Badense XIV (oud)

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Badense XIV (voor 1868)
Badense IV a (na 1868)
Spoorwegmij's Großherzoglich Badischen Staatsbahn
Oorspronkelijk Na ombouw
Bedrijfsnummers Nr. 15 ... 246
Fabrikanten MBG Karlsruhe
Grafenstaden
Aantal gebouwd 46 stuks
Bouwjaren 1866 - 1880–1886
Asvorm B n2 B1 n2t
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 168 cm
Voorloop: Ø 107 cm
Lengte loc incl. tender 13.335 mm 9.450 mm
Keteldruk 8 kg/cm2 9 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 87,30 m² 87,09 m²
Dienstgewicht 27,00 t 41,2 t
Max.snelheid 63 km/h
Uitdienst ~ 1900
Remmen Schroef rem


Stoomlocomotief Badense IV a

De Badense XIV, na 1868 bekend als Badense IV a locomotieven van de Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.) waren stoomlocomotieven die werden ingezet voor passagierstreinen.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Badense XIV locomotieven werden in 1866 door de Badense Staatsspoorwegen aangeschaft voor de langzamere passagierstreinen en goederentransport op de zijlijnen. De eenvoudige en goedkope locomotieven hadden een relatief hoge trekkracht en werden daarom voor verschillende doeleinden ingezet. Dit was voornamelijk te wijten aan de hoge wrijvingsmassa van 27 ton. Ondanks de grote wieldiameter was de loc ook geschikt voor goederentreinen. Op een helling van 1,5 promille werd een snelheid van 45 km/h bereikt met een trein van 1110 t.

De eerste locomotieven werden gebruikt voor het goederenvervoer op het traject van Heidelberg naar Bruchsal en voor reizigerstreinen en gemengde treinen op de Odenwaldbahn. De locomotieven van de latere afleveringen werden vervolgens ook gebruikt in Karlsruhe en in het zuiden van Baden.

De locomotieven werden in drie reeksen geleverd. De eerste serie uit 1866/1867 werd geleverd door Grafenstaden en had een Crampton-ketel met een stoomkoepel op het voorste ketelschot. De volgende reeks werd gebouwd en geleverd door de Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe in 1867 en 1868. Deze locomotieven waren op dezelfde manier geconstrueerd. De derde serie uit 1870 werd met een Belpaire-ketel uitgerust en met een solide metalen frame. De locomotieven werden uitgerust met een sleepten van het type type 2 T 5.67. Van 1880 tot 1886 werden alle locomotieven omgebouwd tot tenderlocomotieven. In deze ombouw waren de locomotieven uitgerust met een nieuwe Belpaire-ketel.

In 1868 werden de Badense XIV locomotieven bij de Badische Staatseisenbahnen heringedeeld als Badense IV a.

De laatste Badense IV a locomotieven werden rond 1900 uit dienst genomen.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?


Bronnen:[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Badense IV a


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:wikipedia Badische_XIV_(alt)


Modellen

  • Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Badense IV a.


Stoomlocomotieven: Ia (oud) - Ib (oud) - Ic (oud) - II (oud) - IIIa (oud) - IIIb (oud) - IIIc (oud) - IV (oud) - V (oud) - VI (oud) - VII (oud) - VIII (oud) - Xc (oud) - Xd (oud) -IX (oud) - Xa (oud) - XI (oud) - XII (oud) - XIV (oud)

IIa - IIb - IIc - IId - III - IIIa - IIIb - IVa - IVb - IVc - IVe - IVf - IVg - IVh - Va - VI - Pr.P8 - VIIa - VIIb - VIIb - VIIc - VIId - VIIIa - VIIIb - VIIIc - VIIIe - G 12

Tenderlocomotieven: Ia - Ib - Ic - Id - Ie - If - Ig - IVd - Vb - VIa - VIb - VIc - VIIId - IXa - IXb - X - Xa - Xb
Elektr. locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
A1 - A2 - A3 -
Treinstellen (Stoom): 133c - 121a
Treinstellen (Accu): 133d


Spoorwegmaatschappijen Duitse Keizerrijk
Baden (Bad.StB.) - Beieren (K.Bay.Sts.B.) - Elzas-Lotharingen - Hessen en Pruisen/Hessen (K.P.u.G.H.StE.) - Mecklenburg (M.F.F.E.) - Oldenburg (G.O.E.)
Pruisen (K.P.St.E.) - Saksen (K.Sächs.Sts.E.B.) - Württemberg (K.W.St.E.)