Bayerische S 3/6

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Bayerische S 3/6
DR: BR 18.4-5
Bayerische S 3/6
Spoorwegmij's K.Bay.Sts.B.
DR
Bedrijfsnummers 18 401 – 18 434
18 441 – 18 458
18 461– 18 548
Fabrikanten Maffei
Aantal gebouwd 159 stuks
Bouwjaren 1908–1931
Asvorm 2'C1' h4v
Wiel diameters Serie a-c: Drijfwielen:Ø 187 cm
Voorloop:Ø 95 cm
Achter:Ø 120 cm
Serie d-i: Drijfwielen:Ø 200 cm
Voorloop:Ø 95 cm
Achter:Ø 120 cm
Lengte loc incl. tender Serie a-c: 21.396 mm
Serie d-e: 22.095 mm
Serie k: 21.317 mm
Keteldruk Serie a-i: 15 kg/cm2
Serie k: 16 kg/cm2
Verdampingsoppervlak Serie a-i: 197,41 m²
Serie k: 194,41 m²
Dienstgewicht Serie a-c: 88,3 t
Serie d-e: 89,5 t
Serie k: 94,0 t
Max.snelheid 120 km/h
Vermogen Serie a-i: 1.300 kW
Serie k: 1.350 kW
Uitdienst 1969

Stoomlocomotief Bayerische S 3/6

De Bayerische S 3/6 is een 4-cilinder stoomlocomotief gebouwd door de firma Maffei gebouwd voor de Königlich Bayerische Staatseisenbahnen (K.Bay.Sts.B.) en later ook voor de Deutsche Reichsbahn. De locomotieven werden ingezet voor de sneltreindiensten. Bij de Deutsche Reichsbahn werd deze locomotief ingedeeld als Bouserie 18.4-5. De locomotieven met hun as-indeling 2'C1' (ook wel Pacific genoemd), zijn over een periode van 25 jaar gebouwd in diverse subseries. waarvan er in totaal 159 gebouwd zijn

Ontwikkeling en Bedrijf

De Bayerische S 3/6 is door de ingenieurs Anton Hammel en Heinrich Leppl van de firma Maffei, ontwikkeld en was een doorontwikkeling van de Badische IV f. De S 3/6 is ontworpen met een viercilindermengsel motor met aandrijving naar de tweede koppelingsas. Er werden in totaal 159 exemplaren gebouwd en geleverd, waarvan 89 stuks (serie a t/m i) werden aangekocht door de Beierse Staatsspoorwegen (K.Bay.Sts.B.) en 70 stuks (serie K t/m O) door de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG).

In navolging van de S 3/6 bouwde Maffei aanvullende Pacific locomotieven voor andere spoorwegondernemingen, zoals de CFR-Bouwsere 231 voor Roemenië, waarvan in de periode 1913-1923 90 exemplaren werden gebouwd; en vier breedspoor Pacific's (nummers 877-880) voor het Spaanse Compañía de los ferrocarriles de Madrid, welke in 1913 werden gebouwd. De ervaringen van de S 3/6 werden ook meegenomen met de bouw van de Badische IV h, wat de laatst gebouwde "Pacific" locomotief was die door Maffei werd gebouwd.

S 3/6 serie a t/m c

De Bayerische S 3/6 serie a t/m c werden in de periode 1908-1923 gebouwd en hadden drijfwielen met een diameter van 1.870 mm. In totaal werden 23 exemplaren van deze serie gebouwd, welke voorzien waren van een kolentender van het type : bay 2'2' T 26,2.

