Bouwserie Dm3: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
k (→Modellen) |
||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 140: | Regel 140: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| + | [[Bestand:Dm3 erts.gif]] | ||
{{Märklin-dm3-modellen}} | {{Märklin-dm3-modellen}} | ||
{{Trix-dm3-modellen}} | {{Trix-dm3-modellen}} | ||
| Regel 145: | Regel 146: | ||
{{Navigatie-grootspoor-sj}} | {{Navigatie-grootspoor-sj}} | ||
| − | [[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs | + | [[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs Zweden]] |
Huidige versie van 9 aug 2015 om 14:56
| Dm 3 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | SJ MTAB/MTAS |
| Bedrijfsnummers | 974 - 984 1201 - 1230;1231 - 1244 1246 - 1248 |
| Fabrikanten | Nydqvist & Holm AB (NOHAB) Motala Verksta AB (MV) Vagn Maskinfabriken Falun (VM) Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA) |
| Aantal gebouwd | 19 stuks |
| Bouwjaren | 1960–1970 |
| Asvorm | 1'D+D+D1' |
| Lengte over de buffers | 35250 mm |
| Max.snelheid | 75 km/h |
| Vermogen | 7200 kW |
| Aanvangskracht | 940 kN |
| Dienstgewicht | 273,2 t |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | - |
| Uit dienst | 1988 |
Bouwserie Dm 3
De locomotieven van de bouwserie Dm 3 zijn elektrische locomotieven van de Zweedse spoorwegmaatschappij Statens Järnvägar (SJ). De locomotieven werden tot 1997 door de SJ ingezet voor het zware goederentransport. De Dm3 was vele jaren de meest krachtige locomotief van de wereld.
Ontwikkeling en bedrijf
De Dm3 is gebaseerd op de Bouwserie Dm2. De SJ gaf in 1957 opdracht aan Nydqvist & Holm AB (NOHAB) voor de bouw van een 3-delige locomotief gebaseerd op de Dm2. In 1960 werden 3 proeflocomotieven geleverd, waarbij 2 bestaande Dm2 locomotieven omgebouwd werden en een extra tussendeel tussen de loc geplaatst werd zpdat de trekkracht toenam. De locomotieven werden aanvankelijk aangeduid als Dm+Dm3+Dm, maar werd als snel Dm3 genoemd. Bij de overname van de locomotieven in 1997 door de MTAB werden de locomotieven dan ook ingedeeld als Dm3. Er volgde als snel een aanvullende bestelling. In de periode 1960-1970 werden in totaal 19 stuks van de bouwserie Dm3 afgeleverd. De 2e serie van 15 locomotieven werden in 1967 en 1968 afgeleverd en kregen de bedrijfsnummers 1231 t/m 1245 in het middendeel. In 1970 volgde de levering van de laatste Dm3 met bedrijfsnummer 1246-1247-1248. De voorserie locomotieven hadden een vermogen van 6.210 kW, terwijl de 2e serie een vermogen had van 7.200 kw.
In de jaren '90 werden 14 locomotieven van de bouwserie Dm3 gemoderniseerd. Tot dan toe hadden de locomotieven een bruine kleur. Na de modernisering werden de locomotieven in een blauw, grijs en rood kleurenschema geschilderd.
In 1997 werden de locomotieven overgenomen van de SJ door de Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) die voor het vervoer van ijzererts zorgde van Kiruna en Gällivare/Malmberget over de spoorlijn naar de havens in Narvik in Noorwegen en Luleå en de hoogovens in Luleå. Eind 2010 werd besloten dat de locomotieven alleen nog op het traject tussen Malmberget en Luleå worden ingezet.
Met de komst van de Bouwserie IORE bij de MTAB, werden de Dm3 locomotieven overbodig.
| Bouwserie Dm3 overzicht | ||
|---|---|---|
| eerste serie | ||
| Bedrijfsnummers | Naam | Opmerking |
| 974-983-975 | Malte | oorspronkelijk als 2 delig Dm 974-975 geleverd, na het ongeval van de 1217-1238-1218 werd deze locomotief in 1992 verstekt met tussen locomotief 983. Na het verlopen van de toelating werd deze locomotief in 2002 terzijde gesteld en gesloopt. |
| 976-977-978 | Bruno | niet gemoderniseerd, sinds 2004 als museum locomotief |
| 979-980-981 | - | wegens slechte staat in 1993 terzijde gesteld en gesloopt. |
| 982-983-984 | - | wegens slechte staat in 1996 terzijde gesteld, locomotief 983 werd in 1999 gebruikt als tussen locomotief in de 974 en 975. |
| tweede serie | ||
| Bedrijfsnummers | Naam | Opmerking |
| 1201-1231-1202 | Kunigunda | gemoderniseerd |
| 1203-1233-1204 | - | terzijde gesteld en in 1999 gesloopt. |
| 1205-1235-1206 | Sigrid | gemoderniseerd |
| 1207-1232-1208 | Sofia | gemoderniseerd |
| 1209-1234-1210 | Viktor | gemoderniseerd |
| 1211-1236-1212 | Konsuln | gemoderniseerd |
| 1213-1237-1214 | Johan | gemoderniseerd, sinds september 2004 terzijde gesteld |
| 1215-1245-1216 | Josefina | gemoderniseerd |
| 1217-1238-1218 | Hermelin | gemoderniseerd |
| 1219-1239-1220 | Dennewitz | gemoderniseerd |
| 1221-1240-1222 | - | na een ongeval op 19 maart 1993 in Katterat werd deze locomotief ter plaatse gesloopt. |
| 1223-1241-1224 | Baron | gemoderniseerd |
| 1225-1242-1226 | Alliansen | gemoderniseerd |
| 1227-1243-1228 | Kapten | gemoderniseerd |
| 1229-1244-1230 | Rektorn | gemoderniseerd |
| 1246-1247-1248 | Oscar | gemoderniseerd |
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- In 2004 werd de Dm3 met bedrijfsnummer 976-977-978 door de MTAB geschonken aan het Norrbotten Spoorwegmuseum.
- De laatste Dm3 locomotief werden in 2013 buiten dienst gesteld. Het Zweedse spoorwegmuseum Sveriges Järnvägsmuseum ontving de loc Dm3 met bedrijfsnummer 1246-1247-1248.
Bijzonderheden/Opmerkingen
De noorse spoorwegmaatschappij Norges Statsbaner (NSB), schafte in 1954 en 1957 vergelijkwaardige locomotieven aan, echter waren deze 3-delig (net als de bouwserie Dm3). Deze werden bij de NSB als Bouwserie El.12 ingedeeld.
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Bouwserie Dm 3
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Dm 3
Dm3 "Baron" 1223-1241-1224 
Dm3 "Baron" 1223-1241-1224 (juli 1996)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|
|
|