Bouwserie X16

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
X16, X17
X16
Spoorwegmij's SJ
Bedrijfsnummers X16: 958-975
X17: 976-987
Fabrikanten * Svenska Järnvägsverkstäderna
* Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA)
Aantal gebouwd X16: 18 stuks
X17: 12 stuks
Bouwjaren 1955-1956
Asvorm B' 2'
Lengte over de buffers 17550 mm
Dienstgewicht 21 t
Max.snelheid 110 km/h
Vermogen 170 kW
Stroomsysteem ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Remmen mechanisch
Uit dienst  ?

Bouwserie X16 en X17

De bouwserie X16 en X17 zijn Zweedse elektrische treinstellen van de SJ welke zijn afgeleid van de diesel treinstellen van de bouwserie Y6 en Y7. De treinstellen zijn gebouwd in 1955 en 1956 door Svenska Järnvägsverkstäderna en Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA), waarbij ASEA de bouw van het elektrische deel op zich nam.

Ontwikkeling en bedrijf

De bouwserie X16 werd gebouwd in 1955 en omvatte 18 exemplaren. Het treinstel had 55 zitplaatsen, een vermogen van 170 kW en een maximumsnelheid van 110 km/h. De X16 was oorspronkelijk ingedeeld als bouwserie YCoa6, werd in 1956 ingedeeld als bouwserie YB0a6 en werd in 1970 ingedeeld als bouwserie X16. De bouwserie X17 werd in de periode 1955-1956 gebouwd en omvatte 12 exemplaren. Het treinstel was nagenoeg identiek aan de X16, maar had 49 zitplaatsen. De bouwsersie X17 was oorspronkelijk ingedeeld als bouwserie Yc0a7, maar werd in 1956 ingedeeld als YB0a7 en werd in 1970 ingedeeld als bouwserie X17. De treinstellen X16 en X17 konden ook in tractie geschakeld worden tot maximaal 8 stuks. De X16 en X17 werden vooral gebruikt in Svealand. Värmland en in de buurt van Gävle, waar de locomotieven tot halverwege de jaren 1980 hebben dienst gedaan, voordat ze terzijde werden gesteld en gesloopt.

X16


De X16 is uigevoerd met hezelfde interieur als het dieseltreinstel van de Bouwserie Y6 en omvat 55 zitplaatsen. De stoelen zijn in 11 rijen van 5 zetels in de breedte geplaatst in rijen van 3 stoelen en rijen van 2 stoelen met een gangpad in het midden. De electromotoren zijn ondergebracht in de draaistellen.

X17


De X17 had een luxer interieur dan de X16 aangezien de X17 bedoeld was voor inzet op de langere trajecten. De stoelen waren dan ook comfortabeler uitgevoerd en het treinstel had in totaal 49 zitplaatsen. De stoelen waren in rijen van 4 zetels in de breedte geplaatst met een gangpad in het midden. De electromotoren zijn ondergebracht in de draaistellen.


Bronnen:[1][2]

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • X16 958 is bewaard gebleven en in bezit van Bergslagernas Järnvägssällskap
  • X16 960 is bewaard gebleven en in bezit van Svenska Motorvagnsklubben
  • X17 979 is bewaard gebleven en in bezit van Dellenbanans Vänner

Bijzonderheden/Opmerkingen

Externe Verwijzingen

Diverse Elektrische railbussen Bouwserie X16, X17


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:SJ-X16
  2. http://www.jarnvag.net


Modellen

Zweden.gif
Jeco H0 modellen X16, X17 modellen

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Jeco X16-A510 X16 2010 Analoog DC (2rail) III/IV X16-960 SJ Oranje/Zandgeel - -
Jeco X16-A560 X16 2010 Digitaal Sound DCC DC (2rail) III/IV X16-960 SJ Oranje/Zandgeel - -
Jeco X16-B510 X16 2010 Digitaal AC (3rail) III/IV X16-960 SJ Oranje/Zandgeel - -
Jeco X16-B560 X16 2010 Digitaal Sound AC (3rail) III/IV X16-960 SJ Oranje/Zandgeel - -
Jeco X16-A511 X16 2010 Analoog DC (2rail) III/IV X16-975 SJ Oranje/Zandgeel - -
Jeco X16-A561 X16 2010 Digitaal Sound DCC DC (2rail) III/IV X16-975 SJ Oranje/Zandgeel - -
Jeco X16-B511 X16 2010 Digitaal AC (3rail) III/IV X16-975 SJ Oranje/Zandgeel - -
Jeco X16-B561 X16 2010 Digitaal Sound AC (3rail) III/IV X16-975 SJ Oranje/Zandgeel - -
Jeco X16-A512 X17 2010 Analoog DC (2rail) III/IV X17-982 SJ Oranje/Zandgeel - -
Jeco X16-A562 X17 2010 Digitaal Sound DCC DC (2rail) III/IV X17-982 SJ Oranje/Zandgeel - -
Jeco X16-B512 X17 2010 Digitaal AC (3rail) III/IV X17-982 SJ Oranje/Zandgeel - -
Jeco X16-B562 X17 2010 Digitaal Sound AC (3rail) III/IV X17-982 SJ Oranje/Zandgeel - -

Stoomlocomotieven: A/A2/A3/A5 - B - B3 - B4 - C3 - E/E2 - E3/E4 - E8/E9 - E10 - F - Ga/G2/G3 - G4 - G5/Gb - G6/Gb2 - G7 - G8/G9 - G10/N3 - G11 - KdM - M3s/E11 - M3/E12 - M3a - M3b - M3t - N - N3 - R - Sa - S1 - S2/Sb - Ta/Tb/B5 - Y3/B10 - Y3a
Diesellocomotieven: 841 - 941 - T1/T11 - T2/T21 - T4/T41 - T5/T42 - T6 - T7/T12 - T8/T31 - T43 - T44 - T45 - V1 - V3 - V4 - V5 -Z - Z3 - Z61/Z67 - Z65 - Z70 - Hectorrail 941
Elektrische locomotieven: 141 - 142 - 161 - 241 - 242 - 441 - D - Da - Dm - Dm2 - Dm3 - F - H (Ha,Hb,Hc,Hd,Hg,Hg2) - IORE - Ma - Ra - Rb - Rc - Rd - Re - Rm - Rz - U (Ua,Ub,Uc,Ud,Ue,Uf) -
Treinstellen (Diesel): Y - Y1 - Y2 - Y3 - Y6/Y7/Y8 - Y31/Y32 - YP -
Treinstellen (Elektr): X1 - X2 - X3 - X9 - X10 - X11 - X12 - X14 - X16/X17 - X31/X32 - X40 - X50/X51/X52 - X60 - X61 - X62 - X420 -