Bouwserie Y1: verschil tussen versies
| Regel 66: | Regel 66: | ||
Bestand:Y1-1281 krist 17-6-5 .jpg|<center>Y1 - 1281 in Krist (17-6-2005) </center> | Bestand:Y1-1281 krist 17-6-5 .jpg|<center>Y1 - 1281 in Krist (17-6-2005) </center> | ||
Bestand:Y1-1316 krist 21-6-5.jpg|<center>Y1 - 1316 in Krist (21-6-2005) </center> | Bestand:Y1-1316 krist 21-6-5.jpg|<center>Y1 - 1316 in Krist (21-6-2005) </center> | ||
| + | Bestand:Y-1-Dieselmotorwagen in Mariestad-Zweden.jpg|<center>Y1 - Dieselmotorwagen in Mariestad </center> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| Regel 71: | Regel 72: | ||
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | ||
| | | | ||
| + | |||
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == | == <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == | ||
<sup><references></references></sup> | <sup><references></references></sup> | ||
Versie van 17 jun 2015 20:35
| Y1 en YF1 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | SJ, Västtrafik AB, Inlandsbanan AB, Trafikverket (TRV), Svensk Tågkraft |
| Bedrijfsnummers | Oorspronkelijk : 1267 – 1324 Y1 : 1337 - 1366 YF1 : 1325 - 1336 |
| Fabrikanten | FIAT Ferroviaria (70 Stuks) Kalmar Verkstad (30 stuks) |
| Aantal gebouwd | Y1 : 88 stuks YF1 : 12 stuks |
| