Bouwserie Rh 5042

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Rh 5042
BBÖ VT 42
Rh 5042
Type Rh 5042
Aantal 14
Bedrijfsnrs. BBÖ: VT 42.01 - VT42.14
ÖBB: 5142.01 - 5142.15
Fabrikant SGP
Bouwjaar 1935–1936
Asvorm (1A)'(A1)'
Lengte 22.440 mm.
Gewicht 59,12 t.
Max. snelheid 110 km/h
Vermogen 154 kW
Bouwwijze motor R8/W8
Overdracht vermogen Diesel-elektrisch
Brandstof-tankinhoud - liter
Remmen Luchtdruk rem
direkte handrem
Uit dienst 1989

Bouwserie Rh 5042

De treinstellen van de bouwserie Rh 5042 zijn diesel-elektrische motorwagens van de Oostenrijkse spoorwegen, de Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). De treinstellen werden vooral ingezet als sneltreinen, later als regionale treinen rond Wenen.

Ontwikkeling en Bedrijf

Na de goede ervaringen met de diesel-elektrische treinstellen van de bouwserie VT 41 besloot de Bundesbahnen Österreich (BBÖ) in 1934 om deze te laten doorontwikkelen en bestelde bij Simmering 2 nieuwe treinstellen van de bouwser VT 42. In 1935 werden deze geleverd en werden ingedeeld bij de BBÖ als VT42 met de bedrijfsnummers VT 42.01 en VT 42.02. Ook deze treinstellen bevielen goed en in 1935 besloot de BBÖ dan ook om nog eens 12 stuks te bestellen. Deze treinstellen werden in 1935 en 1936 geleverd en kregen de bedrijfsnummers VT 42.03 t/m VT 42.14. De treinstellen waren uitgerust met een 8-cylinder dieselmotor met een inhoud van 26,86 Liter met een vermogen van 154 kW (210 Pk). De VT 42 was de eerste Oostenrijkse dieselmotorwagen die een snelheid van meer dan 100 km/h kon halen. De treinstellen hadden aanvankelijk 64 zitplaatsen (3e klas) en werden ingezet op de Südbahn en als sneltrein in de omgeving van Linz.

In 1938 kwamen de treinstellen in het bezit van de Deutsche Reichsbahn welke ze indeelde als bouwserie C4ivT met de bedrijfsnummers 890 t/m 903. Ze werden ingezet op het traject Graz-Salzburg.

Na de 2e wereldoorlog werden 9 motorwagens weer bij de ÖBB ondergebracht, welke ze indeelde als bouwserie Rh 5042. (Het betrof de motorwagens VT 42.01, 42.03, 42.04, 42.07, 42.08, 42.09, 42.10, 42.12 en 42.14). De motorwagens VT 42.05 en VT 42.06 bleven achter in Tsjechoslowakije en de VT 42.02, 42.11 en 42.12 werden ter zijde gesteld. In 1953 werden uit de Rh 5043.01 en de beschadigde Rh 5042.07 een nieuw treinstel samengesteld welke het nummer 5052.15 kreeg toebedeeld. De Rh 5042 motorwagens werden ingezet op de Westbahn, totdat dit traject werd geëlectrificeerd. Hierna werden ze in Villach, Linz en Graz gestationeerd. Vanaf 1966 werden alle Rh 5042 motorwagens naar Wenen verplaatst en werden ze ingezet op de Westbahn voor het regionale verkeer. In 1956 werden 7 bijwagens gebouwd door Simmering–Graz–Pauker AG (SGP) welke in combinatie met de motorwagens van de bouwserie Rh 5041 en Rh 5042 konden worden ingezet. Deze bijwagens werden in 1957 geleverd en bij de ÖBB ingedeeld als bouwserie Rh 7140. Deze 2-assige bijwagens boden plek aan 57 zitplaatsen. De bijwagens konden zowel in combinatie met de Rh 5041 als met de Rh 5042 worden gebruikt. In 1983 werden deze bijwagens ter zijde gesteld.

In 1989 werden de treinstellen van de bouwserie Rh 5042 ter zijde gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Het treinstel Rh 5042.14 is bewaard gebleven en bevindt zich in het Eisenbahnmuseum Strasshof.


Bronnen:

  • wikipedia : BBÖ_VT_42[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Treinstellen Bouwserie Rh 5042 / VT 42


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/BB%C3%96_VT_42


Modellen

Oostenrijk.gif
Roco H0 modellen bouwserie Rh 5042 / BBÖ VT 42

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Roco 73142 Rh 5042 2017 Dig.PluX22. DC (2rail) III-IV 5042.08 ÖBB Blauw/Ivoor - -
Roco 73143 Rh 5042 2017 Dig.DCC Sound DC (2rail) III-IV 5042.08 ÖBB Blauw/Ivoor - -
Roco 79143 Rh 5042 2017 Digitaal Sound AC (3rail) III-IV 5042.08 ÖBB Blauw/Ivoor - -

Stoomlocomotieven: Reihe 12 - Reihe 15 - Reihe 16 - Reihe 33 - Reihe 35 - Reihe 38 - Reihe 39 - Reihe 42 - Reihe 50 - Reihe 52 - Reihe 56 - Reihe 64 - Reihe 674 - Reihe 75 - Reihe 86 - Reihe 93 - Reihe 617 - Reihe 638 - Reihe 655 - Reihe 659 - Reihe 688 - Reihe 694 - Reihe 919 -
Diesellocomotieven: Rh 2016 - Rh 2043 - Rh 2045 - Rh 2048 - Rh 2050 - Rh 2060 - Rh 2062 - Rh 2065 - Rh 2067 - Rh 2068 - Rh 2070 - Rh 2072 - Rh 2143 -
Elektrische locomotieven:

Rh 1010 - Rh 1012 - Rh 1014 - Rh 1016/Rh 1116 - Rh 1018 - Rh 1020 - Rh 1040 - Rh 1041 - Rh 1042 - Rh 1043 - Rh 1044 - Rh 1045 - Rh 1046 - Rh 1060 - Rh 1061 - Rh 1062 - Rh 1063 - Rh 1064 - Rh 1067 - Rh 1072 - Rh 1073 - Rh 1080 - Rh 1089 - Rh 1110 - Rh 1118 - Rh 1141 - Rh 1142 - Rh 1144 - Rh 1145 - Rh 1146 - Rh 1161 - Rh 1163 - Rh 1180 - Rh 1189 - Rh 1216 - Rh 1245 - Rh 1280 - Rh 1570 - Rh 1670 - Rh 1822 -

Treinstellen (Stoom): Rh 3041 - Rh 3071
Treinstellen (Diesel): Rh 5022 / Siemens Desiro - Rh 5041BBÖ VT 41 - Rh 5042BBÖ VT 42 - Rh 5043BBÖ VT 43.01 - Rh 5044BBÖ VT 44 - Rh 5045 - Rh 5046 - Rh 5047 - Rh 5070BBÖ VT 70 - Rh 5080 - Rh 5144 - Rh 5145 - Rh 5146 - Rh 5147
Treinstellen (Elektr): Rh 4010 - Rh 4020 - Rh 4023 - Rh 4024 - Rh 4030 - Rh 4041BBÖ ET 10 - Rh 4042BBÖ ET 11 - Rh 4060BBÖ ET 30 - Rh 4124 - Rh 4130 - Rh 4744Siemens Desiro ML - Rh 4746Siemens Desiro ML -