S 3/6 serie d t/m e

In 1912 werden 18 exemplaren van de serie d en e gebouwd met drijfwielen met een diameter van van 2000 mm. Hierdoor konden de locomotieven langere tijd op hun topsnelheid van 120 km/h rijden zonder de viercilindermengselmotor onnodig te belasten. Deze serie was dan ook specifiek bedoeld voor de sneltrein op de relatief vlakke en lange routes tussen München-Augsburg-Neurenberg, München-Würzburg en München-Regensburg. Afwijkend van de andere locomotieven hadden de serie d en e zowel hoge als lage druk cilinders met dezelfde zuigerslag. De locomotieven waren voorzien van een grotere tender van het type: bay 2'2 T 32,5

S 3/6 serie f

Van de serie f zijn maar 3 exemplaren gebouwd in 1913. De locomotieven waren nauwelijks te onderscheiden van de serie a t/m c.

S 3/6 serie g

In 1914 werden 10 exemplaren van de serie g ontwikkeld en gebouwd voor de trajecten in de Pfalz. Deze locomotieven waren 150 mm. korter zodat ze op de 19 meter lange draaischijven in de Pfalz pasten. Deze serie locomotieven kregen bij de Deutsche Reichsbahn de bedrijfsnummers 18 425 t/m 18 434 toegewezen.

S 3/6 serie h t/m i

Tijdens de 1e wereldoorlog (periode 1914 t/m 1918) werden 35 exemplaren van de serie h t/m i gebouwd. Het waren de laatste S 3/6 locomotieven die nog door de Bayerische Staatsbahn (K.Bay.Sts.E.) werden aangeschaft.

Aan het eind van de 1e wereldoorlog moesten 19 exemplaren van de Bayerische S 3/6 worden afgestaan aan Frankrijk en België. De overige S 3/6 locomotieven werden ingedeeld bij de Deutsche Reichsbahn en kregen daar in 1926 de bedrijfsnummers 18 401 t/m 434, 18 441 t/m 458 en 18 461 t/m 478 toegewezen.

S 3/6 serie k

In 1923 en 1924 leverde Maffei in totaal 30 exemplaren van de serie k. Deze werden geleverd met de Beierse locomotief nummers 3680 t/m 3709 en kregen pas in 1926 de bedrijfsnummers 18 479 t/m 18 508 toebedeeld. Ze verschilden ten opzic hte van de vorige serie, vooral door een iets grotere oververhitter en visueel door een cabine zonder windschermen. De zijwanden, evenals de cabinevensters wareb afgeschuind.

S 3/6 serie l t/m o

In 1927 werden 12 exemplaren afgeleverd van de serie l (bedrijfsnummers: 18 509 t/m 18 520). In 1927/28 volgde de serie m met 8 exemplaren (bedrijfsnummers 18 521 t/m 18 528). Vergeleken met de serie k was de oververhitter weer iets groter; Bovendien werd de diameter van de HD-cilinder verhoogd van 425 mm naar 440 mm. Verschillende locomotieven uit de serie m werden aan de Bw Wiesbaden geleverd om hoogwaardige treinen te bespannen. Van de 20 geplande locomotieven van de serie n, kon het bedrijf Maffei slechts twee exemplaren (18 529 en 18 530) leveren voordat ze failliet gingen. Henschel nam de taak over en leverde in 1930/1931 de overige 18 locomotieven af als een serie o (18 531 t/m 18 548). De laatste 11 locomotieven van deze serie ontvingen een nieuw ontwikkelde tender van het type: 2'2 'T 31.7.

In de jaren 50 werden 30 exemplaren van de S 3/6 omgebouwd en voorzien van een nieuwe ketel en verbrandingskamer. Bovendien kregen de locomotieven nieuwe cabines. Tussen 1953 en 1957 werden deze omgebouwde locomotieven bij de Deutsche Bundesbahn in gebruik genomen en ingedeeld als Bouwserie 18.6 en kregen de bedrijfsnummers 18 601 t/m 18 630 toebedeeld. Ze werden ingezet op de sneltreindiensten en werden gestationeerd in Darmstadt, Hof, Regensburg, het centraal station van Neurenberg, Lindau en Ulm.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Er zijn 5 locomotieven van de Bayerische S 3/6 bewaard gebleven.

