Bouwserie Rh 1010: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#ff9e23" | Rh 1010 |- | colspan="2" | Bestand:ÖBB 1010 I...') |
k (→Modellen) |
||
| (2 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 37: | Regel 37: | ||
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
| − | Na de 2e wereldoorlog, nadat de meeste trajecten hersteld en geelecetrificeerd waren, besloot de Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) om nieuwe elektrische locomotieven te laten bouwen voor de sneltreindiensten, die een snelheid van 130 km/h konden halen en een vermogen van minimaal 3.000 kW hadden. Deze moesten de verouderde locomotieven van de [[Bouwserie Rh 1570]], [[Bouwserie Rh 1670]] en [[Bouwserie Rh 1018]] gaan vervangen. Op basis van de locomotieven van de [[Bouwserie Rh 1040]] en [[Bouwserie Rh 1041]], werden de locomotieven van de bouwserie Rh 1010 en [[ | + | Na de 2e wereldoorlog, nadat de meeste trajecten hersteld en geelecetrificeerd waren, besloot de Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) om nieuwe elektrische locomotieven te laten bouwen voor de sneltreindiensten, die een snelheid van 130 km/h konden halen en een vermogen van minimaal 3.000 kW hadden. Deze moesten de verouderde locomotieven van de [[Bouwserie Rh 1570]], [[Bouwserie Rh 1670]] en [[Bouwserie Rh 1018]] gaan vervangen. Op basis van de locomotieven van de [[Bouwserie Rh 1040]] en [[Bouwserie Rh 1041]], werden de locomotieven van de bouwserie Rh 1010 en [[Bouwserie Rh 1110|Rh 1110]] ontwikkeld. De aslast werd bepaald op 18 ton. In de periode van 1955 t/m 1956 werden 20 stuks afgeleverd aan de ÖBB. De locomotieven werden ingezet op de sneltreindiensten. |
Alle locomotieven waren met het beveiligingssysteem Sifa uitgerust. De locomotieven behoorden in die tijd tot een van de snelste Oostenrijkse locomotieven. | Alle locomotieven waren met het beveiligingssysteem Sifa uitgerust. De locomotieven behoorden in die tijd tot een van de snelste Oostenrijkse locomotieven. | ||
| Regel 79: | Regel 79: | ||
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | ||
| | | | ||
| − | == <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == <sup><references></references></sup> | + | == <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == |
| + | <sup><references></references></sup> | ||
|} | |} | ||
| − | |||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| + | {{Piko-rh1010-modellen}} | ||
{{Roco-rh1010-modellen}} | {{Roco-rh1010-modellen}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-öbb}} | {{Navigatie-grootspoor-öbb}} | ||
[[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs Oostenrijk]] | [[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs Oostenrijk]] | ||
Huidige versie van 13 aug 2017 om 07:15
| Rh 1010 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | ÖBB |
| Bedrijfsnummers | 1010.001 - 1010.025 |
| Fabrikanten | ABES (AEG, BBC, ELIN, Siemens) SGP Graz |
| Aantal gebouwd | 20 stuks |
| Bouwjaren | 1955 - 1956 |
| Asvorm | Co'Co' |
| Lengte over de buffers | 17.860 mm |
| Max.snelheid | 130 km/h |
| Vermogen | 4040 kW |
| Dienstgewicht | 106 - 109,8 t |
| Aanvangskracht | 280 kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt / 16,7 Hz |
| Remmen | elektrodynamische rem pneumatische rem |
| Uit dienst | - |
Elektrische locomotief Rh 1010
De locomotieven van de bouwserie Rh 1010 zijn elektrische locomotieven van de Oostenrijkse spoorwegen, de Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). De locomotieven zijn gebouwd door ABES en SGP uit Graz. De Rh 1010 is een wisselstroom locomotief en werd ingezet voor het sneltrein verkeer.
Ontwikkeling en Bedrijf
Na de 2e wereldoorlog, nadat de meeste trajecten hersteld en geelecetrificeerd waren, besloot de Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) om nieuwe elektrische locomotieven te laten bouwen voor de sneltreindiensten, die een snelheid van 130 km/h konden halen en een vermogen van minimaal 3.000 kW hadden. Deze moesten de verouderde locomotieven van de Bouwserie Rh 1570, Bouwserie Rh 1670 en Bouwserie Rh 1018 gaan vervangen. Op basis van de locomotieven van de Bouwserie Rh 1040 en Bouwserie Rh 1041, werden de locomotieven van de bouwserie Rh 1010 en Rh 1110 ontwikkeld. De aslast werd bepaald op 18 ton. In de periode van 1955 t/m 1956 werden 20 stuks afgeleverd aan de ÖBB. De locomotieven werden ingezet op de sneltreindiensten. Alle locomotieven waren met het beveiligingssysteem Sifa uitgerust. De locomotieven behoorden in die tijd tot een van de snelste Oostenrijkse locomotieven.
In 2003 werden de locomotieven ter zijde gesteld en werden ze vervangen door modernere locomotieven.
Bronnen:
- wikipedia : ÖBB_1010 [1]
Kleurvarianten
Vanaf fabriek werden de locomotieven in een dennengroene kleur geschilderd. Later werden de locomotieven in een bloedoranje kleur geschilderd.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Van de 20 gebouwde locomotieven van de Rh 1010, zijn er 9 bewaard gebleven.
- Loc 1010.002-2 is in het bezit van de Österreichischer Straßenbahn- und Eisenbahnklub in Strasshof
- Loc 1010.003-0 staat in Wenen bij vereniging Club 1018
- Loc 1010.004-8 is in het bezit van de ÖGEG en staat in Timelkam
- Loc 1010.009 is in het bezit van de ÖGEG en staat in Ampflwang
- Loc 1010.010-5 staat in Wenen bij de vereniging Club 1018
- Loc 1010.011-3 is in het bezit van de Österreichischer Straßenbahn- und Eisenbahnklub in Strasshof
- Loc 1010.013-9 is in het bezit van de ÖGEG en staat in Ampflwang
- Loc 1010.015-4 is in het bezit van de ÖGEG en staat in Timelkam
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse E-locs Bouwserie Rh 1010
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Rh 1010
Rh 1010 - Loc 1010.04 te Innsbruck (1972) 
Rh 1010 - Loc 1010.08 te Zell am See (1978) 
Rh 1010 - Loc 1010 xxx Lokpark-Ampflwang 
Rh 1010 - Loc 1010 013-9 Lokpark-Ampflwang
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|
