Bouwserie EMD GP38-2: verschil tussen versies

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
k
 
(8 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
−
__NOEDITSECTION__
+
{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"
  
−
{| class="wikitable" style="float:right; width:30%;"
+
! colspan="2" style="background:#b24c4c; color: white"| '''Class EMD GP38-2'''
−
 
 
−
! colspan="2" style="background: FFD700; color: Black"| '''Class EMD GP38-2'''
 
 
|-
 
|-
 
| colspan="2" | [[Bestand: 1730_1325637710.jpg‎|thumb|center|260px|]]
 
| colspan="2" | [[Bestand: 1730_1325637710.jpg‎|thumb|center|260px|]]
 
|-
 
|-
−
| Spoorwegmij's || (zie ondedrstaande tabel)
+
| Spoorwegmij's || Zie [http://en.wikipedia.org/wiki/EMD_GP38-2#Original_buyers Tabel]
 
|-
 
|-
−
| Opschriften || (ligt aan spoorwegmaatschappij)
+
| Opschriften || Zie [http://en.wikipedia.org/wiki/EMD_GP38-2#Original_buyers Tabel]
 
|-  
 
|-  
  
 
|-
 
|-
−
| Bedrijfsnummers || (zie ondedrstaande tabel)
+
| Bedrijfsnummers || Zie [http://en.wikipedia.org/wiki/EMD_GP38-2#Original_buyers Tabel]
 
|-
 
|-
 
| Fabrikant ||General Motors Electro-Motive Division.
 
| Fabrikant ||General Motors Electro-Motive Division.
Regel 46: Regel 44:
 
== Ontwikkeling en Bedrijf ==
 
== Ontwikkeling en Bedrijf ==
  
−
De EMD GP38-2 van General Motors Electro-Motive Division (Amerika) is een 4-assige dieselelektrische locomotief welke gebouw werden tussen januari 1972 en juli 1987. Het vermogen dat door de 16 cilinder EMD 645E 2- takt diesel motor geleverd wordt bedraagt 2000 PK (1,5 MW). Totaal werden er van dit type locomotief door EMD 1801 stuks gebouwd voor de Amerikaanse, 257 voor de Canadese, 156 voor de Mexicaanse en 1 voor de Saoedische staats spoorwegen. Van de 156 Mexicaanse locs werden er 29 stuks met een hoge korte voorkant waarin stoom generatoren zaten. Het wielarrangement van het type EMD GP38-2 is B-B, het heeft een lengte van iets meer als 18 meter. De EMD GP38-2 is EMD’s vierde 2e Generatie 4 assige diesel locomotief die erg succesvol was en dan ook EMD’s positie als beste diesel locomotief bouwer verstevigde. Toen de GP38/AC en later de “Dash-2” modellen uit kwam wist deze firma precies wat de spoorweg maatschappijen zochten en ook met de GP38/GP38-2 behaalden ze de jackpot. Er slechts enkele kleine verschillen tussen de GP38 en de GP38AC terwijl de GP38-2 uitgerust werd met een bijgewerkte motor en nieuwere elektronica. De locomotief leek bijna hetzelfde als de GP35 doordat het body en cabine ontwerp waarmee EMD zich, tot ver in de tachtiger jaren, aan vast hield. Door het enorme succes van de GP38’s waren ze in over geheel Amerika te vinden. Vandaag de dag is er bekend dat er slechts één GP38 nog bewaard gebleven is namelijk in Tennessee bij het Tennesse Valley Railroad Museum als de Alabama & Georgia #80. De originele GP38 verschilde niet veel van de eerdere 2e generatie modellen wat betreft het vermogen, hij heeft zelfs iets minder vermogen namelijk 2000 PK terwijl de GP30 2250 PK en de GP35 2500 PK hadden. Het debuut van de GP38 was in 1966 en ze werden gebouwd tot 1971 terwijl de GP38-2 gebouwd werd tussen 1972 en 1984. De GP38-2 was in een versie met hoge en lage neus te verkrijgen
+
De EMD GP38-2 van General Motors Electro-Motive Division (Amerika) is een 4-assige dieselelektrische locomotief welke gebouw werden tussen januari 1972 en juli 1987. Het vermogen dat door de 16 cilinder EMD 645E 2- takt diesel motor geleverd wordt bedraagt 2000 PK (1,5 MW). Totaal werden er van dit type locomotief door EMD 1801 stuks gebouwd voor de Amerikaanse, 257 voor de Canadese, 156 voor de Mexicaanse en 1 voor de Saoedische staats spoorwegen. Van de 156 Mexicaanse locs werden er 29 stuks met een hoge korte voorkant waarin stoom generatoren zaten. Het wielarrangement van het type EMD GP38-2 is B-B, het heeft een lengte van iets meer als 18 meter. De EMD GP38-2 is EMD’s vierde 2e Generatie 4 assige diesel locomotief die erg succesvol was en dan ook EMD’s positie als beste diesel locomotief bouwer verstevigde. Toen de GP38/AC en later de “Dash-2” modellen uit kwam wist deze firma precies wat de spoorweg maatschappijen zochten en ook met de GP38/GP38-2 behaalden ze de jackpot. Er slechts enkele kleine verschillen tussen de GP38 en de GP38AC terwijl de GP38-2 uitgerust werd met een bijgewerkte motor en nieuwere elektronica. De locomotief leek bijna hetzelfde als de GP35 doordat het body en cabine ontwerp waarmee EMD zich, tot ver in de tachtiger jaren, aan vast hield. Door het enorme succes van de GP38’s waren ze in over geheel Amerika te vinden. Vandaag de dag is er bekend dat er slechts één GP38 nog bewaard gebleven is namelijk in Tennessee bij het Tennesse Valley Railroad Museum als de Alabama & Georgia #80. De originele GP38 verschilde niet veel van de eerdere 2e generatie modellen wat betreft het vermogen, hij heeft zelfs iets minder vermogen namelijk 2000 PK terwijl de GP30 2250 PK en de GP35 2500 PK hadden. Het debuut van de GP38 was in 1966 en ze werden gebouwd tot 1971 terwijl de GP38-2 gebouwd werd tussen 1972 en 1984. De GP38-2 was in een versie met hoge en lage neus te verkrijgen.
−
 
