Bouwserie BB 20000: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#ff9e23" | Serie BB 20000 |- | colspan="2" | <!--Bestand:...') |
|||
| Regel 41: | Regel 41: | ||
In 1994 werden beide locomotieven aangepast als TTU en uitgebreid met het TVM 430 systeem, waarna ze ingezet werden voor de kanaaltunnel. | In 1994 werden beide locomotieven aangepast als TTU en uitgebreid met het TVM 430 systeem, waarna ze ingezet werden voor de kanaaltunnel. | ||
| − | In 1995 werden beide locomotieven weer ingedeeld als [[Bouwserie 22200]]. | + | In 1995 werden beide locomotieven weer ingedeeld als [[Bouwserie BB 22200]]. |
Bronnen: | Bronnen: | ||
Versie van 27 jan 2017 20:33
| Serie BB 20000 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | SNCF |
| Bedrijfsnummers | BB 20011, BB 20012 |
| Fabrikanten | Alstom |
| Aantal gebouwd | 2 stuks |
| Bouwjaren | 1985 - 1986 |
| Asvorm | B'B' |
| Lengte over de buffers | 17.480 mm |
| Max.snelheid | 200 km/h |
| Vermogen | 5600 kW |
| Dienstgewicht | 90 t |
| Aanvangskracht | 320 kN |
| Stroomsysteem | ~ 25.000 volt / 50 Hz = 15.000 volt |
| Remmen | Pneumatische rem Elektrische rem |
| Uit dienst | 1992 |
Elektrische locomotief Serie BB 20000
De locomotieven van de bouwserie BB 20000 zijn elektrische locomotieven (prototypen) van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). De locomotieven zijn gebouwd door Alstom en zijn ontworpen op basis van de meerspannings-systeem locomotieven van de Bouwserie BB 22200, maar dan uitgerust met synchrone motoren zoals de "Sybic" van de latere Bouwserie BB 26000. De loc 20012 is ontworpen met een remsysteem dat de elektrische remmen combineert met de pneumatische rem. De locomotieven hadden een maximumsnelheid van 200 km/h.
Ontwikkeling en Bedrijf
Beide locomotieven zijn van oorsprong de 22379 en 22380, welke in 1985 en 1986 werden aangepast/uitgebreid om testen uit te voeren met een meerspannings-systeem voor 25 kV wisselspanning en 15kV gelijkspanning met sunchrone motoren (Synbic). De locomotieven dienden dan ook als prototypes, zodat aan de hand van de testresultaten een opdracht gegeven kon worden voor nieuwe meerspannings-locomotieven. Hieruit volgend werd een opdracht gegeven voor de bouw van de locomotieven van de Bouwserie BB 26000. Ook werden er tests met deze locomotieven uitgevoerd in Nederland, maar dit leidde niet tot een bestelling. De NS besloot om locomotieven van de Bouwserie BB 7200 aan te schaffen welke voor de NS werden geleverd als Bouwserie NS 1700.
In 1994 werden beide locomotieven aangepast als TTU en uitgebreid met het TVM 430 systeem, waarna ze ingezet werden voor de kanaaltunnel. In 1995 werden beide locomotieven weer ingedeeld als Bouwserie BB 22200.
Bronnen:
- wikipedia :BB_20011-20012 [1]
Kleurvarianten
De beide locomotieven waren vanaf fabriek geschilderd in een grijze kleurstelling met blauwe band en gele sierlijn.
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse E-locs Serie BB 22200
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Serie BB 20000
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
