Pruisische G 7.1

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Pruisische G 7.1
Bouwserie 55 0-6 (DR)
ÖBB Reihe 655
CSD-Baureihe 413.0
PKP Tp1
Bouwserie 55 0-6
Spoorwegmij's K.P.St.E.
DR
Bedrijfsnummers K.P.St.E.: 4401–4600
DR: 55 001 – 55 660
Fabrikanten Vulcan e.a.
Aantal gebouwd 1202 stuks
Bouwjaren 1893 – 1917
Uitdienst 1966
Asvorm D n2
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 125 cm
Lengte loc incl. tender 16.613 mm
Keteldruk 12 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 151,21 m²
Dienstgewicht 52,6 t
Max.snelheid 45 km/h
Vermogen 485 kW / 660 PS.

Stoomlocomotief Pruisische G 7.1 / Bouwserie 55 0-6

De Pruisische G 7.1 locomotieven waren stoomlocomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.), welke ontwikkeld werden voor het gpederentransport. In 1920 werd de Pruisische Staatsspoorwegen overgenomen door de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) en werden de locomotieven ingedeeld als bouwserie 55 0-6.

Ontwikkeling en Bedrijf

Eind 19e eeuw, was er bij de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen behoefte aan een locomotief voor het goederentransport voor de steilere trajecten. De prestaties van de tot dan toe gebruikte locomotieven die op 3-assen werden aangedreven, waren niet meer afdoende en men besloot om een nieuwe locomotief, gekoppeld op 4-assen, te laten ontwikkelen. De fabrikant Vulcan uit Stettin ontwierp de Pruisische G 7.1 waarvan de eerste 4 exemplaren in 1893 aan de K.P.St.E. werden geleverd. De prestaties van de G 7.1 waren positief, waardoor er tot aan 1910 nog 1002 exemplaren aan de Pruisische Staatsspoorwegen werden afgeleverd. Het inzetgebied was voornamelijk tussen de industriegebieden langs de rivieren de Rijn en de Ruhr en in Silezië. De Lübeck-Büchener Eisenbahn liet in 1898 3 exemplaren van de Pruisische G 7.1 bouwen door Schwarzkopf. In de periode van 1916 t/m 1918 liet de K.P.St.E. nogmaals 200 exemplaren bouwen van de Pruisiche G 7.1. De meest opvallende veranderingen waren de grotere tender van het type 3T16.5 en de aanwezigheid van 2 zandbakken. De locomotieven werden na hun levering afgestaan aan het leger, om ingezet te worden voor militaire transporten en werden gedurende 1e wereldoorlog hiervoor gebruikt. De k.u.k. Heeresbahn uit Oostenrijk had vanaf 1916, 35 exemplaren van de Pruisische G 7.1 welke daar als bouwserie Rh 274 waren ingedeeld. Deze werden ingezet op de op Rusland veroverde trajecten. Tijdens de eerste wereldoorlog gingen veel Pruisische G 7.1 locomotieven verloren. Tevens verbleven een aantal locomotieven aan het eind van de 1e wereldoorlog in het buitenland.

Na de 1e wereldoorlog moesten 142 locomotieven afgestaan worden aan Polen, waar de locomotieven ingedeeld werden als PKP Tp1. Frankrijk kreeg 103 locomotieven van de Pruisische G 7.1, welke werden ingedeeld als SNCF Bouwserie 1-040 B.

In 1923 werden nog 680 stuks van de Pruisische G 7.1 in het bestand van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) opgenomen, waar ze in 1926 werden ingedeeld als bouwserie 55 0-6 met de bedrijfsnummers 55 001 t/m – 55 660. In 1935 werden 13 exemplaren overgenomen van de Saarlandse spoorwegen welke de bedrijfsnummers 55 661 t/m 55 673 kregen toebedeeld en 1 exemplaar uit Frankrijk welke het bedrijfsnummer 55 674 kreeg. In 1938 volgden de 3 exemplaren van de Lübeck-Büchener Eisenbahn welke de bedrijfsnummers 55 681 t/m 55 683 kregen. Bij de Deutsche Reichsbahn werden de locomotieven voornamelijk ingezet voor het rangeerwerk en voor het goederentransport op de zijlijnen. Belangrijke inzetgebieden waren RAW Mülheim-Speldorf, Gleiwitz, Lingen en Kassel.

