220 t zware trein een snelheid van 84 km/h.
Ondanks deze resultaten en ook een voldoende grote ketel bleek de drijfwerk te zwak uitgevoerd. Met de uitbreiding van de boilerpijpen en een grotere cilinderdiameter kon dit probleem grotendeels worden geëlimineerd.
Bij reorganisatieplan van de Deutsche Reichsbahn, werden nog 10 exemplaren van de Badense II a in het bestand opgenomen en waar ze werden ingedeeld als bouwserie 36.73 in overeenstemming met het hernummeringsplan van 1929. De locomotieven zouden de nummers 36 3701 - 36 703, 36 7311 - 36 7314 en 36 7323 krijgen, maar deze bedrijfsnummers zijn nooit op de locomotieven aangebracht omdat ze in 1925 reeds ter zijde waren gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Alle locomotieven van de Badense II a zijn helaas verschroot.
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
- Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)
- Overzicht Grootspoor Materieel Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Badense II a
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Badense II a
Badense II a
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
- Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Badense II a.
|
Spoorwegmaatschappijen Duitse Keizerrijk
|