Bouwserie TGV Thalys PBA
| TGV Thalys PBA | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | SNCF, NS |
| Bedrijfsnummers | SNCF: 4532-4540<br/NS: 9310 |
| Fabrikanten | GEC Alsthom |
| Aantal gebouwd | 10 stuks |
| Bouwjaren | 1995-1996 |
| Asvorm | - |
| Lengte over de buffers | 200.190 mm |
| Max.snelheid | 320 km/h |
| Vermogen | 3680 kW (1,5 kV) 3680 kW (3 kV) 8800 kW (25 kV 50 Hz) |
| Aanvangskracht | - kN |
| Dienstgewicht | 383 t |
| Stroomsysteem | ~ 25 kV/50 Hz = 1,5 kV = 3 kV |
| Remmen | Hoogvermogensluchtdrukrem (elektropneumatische rem)? |
| Uit dienst | - |
Bouwserie TGV Thalys PBA
De treinstellen van de bouwserie TGV Thalys PBA zijn hoge snelheids treinstellen waarmee Thalys International (een consortium tussen SNCF en NMBS) sinds 1996 het traject Parijs, Brussel, Amsterdam bediend. Voor de Thalys-ritten wordt gebruikgemaakt van aparte Thalys-treinstellen in bordeauxrode met zilvergrijze kleurstelling. De treinstellen zijn afgeleid van de Franse TGV-stellen.
Er zijn twee typen treinstellen:
- De PBA-treinstellen (Parijs-Brussel-Amsterdam), zijn eigendom van: SNCF (4532-4540) die geschikt zijn voor rijden over het Franse, Belgische, en Nederlandse spoornet.
- De PBKA-treinstellen (Parijs-Brussel-Keulen-Amsterdam), zijn eigendom van NMBS (4301-4307), DB (4321-4322), NS (4331-4332) en SNCF (4341-4346).
De motorwagens van de PBKA treinstellen zijn van een ander type dan de PBA treinstellen en zijn in tegenstelling tot de PBA ook geschikt voor het rijden over het Duitse spoornet. De Thalys PBA haalt snelheden tot 320 km/h.
Ontwikkeling en bedrijf
Sinds 2 juni 1996 voorziet de Thalys in hogesnelheidsdiensten tussen Amsterdam, Brussel en Parijs. Op 14 december 1997 werd het netwerk van de Thalys aanzienlijk uitgebreid. Zo kwamen er in België verbindingen naar onder andere Brugge, Gent en Oostende beschikbaar en begonnen de diensten naar Aken en Keulen.
De PBA-treinstellen zijn van het type TGV Réseau en zijn onderdeel van een serie van in totaal 90 stellen. De overige stellen worden in de SNCF-kleuren ingezet in Frankrijk, Italië en België.
Treinstellen PBA en PBKA zijn technisch gelijk en kunnen met elkaar gekoppeld worden. De PBA is niet geschikt voor het Duitse spoornet, in tegenstelling tot de PBKA. Het PBA treinstel biedt ruimte aan 120 eerste klas zitplaatsen en 257 tweede klas zitplaatsen.
De NS bezit 1 treinstel van de TGV Thalys PBA, welke het treinstelnummer 9300 bezit. Deze wordt structureel ingezet op het traject Amsterdam CS - Schiphol - Rotterdam CS - Antwerpen Centraal - Brussel-Zuid - Parijs-Noord.
Kleurvarianten
- In 2006 reed de Thalys Parijs-Brussel-Amsterdam rond met een wit-rode sticker van de toenmalige Fortisbank.
Bronnen:[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
De treinstellen rijden dagelijks op het traject Parijs - Brussel - Amsterdam.
Bijzonderheden/Opmerkingen
- Op 9 mei 1998 werd vlakbij Hoeven een vrachtwagen bij een onbewaakte spoorwegovergang geraakt door een Thalys vanuit Amsterdam naar Parijs. De chauffeur kwam om het leven en drie passagiers raakten gewond.
- Op 11 oktober 2008 botste een omgeleide Thalys met een intercity op het Station Gouda, de treinstellen raakten beschadigd.
Externe Verwijzingen
Diverse Treinstellen Bouwserie TGV Thalys PBA
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen TGV Thalys PBA
TGV Thalys PBA 
TGV Thalys PBA 
TGV Thalys PBA - 4535
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
Jouef H0 modellen TGV Thalys PBA
|
Lima H0 modellen Thalys PBA
|
