Bouwserie 150 X: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background: skyblue" | '''SNCF Serie 150 X''' |- | colspan="2" | Bes...') |
|||
| Regel 35: | Regel 35: | ||
== Stoomlocomotief Serie 150 X == | == Stoomlocomotief Serie 150 X == | ||
| − | De | + | De locomotieven van de Serie 150 X zijn stoomlocomotieven van de franse Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF)m welke zijn afgeleid van de Duitse [[Bouwserie 44]]. De locomotieven werden ingezet voor het goederen transport. |
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
Huidige versie van 21 mrt 2017 om 20:59
| SNCF Serie 150 X | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | SNCF DRG |
| Bedrijfsnummers | X.150 1 - X.150 2015 |
| Fabrikanten | * Société Francaise de Constructions Mécaniques * Schneider & Co. in Le Creusot |
| Aantal gebouwd | 14 stuks |
| Bouwjaren | 1942–1949 |
| Asvorm | 1'E-h3 |
| Wiel-diameters: | Drijfwielen:∅ 140 cm Voorloop:∅ 85 cm |
| Lengte loc.inclusiefl. tender | 22.620 mm |
| Keteldruk | 16 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 237,67 m² |
| Dienstgewicht | 110,2 t |
| Vermogen: | 1405 kW |
| Max.snelheid | 80 km/h |
| Uitdienst | 1965 |
Stoomlocomotief Serie 150 X
De locomotieven van de Serie 150 X zijn stoomlocomotieven van de franse Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF)m welke zijn afgeleid van de Duitse Bouwserie 44. De locomotieven werden ingezet voor het goederen transport.
Ontwikkeling en Bedrijf
De locomotieven van de Bouwserie 44 zijn zogeheten "Kriegs lokomotiven", wat inhield dat ze in de 2e wereldoorlog vanaf 1942 gebouwd en gebruikt werden voor het Duitse Rijk. Na de verovering van Frankrijk, besloot Duitsland om de productie van deze locomotieven ook in Frankrijk op te starten bij de locomotief fabriek Société Francaise de Constructions Mécaniques in Denain. Vanaf 1944 werden deze locomotieven dan ook in Frankrijk gebouwd. Van de bouwserie 44 waren tijdens de 2e wereldoorlog 13 stuks in Frankrijk gestationeerd. Na de 2e wereldoorlog bleven ze achter in Frankrijk en werden ze ingedeeld bij de SNCF al Serie 150 X en kregen de nummers 150.X. 819, 838, 928, 929, 941, 942, 962, 1083, 1089, 1092, 1110, 1801 en 1803 toebedeeld.
Bij de productie in Frankrijk waren aan het eind van de 2e wereldoorlog veel locomotieven nog niet afgebouwd. De productie werd voortgezet en er werden in totaal 226 stuks als Serie 150 X gebouwd voor de SNCF. Ze kregen de bedrijfsnummers 150.X.1 t/m 150.X.226. De locomotieven werden ingezet voor het zware goederentransport (steenkool, ijzererts, staal). In het noorden van Frankrijk waren de locomotieven gestationeerd in Lens, Valenciennes en Hirson. In het oosten van Frankrijk waren ze gestationeerd in Thionville, Metz-Frescaty, Sarreguemines, Audun-le-Roman, Conflans-Jarny en Lumes. Na de elektrificatie van diverse belangrijke trajecten, raakte een deel buiten gebruik. In 1955 werden 58 locomotieven van de Serie 150.X doorverkocht aan Turkije. Vanaf 1955 t/m 1959 werden de locomotieven in Noord-Frankrijk ter zijde gesteld. De locommotieven in Oost-Frankrijk werden in de periode 1957 t/m 1965 ter zijde gesteld.
Bronnen:
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- De voormalige 150 X 82 wordt bewaard in het camlik museum in Turkije.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Stoomlocs Serie 150 X
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomloc.Serie 150 X
Serie 150 X
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