  • Loc 18 427 is bewaard gebleven en in het bezit van de Deutsche Gesellschaft für Eisenbahn Geschichte (DGEG) en bevindt zich in het museum Lokwelt in Freilassing.
  • Loc 18 451 is bewaard gebleven en in het bezit van het Deutsches Museum (DM) in München.
  • Loc 18 478 is bewaard gebleven en in het bezit van het Bayerische Eisenbahn Museum (BEM) in Nördlingen.
  • Loc 18 505 is bewaard gebleven en in het bezit van de Deutsche Gesellschaft für Eisenbahn Geschichte (DGEG) en bevindt zich in het Eisenbahn-museum in Neustadt a/d Weinstrasse.
  • Loc 18 528 is bewaard gebleven en staat als monument bij het Werksmuseum in Allach.


Bronnen:[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Bayerische S 3/6


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:wikipedia Bayerische S 3/6


Modellen

Duitsland.gif
Märklin H0 modellen bouwserie Bayerische S3/6 (BR18.4)

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
3091 18.4 /Bay.S3/6 1972-1973 Analoog/Relais LFCM III 18 478 DB Zwart Metaal rookgenerator -
3092 18.4 /Bay.S3/6 1974-1988 Analoog/Relais LFCM I 3673 K.Bay.Sts.B. Groen/Zwart Metaal -
Märklin 3092.jpg
3093 18.4 /Bay.S3/6 1974-1988 Analoog/Relais LFCM II 18 478 DB Zwart Metaal - -
3318 18.4 /Bay.S3/6 1988-1996 Analoog/Relais DCM II 18 434 DRG Zwart Metaal -
Märklin 3318.jpg
3518 18.4 /Bay.S3/6 1988-1992 Analoog/Relais DCM II 18 434 DRG Zwart Metaal - -
3618 18.4 /Bay.S3/6 1988-1996 Digitaal 6080 DCM II 18 434 DRG Zwart Metaal - -
31806-03 18.4 /Bay.S3/6 2011 Digitaal MFX DCM I 3652 K.Bay.Sts.B. Blauw Metaal Uit locset
beperkte oplage 2000 stuks
Märklin 31806-s36-side.jpg
33181 18.4 /Bay.S3/6 1997-2000 Delta DCM I 3644 K.Bay.Sts.B. Groen Metaal - -
33181.10 18.4 /Bay.S3/6 1998 Delta DCM II 18 434 DRG Groen Metaal Uit treinset 28506 -
33182 18.4 /Bay.S3/6 1996-1997 Delta DCM V 3673 Nördlingen Licht Groen Metaal -
Märklin 33182-side.jpg
33183 18.4 /Bay.S3/6 1997 Delta DCM I 3709 K.Bay.Sts.B. Blauw Metaal -
Märklin 33183.jpg
33184 18.4 /Bay.S3/6 1997-2002 Delta DCM II 18 427 DRG Zwart Metaal - -
