Bouwserie Rh 4060: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" width="24" align="right" ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | BBÖ: ET 30<br/>ÖBB: Rh 4060<br/>MBS: ET 10.106 |- | colspan...') |
k |
||
| Regel 14: | Regel 14: | ||
| Bouwjaren || 1936 | | Bouwjaren || 1936 | ||
|- | |- | ||
| − | | Uitdienst || | + | | Uitdienst || 1971 |
|- | |- | ||
| Asvorm || Bo'Bo' | | Asvorm || Bo'Bo' | ||
| Regel 34: | Regel 34: | ||
== Bouwserie Rh 4060 == | == Bouwserie Rh 4060 == | ||
| − | De treinstellen van de BBÖ ET 30, vanaf 1953 ingedeeld als bouwserie Rh 4060 bij de ÖBB, zijn elektrische treinstellen van de Oostenrijkse spoorwegen, de | + | De treinstellen van de BBÖ ET 30, vanaf 1953 ingedeeld als bouwserie Rh 4060 bij de ÖBB, zijn elektrische treinstellen van de Oostenrijkse spoorwegen, de Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). De treinstellen zijn elektrisch aangedreven rijtuigen met een bagageruimte. Ze werden ingezet voor het personenvervoer. |
| − | |||
| − | Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). De treinstellen zijn elektrisch aangedreven rijtuigen met een bagageruimte. Ze werden ingezet voor het personenvervoer. | ||
== Ontwikkeling en bedrijf == | == Ontwikkeling en bedrijf == | ||
| − | Vlak na de crisis in de jaren'30 nam het reizigersvervoer voelbaar af. De Bundesbahnen Österreich (BBÖ) bestelde 2 treinstellen van de ET 30, die door een enkele | + | Vlak na de crisis in de jaren'30 nam het reizigersvervoer voelbaar af. De Bundesbahnen Österreich (BBÖ) bestelde 2 treinstellen van de ET 30, die door een enkele machinist bediend kon worden en welke tevens een bagage-afdeling hadden. Om kosten te sparen, werden elektrische onderdelen van de [[Bouwserie Rh 1045|Rh 1170]] en [[Bouwserie Rh 1245|Rh 1170.2]] hergebruikt. De 2 treinstellen werden gebouwd door Lokomotivfabrik Floridsdorf, waarbij de elektrische installatie verzorgd werd door BBC, ELIN en Siemens (BES). In 1936 werden beide treinstellen geleverd en werden gestationeerd in Bludenz. |
| − | + | In 1938 kwamen de beide treinstellen in het bezit van de Deutsche Reichsbahn die ze indeelde als bouwserie ET 94. Ze werden ingezet op de Pressburgerbahn. Na de 2e wereldoorlog kregen ze weer als standplaats Bludenz en werden bij de ÖBB ingedeeld als bouwserie Rh 4060. | |
| − | machinist bediend kon worden en welke tevens een bagage-afdeling hadden. Om kosten te sparen, werden elektrische onderdelen van de [[Bouwserie Rh 1045|Rh 1170]] en | + | In 1966 raakte treinstel 4060.01 bij een ongeval zo zwaar beschadigd dat deze ter zijde werd gesteld. Het overgebleven treinstel 4060.2 werd in 1971 verkocht aan de Montafonerbahn (MBS), welke haar indeelde als ET 10.106. |
| − | |||
| − | [[Bouwserie Rh 1245|Rh 1170.2]] hergebruikt. De 2 treinstellen werden gebouwd door Lokomotivfabrik Floridsdorf, waarbij de elektrische installatie verzorgd werd door | ||
| − | |||
| − | BBC, ELIN en Siemens (BES). In 1936 werden beide treinstellen geleverd en werden gestationeerd in Bludenz. | ||
| − | In 1938 kwamen de beide treinstellen in het bezit van de Deutsche Reichsbahn die ze indeelde als bouwserie ET 94. Ze werden ingezet op de Pressburgerbahn. Na de 2e | ||
| − | |||
| − | wereldoorlog kregen ze weer als standplaats Bludenz en werden bij de ÖBB ingedeeld als bouwserie Rh 4060. | ||
| − | In 1966 raakte treinstel 4060.01 bij een ongeval zo zwaar beschadigd dat deze ter zijde werd gesteld. Het overgebleven treinstel 4060.2 werd in 1971 verkocht aan de | ||
| − | |||
| − | Montafonerbahn (MBS), welke haar indeelde als ET 10.106. | ||
== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? == | == Waar zijn deze locomotieven nog te zien? == | ||
Versie van 1 mrt 2017 20:26
| BBÖ: ET 30 ÖBB: Rh 4060 MBS: ET 10.106 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | BBÖ, ÖBB, MBS |
| Bedrijfsnummers | BBÖ: ET 30.001 - ET 30.002 ÖBB: 4060.01 - 4060.02 MBS: ET 10.106 |
| Fabrikanten | Floridsdorf, BES |
| Aantal gebouwd | 2 stuks |
| Bouwjaren | 1936 |
| Uitdienst | 1971 |
| Asvorm | Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 25.524 mm |
| Dienstgewicht | 60 - 63 t |
| Max.snelheid | 90 km/h |
| Vermogen | 800 kW |
| Aanvangskracht | ? kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt / 16,7 Hz |
| Remmen | Druklucht rem |
Bouwserie Rh 4060
De treinstellen van de BBÖ ET 30, vanaf 1953 ingedeeld als bouwserie Rh 4060 bij de ÖBB, zijn elektrische treinstellen van de Oostenrijkse spoorwegen, de Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). De treinstellen zijn elektrisch aangedreven rijtuigen met een bagageruimte. Ze werden ingezet voor het personenvervoer.
Ontwikkeling en bedrijf
Vlak na de crisis in de jaren'30 nam het reizigersvervoer voelbaar af. De Bundesbahnen Österreich (BBÖ) bestelde 2 treinstellen van de ET 30, die door een enkele machinist bediend kon worden en welke tevens een bagage-afdeling hadden. Om kosten te sparen, werden elektrische onderdelen van de Rh 1170 en Rh 1170.2 hergebruikt. De 2 treinstellen werden gebouwd door Lokomotivfabrik Floridsdorf, waarbij de elektrische installatie verzorgd werd door BBC, ELIN en Siemens (BES). In 1936 werden beide treinstellen geleverd en werden gestationeerd in Bludenz. In 1938 kwamen de beide treinstellen in het bezit van de Deutsche Reichsbahn die ze indeelde als bouwserie ET 94. Ze werden ingezet op de Pressburgerbahn. Na de 2e wereldoorlog kregen ze weer als standplaats Bludenz en werden bij de ÖBB ingedeeld als bouwserie Rh 4060. In 1966 raakte treinstel 4060.01 bij een ongeval zo zwaar beschadigd dat deze ter zijde werd gesteld. Het overgebleven treinstel 4060.2 werd in 1971 verkocht aan de Montafonerbahn (MBS), welke haar indeelde als ET 10.106.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- ET 30.002 / Rh 4060.2 is bewaard gebleven en staat in het spoorwegmuseum Heizhaus Strasshof.
- wikipedia : BBÖ_ET_30[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Treinstellen Rh 4060
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen Rh 4060 / BBÖ ET-30 / MBS ET-10
MBS ET 10.106 te Strasshof
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
- Geen modellen bekend.