+
<br style="clear:both" />
−
<small>
 
−
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! colspan="4" | Spoorweg maatschappijen EMD GP38-2
 
−
|-
 
−
! Maatschappij
 
−
! Aantal locs
 
−
! Bedrijfsnummers
 
−
! Opmerkingen
 
−
|-
 
−
|-
 
−
| Altos Hornos || 6|| 141, 145, 157-158, 167-168 ||
 
−
|-
 
−
| Angelina and Neches River Railroad || 1 || 2000 ||
 
−
|-
 
−
| ARMCO Steel || 1 || B84 ||
 
−
|-
 
−
| Atlanta and West Point Rail Road || 2 || 6007–6008 || Prive lijn, naar Seaboard System
 
−
|-
 
−
| Atlanta and Saint Andrews Bay Railroad || 3 || 508–510 ||
 
−
|-
 
−
| Belt Railway of Chicago || 6 || 490–495 ||
 
−
|-
 
−
| Boston and Maine Railroad || 12 || 201–212 || 212 is omgenummerd naar 200 als een  Bicentennial unit
 
−
|-
 
−
| Burlington Northern Railroad || 37 || 2078–2109, 2150–2154 ||2150-2154 zijn Fort Worth and Denver. De meeste zijn overgegaan naar BNSF.
 
−
|-
 
−
| Butte, Anaconda and Pacific Railway || 2 || 108–109 ||
 
−
|-
 
−
| Chicago and North Western Railway || 35 || 4600–4634 || bested door “Chicago, Rock Island and Pacific Railroad”  zijn naar Union Pacific gegaan.
 