33185 18.4 /Bay.S3/6 1998-1999 Delta DCM I 3602 K.Bay.Sts.B. Okergeel Metaal -
Märklin 33185-side.jpg
33186 18.4 /Bay.S3/6 2001 Delta DCM V 3673 Nördlingen Blauw Metaal Koning Ludwig II -
37181 18.4 /Bay.S3/6 1997-2000 Digitaal 6090x DCM I 3644 K.Bay.Sts.B. Groen Metaal - -
37181.10 18.4 /Bay.S3/6 1998 Digitaal 6090x DCM II 18 434 DRG Groen Metaal treinset 26506
Geluid: Lokfluit, bel, rookcontact
Märklin 37181-side.jpg
37182 18.4 /Bay.S3/6 1996-1997 Digitaal 6090x DCM V 3673 Nördlingen Licht Groen Metaal - -
37183 18.4 /Bay.S3/6 2011-2012 Digitaal MFX DCM II 18 433 DRG Zwart Metaal Geluid: volledig -
37184 18.4 /Bay.S3/6 1997-2004 Digitaal FX DCM II 18 427 DRG Zwart Metaal Geluid: Lokfluit, bel , rookgen.
Märklin 37184 BR18.4.jpg
37184.10 18.4 /Bay.S3/6 2001-2004 Digitaal 6090x DCM II 18 473 DB Zwart Metaal startset 29855
Geluid: Lokfluit, bel, rookgen.
Märklin 29855-side.png
37184.20 18.4 /Bay.S3/6 2004 Digitaal 6090x DCM II 18 466 DB Zwart Metaal startset 29857
Geluid: Lokfluit, bel , rookgen.
Märklin 29857-side.jpg
37185 18.4 /Bay.S3/6 1998-1999 Digitaal 6090x DCM I 3602 K.Bay.Sts.B. Okergeel Metaal - -
37186 18.4 /Bay.S3/6 2001 Digitaal 6090x DCM V 3673 Nördlingen Blauw Metaal Koning Ludwig II -
37186.10 18.4 /Bay.S3/6 2003 Digitaal 6090x DCM II 3673 DRG Beige/Blauw Metaal 27650 “75 jahre Rheingold”
geluid: Lokfluit, bel, rookgen.
-
37186.20 18.4 /Bay.S3/6 2003 Digitaal 6090x DCM II 3673 DRG Beige/Blauw Metaal 27651 “75 jahre Rheingold”
geluid: Lokfluit, bel, rookgen.
-
37187-01 18.4 /Bay.S3/6 2008 Digitaal FX DCM I 3651 K.Bay.Sts.B. Olijfgroen Metaal Lokset, rookgenerator
Märklin 37187-01.jpg
37187-02 18.4 /Bay.S3/6 2008 Digitaal FX DCM III 18 473 DB Zwart Metaal Lokset, rookgenerator -
39030 18.5 /Bay.S3/6 2014 Digitaal MFX+ DC-motor met vliegwiel III 18 537 DB Zwart Metaal/Kunststof geluid: volledig
Märklin 39030.jpg
39034 18.5 2017 Digitaal MFX+/DCC DC-motor met vliegwiel III 18 505 DB Zwart Metaal/Kunststof Geluid:volledig
Märklin 39034.jpg
39436 18.5 /Bay.S3/6 2019- Digitaal MFX+/DCC DC-motor met vliegwiel I 3624 K.Bay.Sts.B. Olijfgroen Metaal/Kunststof geluid: volledig -