Tijdens de 2e wereldoorlog werden 105 exemplaren uit Polen toegevoegd aan het bestand van de Deutsche Reichsbahn. Ze kregen de bedrijfsnummers van de locomotieven die al ter zijde waren gesteld. Uit Litouwen werden 5 exemplaren toegevoegd aan het bestand (55 274 en 55 691 t/m 55 694).

Na de 2e wereldoorlog werden de locomotieven bij de Deutsche Reichsbahn (DR) en Deutsche Bundesbahn (DB) nog voornamelijk ingezet voor de rangeerdiensten. In 1950 had de Deutsche Bundesbahn nog zo'n 100 exemplaren in haar bestand. Naast de locomotief depots in het Ruhrgebied zoals o.a. Duisburg, Essen, Hamm en Oberhausen, hadden ook de depots Bw Minden en Kaiserslautern meerdere exemplaren van de bouwserie 55 0-6 in haar bestand. In 1957 werden de locomotieven bij de Deutsche Bundesbahn ter zijde gesteld. In 1966 werden bij de Deutsche Reichsbahn de laatste locomotieven ter zijde gesteld. Bij de Oostenrijkse ÖBB werden de locomotieven na de 2e wereldoorlog ingedeeld als ÖBB Reihe 655. In 1957 werd de laatste locomotief van de Reihe 655, bij de ÖBB ter zijde gesteld. Bij de Poolse PKP werden de PKP Tp1 locomotieven in 1966 ter zijde gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Loc 55 669 is bewaard gebleven en staat in het Verkehrsmuseum in Dresden.


Bronnen:Wikipedia Preußische_G_7.1[1]Brawa[2]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Pruisische G 7.1 / Bouwserie 55.0-6


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_G_7.1
  2. Bron:Brawa Catalogus 2012 (pdf)


Modellen

Duitsland.gif
Brawa H0 modellen Pruisische G 7.1 / Bouwserie 55 0-6

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Brawa 40700 G 7.1 2012 Dig.21pol. DC (2-rail) I Saarbrücken 4406 KPEV Groen/Zwart/Rood - -
Brawa 40701 G 7.1 2012 Digitaal AC (3-rail) I Saarbrücken 4406 KPEV Groen/Zwart/Rood - -
Brawa 40702 G 7.1 2012 Dig.DCC Sound DC (2-rail) I Saarbrücken 4406 KPEV Groen/Zwart/Rood - -
Brawa 40703 G 7.1 2012 Digitaal Sound AC (3-rail) I Saarbrücken 4406 KPEV Groen/Zwart/Rood - -
Brawa 40704 BR 55 0-6 2012 Dig.21pol. DC (2-rail) II 55 038 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40705 BR 55 0-6 2012 Digitaal AC (3-rail) II 55 038 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40706 BR 55 0-6 2012 Dig.DCC Sound DC (2-rail) II 55 038 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40707 BR 55 0-6 2012 Digitaal Sound AC (3-rail) II 55 038 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40708 BR 55 0-6 2012 Dig.21pol. DC (2-rail) III 55 547 DB Zwart/Rood - -
Brawa 40709 BR 55 0-6 2012 Digitaal AC (3-rail) III 55 547 DB Zwart/Rood - -
Brawa 40710 BR 55 0-6 2012 Dig.DCC Sound DC (2-rail) III 55 547 DB Zwart/Rood - -
Brawa 40711 BR 55 0-6 2012 Digitaal Sound AC (3-rail) III 55 547 DB Zwart/Rood - -
Brawa 40712 BR 55 0-6 2012 Dig.21pol. DC (2-rail) III 55 669 DR Zwart/Rood - -
Brawa 40713 BR 55 0-6 2012 Digitaal AC (3-rail) III 55 669 DR Zwart/Rood - -
Brawa 40714 BR 55 0-6 2012 Dig.DCC Sound DC (2-rail) III 55 669 DR Zwart/Rood - -
Brawa 40715 BR 55 0-6 2016 Digitaal Sound AC (3-rail) III 55 669 DR Zwart/Rood - -
Brawa 40744 BR 55 0-6 2016 Dig.21pol. DC (2-rail) II 55 038 DRG Zwart/Rood Treinset -
Brawa 40745 BR 55 0-6 2016 Digitaal AC (3-rail) II 55 038 DRG Zwart/Rood Treinset -
Brawa 40746 BR 55 0-6 2016 Dig.DCC Sound DC (2-rail) II 55 038 DRG Zwart/Rood Treinset -
Brawa 40747 BR 55 0-6 2016 Digitaal Sound AC (3-rail) II 55 038 DRG Zwart/Rood Treinset -