−
|-
 
−
| Chicago South Shore and South Bend Railroad || 10 || 2000–2009 ||
 
−
|-
 
−
| Chihuahua Pacific ||12 || 900-911 ||
 
−
|-
 
−
| Cleveland Electric Illuminating Company || 9 || 100–108 ||
 
−
|-
 
−
| Clinchfield || 8 || 6000-6006, 6045|| Prive lijn, naar Seaboard System
 
−
|-
 
−
| Colorado and Wyoming Railway || 2 || 2001–2002 ||
 
−
|-
 
−
| Conrail || 119 || 8163–8281 || alle units zijn omgenummerd en verkocht aan  CSX en Norfolk Southern.
 
−
|-
 
−
| Curtis, Milburn and Eastern || 4 || 817–819, 810 ||
 
−
|-
 
−
| Detroit, Toledo and Ironton Railroad || 8 || 221–228 || 228 is hernummerd 1776 voor de Bicentennial. Hernummerd naar GTW 6221-6228 in 1984/85.
 
−
|-
 
−
| Durham and Southern Railway || 4 || 2000–2003 || naar Seaboard Coast Line 556-559
 
−
|-
 
−
| Elgin, Joliet and Eastern Railway || 5 || 700–704 ||
 
−
|-
 
−
| Georgia Railroad || 2 || 6009–6010 || Prive lijn, naar Seaboard System
 
−
|-
 
−
| Florida East Coast Railroad || 11 || 501–511 ||
 
−
|-
 
−
| Grand Trunk Western Railroad || 25 || 5812–5836 ||
 
−
|-
 
−
| Gulf, Mobile and Ohio Railroad || 15 || 740–754 || naar Illinois Central Gulf
 
−
|-
 
−
| Illinois Central Gulf Railroad || 40 || 9600–9639 ||
 
−
|-
 
−
| Illinois Terminal Railroad || 4 || 2001–2004 || 
 
−
|-
 
−
| Kansas City Southern Railway || 12 || 4000–4011 ||
 
−
|-
 
−
| Lehigh Valley Railroad || 12 || 314–325 || Naar de Delaware & Hudson Railway, bij het ontstaan van Conrail als 7314-7325, hernummerd naar 220-231 gedurende de Guilford eigenaarschap van de  D&H, daarna hernummerd naar 7303-7312 door Guilford.
 
−
|-
 
−
| Long Island Rail Road || 28 || 250–277 || 261, 268, 270-271 naar New York and Atlantic Railway geleverd als  LIRR Bicentennial uitvoering
 
−
|-
 
−
| Louisville and Nashville Railroad || 129 || 4050–4144, 6011-6044 || naar Seaboard System, 6011-6044 Prive lijn uitvoering
 
−
|-
 
−
| Milwaukee Road || 16 || 350–365 || naar Soo Line
 
−
|-
 
−
| Mississippi Export Railroad || 2 || 65–66 || 
 
−
|-
 
−
| Missouri-Kansas-Texas Railroad || 18 || 304–321 || naar Union Pacific
 
−
|-
 
−
| Missouri Pacific Railroad || 274 || 858–959, 2111–2237, 2290–2334 || naar Union Pacific
 
−
|-
 
−
| Ferrocarriles Nacionales de México || 124 || 9200-9299, 9400-9414, 9901-9909 ||
 
−
|-
 
−
| Penn Central|| 223 || 7940–8162 || naar Conrail met dezelfde nummers
 
−
|-
 
−
| Phelps Dodge Corporation || 8 || 1–4, 9, 55, 56, 58 ||
 
−
|-
 
−
| Pittsburgh and Lake Erie Railroad || 6 || 2051–2056 ||
 
−
|-
 
−
| Providence and Worcester Railroad || 4 || 2006–2009 ||
 
−
|-
 
−
| Public Service of Indiana || 2 || WG1-WG2||genummerd voor  AMAX Coal
 
−
|-
 
−
| Chicago, Rock Island and Pacific Railroad || 68 || 4300–4355, 4368-4379 || naar GTW, MP and P&LE tot faillissement van Rock Island
 
−
|-
 
−
| San Manuel Arizona Railroad Company || 2 || 16–17 ||
 
−
|-
 
−
| Saudi Government Railway || 1 || 2000 ||
 
−
|-
 
−
| Seaboard Coast Line Railroad || 76 || 500–555, 6046-6065 || naar Seaboard System, 6046-6059 Prive lijn uitvoering
 