Belgie.gif
Märklin H0 modellen Type 59

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
3111 Type 59 1982-1988 Analoog/Relais LFCM II 5920 SNCB Bruin Metaal -
Märklin 3111-side.jpg

Frankrijk.gif
Märklin H0 modellen Serie 231

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
3083 Serie 231 1977-1983 Analoog/Relais LFCM II 231 981 ETAT Groen/Zwart Metaal - -
3317 Serie 231 1991 Analoog/Relais DCM II 231 995 SNCF Groen/Zwart Metaal - -



Stoomlocomotieven: A I - A II - A III - A IV - A V - AA I - B I - B II - B III - B IV - B V - B VI - B VII - B VIII - B IX - B IX2 - B X - B XI - BB I - C I - C II - C III - C IV - C V - E I - G 3/4 H - G 3/4 N - G 4/5 H - G 4/5 N - G 5/5 - P 2/4 - P3/5 N - P 3/5 H - S 2/5 (Vauclain) - S 2/5 - S 2/6 - S 3/5 N - S 3/5 H - S 3/6
Tenderlocomotieven: D I - D II - D II2 - D III - D IV - D V - D IX - DXII - Pt 2/3 - Pt 2/4 N - Pt 2/4 H - Pt 2/5 N - Pt 2/5 H - Pt 3/6 - Gt 2×4/4 - R 3/3 - R 4/4
Lokalbahn locomotieven: D VI - D VII - D VIII - D X - D XI - BB II - GtL 4/4 - GtL 4/5 - ML 2/2 - PtL 2/2 - PtL 3/3 - PtL 3/4 - PtzL 3/4 -
Elektr. locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1 - EP 1 - EP 2 - EP 3 - EP 4 - EP 5 - EG 1 - EG 2 - EG 3 - EG 4 - EG 5
Treinstellen (Stoom): MBCi - MCCi
Treinstellen (Accu): MCi -
Treinstellen (Elektrisch): MBCL - MPL - D4ielT - D4ielT
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Bundesbahn (1949–1993) Right
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 03 - 03.10 - 05 - 06 - 10 - 12 - 13* - 17.0–1 - 1710–12 - 18.1 - 18.3 - 184–5 - 19.1 - 23 - 24 - 35* - 36* - 38.2 - 38.4 - 3810–40 - 39 - 41 - 42 - 42.90 - 44 - 45 - 50 - 50.40 - 52 - 53* - 5415-17 - 550–6 - 5516–22 - 5525–56 - 56.1 - 562–8 - 5620–29 - 575 - 5710–35 - 58 - 59 - 61 - 62 - 64 - 65 - 66 - 700 - 701 - 71.0 - 740–3 - 744–13 - 75 - 751-3 - 754, 10–11 - 76.0 - 77.1 - 780-5 - 7810 - 80 - 81 - 82 - 85 - 86 - 87 - 89 - 89.1 - 89.3 - 89.6 - 897-8 - 8970-75 - 913-18 - 9119 - 9120 - 922-3 - 925–10 - 9220 - 930–4 - 935–12 - 941 - 942–4 - 945-17 - 95.0 - 971 - 97.5 - 98.3 - 984-5 - 98.6 - 98.7 - 98.10 - 98.11 - 98.8-9 - 98.10 -99*
Diesel locomotieven: V160/210 - V100/211 - V100/212-213 - 215 - V160/216 - V162/217 - 218 - V169/219 - V200.0/220 - V200.1/221 - V300/230 - V320/232 - 232 - V36/236 - V140 - 240 - V45/245 - V50 - V51/251 - V52/252 - V60/260-261 - V65/265 - 267 - V20/270 - V22/270 - V80/280 - V188/280 - V90/290 - V29/299 - Kö I/311 - Köf II/321/322/323/324 - 329 - Köf III/331/332/333/335 - V60/360/361/364/365 - Ks/381/382 -
Elektrische locomotieven: E03/103 - E04/104 - E10/110 - 111 - E10/112/113/114 - E16/116 - E17/117 - E18/118 - E19/119 - 120 - E32/132 - E33 - E40.11/139 - E40/140 - E41/141 - 143 - E44/144 - E50/150 - 151 - E52/152 - 155 - E60/160 - E62 - E63/163 - E69/169 - E702 - E71 - E72 - E75/175 - E80 - E310/181 - E320/182 - E410/184 - E91/191 - E93/193 - E94/194
Treinstellen (Elektrisch): 401 - 403.0 - ET 11 - 420 - ET 25/425 - ET 26/426 - ET 27/427 - ET 30/430 - ET 31/432 - ET 51 - ET 55/455 - ET 56/456 - ET 65/465 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 170.1/470 - ET 171/471 - 472 - ET 174 - ET 85/485 - ET 90/490 - ET 91/491 - ET 195 - ET 196.0 - ET 197.0
Treinstellen (Accu): ETA 150/515 - ETA 176/517 - ETA 178 - ETA 179
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT04.0"Fliegende Hamburger" - VT04.1 - VT061-5 VT 07.5 - VT 08.5/608.5 - VT 08.8/608.8 - 610Pendolino - VT 10.5Senator - VT 11.5/601 - VT 12.5/612.5 - VT 12.6/613.6 - 614 - VT 20.5 - VT23/VT24/624 - VT 25.5 - 627 - 628 - VT 30.0/VT 32.0 - VT 32.5 - VT 33.8/633.8 - VT 36.5 - VT 65.9/VT 859 - VT 66.9 - VT 69.9 - VT 89/VT 133Wismarer Schienenbus - VT 90 - VT 92 - VT 95/795-798 - VT 55/701 - 704 - 705 - 712