Frankrijk.gif
Brawa H0 modellen Serie 040-B

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Brawa 40724 Serie 040-B 2012 Dig.21pol. DC (2-rail) III 040 B 731 SNCF Zwart - -
Brawa 40725 Serie 040-B 2012 Digitaal AC (3-rail) III 040 B 731 SNCF Zwart - -
Brawa 40726 Serie 040-B 2012 Dig.DCC Sound DC (2-rail) III 040 B 731 SNCF Zwart - -
Brawa 40727 Serie 040-B 2012 Digitaal Sound AC (3-rail) III 040 B 731 SNCF Zwart - -

Oostenrijk.gif
Brawa H0 modellen BBÖ G 7.1 / ÖBB Rh 655

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Brawa 40716 BR 55 0-6 2012 Dig.21pol. DC (2-rail) III 55 196 BBÖ Zwart/Rood - -
Brawa 40717 BR 55 0-6 2012 Digitaal AC (3-rail) III 55 196 BBÖ Zwart/Rood - -
Brawa 40718 BR 55 0-6 2012 Dig.DCC Sound DC (2-rail) III 55 196 BBÖ Zwart/Rood - -
Brawa 40719 BR 55 0-6 2012 Digitaal Sound AC (3-rail) III 55 196 BBÖ Zwart/Rood - -
Brawa 40720 Rh 655 2012 Dig.21pol. DC (2-rail) III 655.393 ÖBB Zwart/Rood - -
Brawa 40721 Rh 655 2012 Digitaal AC (3-rail) III 655.393 ÖBB Zwart/Rood - -
Brawa 40722 Rh 655 2012 Dig.DCC Sound DC (2-rail) III 655.393 ÖBB Zwart/Rood - -
Brawa 40723 Rh 655 2012 Digitaal Sound AC (3-rail) III 655.393 ÖBB Zwart/Rood - -



Stoomlocomotieven: G 1 - G 2 - G 3 (BR 53.70–71) - G 41 (BR 53.76) - G 42 (BR 53.0) - G 43 (BR 53.3) - G 51 (BR 54.0) - G 52 (BR 54.2-3) - G 53 (BR 54.6) - G 54 (BR 54.8-10) - G 55 (BR 54.10, 54.12) - G 71 (BR 55.0–6) - G 72 (BR 55.7–14, 55.57) - G 73 (BR 56.0) - G 8 - G 81 (BR 55) - G 82 (BR 56.20–29) - G 83 (BR 56.1) - G 9Mallet - G 9(BR 55.23-24) - G 10 - G 12 (BR 58.10-21) - G 121 (BR 58.0) - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 31 - P 32 - P 41 - P 42 - P 6 - P 7 - P 8 (BR 38) - Pruisische P 10 (BR 39) - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.1 - S 5.2 (BR 13.6-8) - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 (Altona 561 en 562) - S 10(BR 17.0–1) - S 101 (BR 17.10–11/BR17.11-12) - S 102 (BR 17.2)- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 41 - T 42 - T 43 - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 91 - T 92 - T 93 - T 10 - T 11 - T 12 - T 13Bauart Hagans - T 13 - T 131 - T 14(experimenteel) - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16(experimenteel) - T 16 - T 161 - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven
(3 kV, 25 Hz):
EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5II - EV 6
Treinstellen (Stoom): DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch): 2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu): AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT 1 (VT 151) - VT 2 (VT 152–161 / VT 1–20) - VT 21 - VT 101-VT 103
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)