−
|-
 
−
| Soo Line Railroad || 53 || 790–799, 4410–4452 || 790–799 hernummerd 4400–4409
 
−
|-
 
−
| South East Coal Company || 3 || 3821–3823 ||
 
−
|-
 
−
| Southern Railway  || 257 || 5000–5256 || Hoge korte neus; naar Norfolk Southern Railway
 
−
|-
 
−
| Southern Pacific Railroad || 45 || 4800–4844 ||
 
−
|-
 
−
| St. Louis-San Francisco Railway || 116 || 400–478, 663–699 || naar Burlington Northern
 
−
|-a
 
−
| Texas Mexican Railway || 7 || 861–867 || 867 is de laatst EMD GP38-2 die  in 5/85 gebouw is.
 
−
|-
 
−
| Toledo, Peoria and Western Railway || 11 || 2001–2011 || allen naar Atchison, Topeka and Santa Fe Railway, daarna is een deel BNSF Railway gegaan na het samen voegen van en het andere deel is naar Kansas City Southern Railway gegaan
 
−
|-
 
−
| Union Pacific Railroad || 60 || 2000–2059 ||
 
−
|-
 
−
| United Southeast Railways ||  14 || 514-521, 528-533 ||
 
−
|-
 
−
| Vermont Railway || 2 || 201–202 ||
 
−
|-
 
−
| Western Railway of Alabama || 2 || 6045-6046 || naar Seaboard System; Prive lijn uitvoering; 6045 nee CRR & SCL, 6046 nee SCL
 
−
|-
 
−
! colspan="4" |Locomotieven gebouwd door GMD, London, Ontario
 
−
|-
 
−
| Algoma Central Railway || 6 || 200-205 ||
 
−
|-
 
−
| Canadian National Railway || 60 || 5500–5559 ||
 
−
|-
 
−
| Canadian National Railway || 51 || 5560–5610 || GP38-2W, hernummerd in 4760-4810 in 1988.
 
−
|-
 
−
| Canadian Pacific Railway || 115 || 3021–3135 || de 3086-3135 waren de allerlaatste GP38-2 bestellingen gebouwd door GMD op 3-7/86
 
−
|-
 
−
| Devco Railway || 13|| 216–228 ||
 
−
|-
 
−
| Ontario Northland Railway || 10 || 1800–1809 ||
 
−
|-
 
−
| Texas Gulf Sulphur Company || 2 || 054–055 ||
 
−
|-
 
−
|} </small>
 
  
 
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==
 
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==
Regel 206: Regel 66:
 
* [http://www.youtube.com/watch?v=FCy7OZbQAJg video EMD GP38-2 Start-Up In Maumee, Ohio; Nice Leslie RS3L]
 
* [http://www.youtube.com/watch?v=FCy7OZbQAJg video EMD GP38-2 Start-Up In Maumee, Ohio; Nice Leslie RS3L]
  
−
== Modellen ==
 
  
−
<big>[[:Categorie:class EMD GP38-2| Alle '''Modellen''' in deze bouwreeks]]</big>
 
 
<br style="clear:both" />
 
<br style="clear:both" />
  
 
== Grootspoor Afbeeldingen ==
 
== Grootspoor Afbeeldingen ==
  
−
<gallery caption="Foto Galerij" widths="160px" heights="120px" perrow="5">
+
<gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4">
 
Bestand: 3975_1229982225.jpg|<center>Delaware & Hudson D&H 7312 bij Sunbury, Pennsyslvania, USA op 22 December 2008. </center>
 
Bestand: 3975_1229982225.jpg|<center>Delaware & Hudson D&H 7312 bij Sunbury, Pennsyslvania, USA op 22 December 2008. </center>
 
Bestand: 4387_1259996241.jpg|<center>Norfolk Southern NS 5012 op 28 November 2009 te Atlanta, Georgia, USA.</center>
 
