Bouwserie Dm2

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Dm 2
Dm - 1224
Spoorwegmij's SJ
MTAB/MTAS
Bedrijfsnummers 834 - 845; 942 - 957; 968 - 976
978 - 979; 981 - 982; 984 - 985
1201 -1230; 1246; 1248 - 1250
Fabrikanten *Nydqvist & Holm AB (NOHAB)
*Motala Verksta AB (MV)
*Vagn Maskinfabriken Falun (VM)
*Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA)
Aantal gebouwd 36 stuks
Bouwjaren 1953 - 1960
Asvorm 1'D + D1'
Lengte over de buffers 25200 mm
Max.snelheid 75 km/h
Vermogen 4800 kW
Aanvangskracht 627 kN
Dienstgewicht 160 t
Stroomsysteem ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Remmen -
Uit dienst 1988

Bouwserie Dm 2

De locomotieven van de bouwserie Dm 2 zijn elektrische locomotieven van de Zweedse spoorwegmaatschappij
Statens Järnvägar (SJ).

De locomotieven werden tot 2003 door de SJ ingezet voor het goederentransport. In 2003 werden de locomotieven overgenomendoor de Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) die voor het vervoer van ijzererts van Kiruna en Gällivare/Malmberget over de spoorlijn naar de havens in Narvik in Noorwegen en Luleå en de hoogoven in Luleå ingezet werden.

Ontwikkeling en bedrijf

In februari 1952 besloot de Zweedse staatsspoorwegmaatschappij SJ om 6 stuks dubbele locomotieven te bestellen, welke gebaseerd was op de locomotieven van de Bouwserie Da. De locomotieven werden gebouwd door Nydqvist & Holm AB (NOHAB), Motala Verksta AB (MV), Vagn Maskinfabriken Falun (VM) en Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA), waarbij de ASEA de bouw van de elektrische installatie deed. Evenals de locomotieven van de bouwserie Da, kreeg ook de bouwserie Dm een, destijds technisch al lang achterhaald, drijfwerk met stangenaandrijving.

Beide delen van de locomotief hebben vier gekoppelde aandrijfassen en in het midden een blinde as. De twee elektro-motoren (enkelfase seriemotoren) drijven via een overbrenging het blinde wiel tussen de vier drijfwielen aan, welke middels koppelstangen zijn verbonden met het blinde wiel. Aan het eind van de cabine bevindt zich nog een loopwiel welke voor een betere spoorvoering was toegevoegd. Elke helft had een bestuurderscabine en een stroomafnemer. Elk deel kreeg een eigen bedrijfsnummer, ondanks dat de individuele delen nooit los van elkaar werden ingezet.

De Dm2 kon treinen trekken tot 3400 ton. Vanaf 1960 tot 1970 werd een tussendeel tussen de loc geplaatst waardoor de trekkracht toenam. Deze 3-delige uitvoering is bekend als Bouwserie Dm3.

Van de twee-delige Dm is geen exemplaar meer aanwezig. Allen zijn verschroot. De laatste locomotief is omgebouwd tot Bm3 en heeft nog een tijdje dienst gedaan bij de MTAB als reservelocomotief.

Bronnen:[1][2]

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Helaas is van de bouwserie Dm geen locomotief bewaard gebleven. Wel zijn er locomotieven van de bouwserie Bm3 bewaard gebleven welke als museumloc zijn te bewonderen.

Bijzonderheden/Opmerkingen

De noorse spoorwegmaatschappij Norges Statsbaner (NSB), schafte in 1954 en 1957 vergelijkwaardige locomotieven aan, echter waren deze 3-delig (net als de bouwserie Dm3). Deze werden bij de NSB als Bouwserie El 12 ingedeeld.

Externe Verwijzingen

Diverse E-locs Bouwserie Dm 2


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:wikipedia Dm2
  2. Bron:Märklin boekje bij loc


Modellen

Zweden.gif
Märklin H0 modellen bouwserie Dm

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
37756 Dm2 2014 Digitaal 6090mfx+ Klokanker III 1205/1206 SJ Bruin Metaal Geluid: Volledig -

Zweden.gif
Roco H0 modellen bouwserie Dm2

Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Roco 72525 Dm2 2013 DSS (PluX16) DC (2rail) III/IV 836 + 837 SJ Bruin - Roco 72525.jpg
Roco 72526 Dm2 2013 Dig.DCC Sound DC (2rail) III/IV 836 + 837 SJ Bruin Geluid:Volledig Roco 72525.jpg
Roco 78526 Dm2 2013 Digitaal Sound AC (3rail) III/IV 836 + 837 SJ Bruin Geluid:Volledig Roco 72525.jpg

Stoomlocomotieven: A/A2/A3/A5 - B - B3 - B4 - C3 - E/E2 - E3/E4 - E8/E9 - E10 - F - Ga/G2/G3 - G4 - G5/Gb - G6/Gb2 - G7 - G8/G9 - G10/N3 - G11 - KdM - M3s/E11 - M3/E12 - M3a - M3b - M3t - N - N3 - R - Sa - S1 - S2/Sb - Ta/Tb/B5 - Y3/B10 - Y3a
Diesellocomotieven: 841 - 941 - T1/T11 - T2/T21 - T4/T41 - T5/T42 - T6 - T7/T12 - T8/T31 - T43 - T44 - T45 - V1 - V3 - V4 - V5 -Z - Z3 - Z61/Z67 - Z65 - Z70 - Hectorrail 941
Elektrische locomotieven: 141 - 142 - 161 - 241 - 242 - 441 - D - Da - Dm - Dm2 - Dm3 - F - H (Ha,Hb,Hc,Hd,Hg,Hg2) - IORE - Ma - Ra - Rb - Rc - Rd - Re - Rm - Rz - U (Ua,Ub,Uc,Ud,Ue,Uf) -
Treinstellen (Diesel): Y - Y1 - Y2 - Y3 - Y6/Y7/Y8 - Y31/Y32 - YP -
Treinstellen (Elektr): X1 - X2 - X3 - X9 - X10 - X11 - X12 - X14 - X16/X17 - X31/X32 - X40 - X50/X51/X52 - X60 - X61 - X62 - X420 -