Bestand: 4387_1259996241.jpg|<center>Norfolk Southern NS 5012 op 28 November 2009 te Atlanta, Georgia, USA.</center>
Regel 220: Regel 78:
 
Bestand: 8772_1300752998.jpg|<center>Norfolk Southern NS 5063 Bij Meadville, Pennsylvania, USA op 20 Maart 2011. Hier is duidelijk de hogere korte neus te zien.</center>
 
Bestand: 8772_1300752998.jpg|<center>Norfolk Southern NS 5063 Bij Meadville, Pennsylvania, USA op 20 Maart 2011. Hier is duidelijk de hogere korte neus te zien.</center>
 
Bestand: 9325_1114953960.jpg|<center>In de cabine van een EMD GP38-2 van Norfolk Southern ex  Conrail in April 2005 te Tennessee, USA.</center>
 
Bestand: 9325_1114953960.jpg|<center>In de cabine van een EMD GP38-2 van Norfolk Southern ex  Conrail in April 2005 te Tennessee, USA.</center>
−
 
 
</gallery>
 
</gallery>
  
 +
== Modellen ==
 +
{| style="color:#000000; background-color:#b24c4c;" width="100%" class="wikitable"
 +
| colspan| <center><font color="white"> '''Alle HO Modellen in deze Bouwserie EMD GP38-2 ''' </font></center>
 +
|-
 +
| style="width: 100%; background-color: #ffffff; font-size:smaller"|''' '''
 +
* '''Bachmann: Bouwserie EMD GP38-2''' : [[Bachmann 61105]]
 +
* '''Roco: Bouwserie EMD GP38-2''': [[Roco artikelnr]] - 
 +
* '''Piko: Bouwserie EMD GP38-2''': [[Piko artikelnr]] - 
 +
|}
 +
=== Märklin Z modellen ===
 +
{{Märklin-z-emdgp38-modellen}}
 +
{{Navigatie-grootspoor-usa}}
 
----
 
----
−
[[Categorie:Diesellocs]]
+
[[Categorie:Diesellocs]][[Categorie:Diesellocs USA]]

Huidige versie van 16 jan 2023 om 16:13

Class EMD GP38-2
1730 1325637710.jpg
Spoorwegmij's Zie Tabel
Opschriften Zie Tabel
Bedrijfsnummers Zie Tabel
Fabrikant General Motors Electro-Motive Division.
Aantal gebouwd 2208.
Bouwjaren 1972 – 1987.
Bouwwijze B-B (Bo′Bo′).
Lengte over de buffers 18000mm.
Dienstgewicht 125 ton.
Vermogen: 1471 kW/2000 pk.
Bouwwijze motor 2-takt V16.
Max.snelheid 105 km/h .
Overdracht vermogen Elektrisch .
Brandstof-tankinhoud 6435.2 ltr.
Remmen Lucht remmen .
Uit dienst

Diesellocomotief Class EMD GP38-2

Ontwikkeling en Bedrijf

De EMD GP38-2 van General Motors Electro-Motive Division (Amerika) is een 4-assige dieselelektrische locomotief welke gebouw werden tussen januari 1972 en juli 1987. Het vermogen dat door de 16 cilinder EMD 645E 2- takt diesel motor geleverd wordt bedraagt 2000 PK (1,5 MW). Totaal werden er van dit type locomotief door EMD 1801 stuks gebouwd voor de Amerikaanse, 257 voor de Canadese, 156 voor de Mexicaanse en 1 voor de Saoedische staats spoorwegen. Van de 156 Mexicaanse locs werden er 29 stuks met een hoge korte voorkant waarin stoom generatoren zaten. Het wielarrangement van het type EMD GP38-2 is B-B, het heeft een lengte van iets meer als 18 meter. De EMD GP38-2 is EMD’s vierde 2e Generatie 4 assige diesel locomotief die erg succesvol was en dan ook EMD’s positie als beste diesel locomotief bouwer verstevigde. Toen de GP38/AC en later de “Dash-2” modellen uit kwam wist deze firma precies wat de spoorweg maatschappijen zochten en ook met de GP38/GP38-2 behaalden ze de jackpot. Er slechts enkele kleine verschillen tussen de GP38 en de GP38AC terwijl de GP38-2 uitgerust werd met een bijgewerkte motor en nieuwere elektronica. De locomotief leek bijna hetzelfde als de GP35 doordat het body en cabine ontwerp waarmee EMD zich, tot ver in de tachtiger jaren, aan vast hield. Door het enorme succes van de GP38’s waren ze in over geheel Amerika te vinden. Vandaag de dag is er bekend dat er slechts één GP38 nog bewaard gebleven is namelijk in Tennessee bij het Tennesse Valley Railroad Museum als de Alabama & Georgia #80. De originele GP38 verschilde niet veel van de eerdere 2e generatie modellen wat betreft het vermogen, hij heeft zelfs iets minder vermogen namelijk 2000 PK terwijl de GP30 2250 PK en de GP35 2500 PK hadden. Het debuut van de GP38 was in 1966 en ze werden gebouwd tot 1971 terwijl de GP38-2 gebouwd werd tussen 1972 en 1984. De GP38-2 was in een versie met hoge en lage neus te verkrijgen.

Bijzonderheden/Opmerkingen

Literatuur

Externe Verwijzingen



Grootspoor Afbeeldingen

  • Foto Galerij
  • Delaware & Hudson D&H 7312 bij Sunbury, Pennsyslvania, USA op 22 December 2008.
  • Norfolk Southern NS 5012 op 28 November 2009 te Atlanta, Georgia, USA.
  • Canadian Pacific Railway CP3034 in Calgary, Alberta, Canada op 13 Augustus 2011.
  • Binnen kant van de cabine van de Norfolk Southern NS 5620 te Rutherforn, New Jersey, USA op 12 Maart 2008..
  • Norfolk Southern NS 5063 Bij Meadville, Pennsylvania, USA op 20 Maart 2011. Hier is duidelijk de hogere korte neus te zien.
  • In de cabine van een EMD GP38-2 van Norfolk Southern ex Conrail in April 2005 te Tennessee, USA.

Modellen

Alle HO Modellen in deze Bouwserie EMD GP38-2

Märklin Z modellen

USA.gif
Märklin Z modellen - EMD GP 38-2

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
88615 EMD GP 38-2 2020-2021 Analoog 5pol.DC-motor IV 2375 AT&SF Blauw/Geel Kunststof - -
88616 EMD GP 38-2 2020-2021 Analoog 5pol.DC-motor IV 2002 UP Geel/Grijs Kunststof - -


Stoomlocomotieven: 2-6-0 "Mogul" - 2-6-2 "Prairie" - 2-8-0 "Consolidation" - 2-8-2 "Mikado" - 2-10-2 "Santa Fe" - 4-4-0 "American" - 4-4-2 "Atlantic" - 4-6-0 "Tenwheeler" - 4-6-2 "Pacific" - 4-6-4 "Hudson" - 4-8-2 "Mountain" - 4-8-4 "Northern" - 4-6-6-4 "Challenger" - 4-8-8-4 "Big Boy" - S160 USATC - Shay - T1 4-4-4-4 -
Diesellocomotieven: Alco PA-1 - Alco RS-2 - Alco S4 - Alco RSD-15 - EMD DDA40X - EMD E8A/B - EMD F3 - EMD F7 - EMD GP7 - EMD GP30 - EMD GP38-2 - EMD GP40 - EMD GP50 - EMD SD45 - EMD SD90MAC - GE AC6000CW - GE Dash 8-40CW - GE ES44AC - GE P-42
Elektrische locomotieven: EMD AEM-7 - GE E60CP - GG-1 - HHP-8 - x995 -
Treinstellen (Diesel): -
Treinstellen (Elektr): Acela Express - Metroliner -
Rijtuigen : Baggage Cars -
Goederen Wagons: Boxcar - Caboose - Covered Hopper - Open Hopper - Flatcar - Gondola - Refrigerator car - Stockcar - Tankcar
Overgenomen van "https://wiki.3rail.nl/index.php?title=Bouwserie_EMD_GP38-2&oldid=91718"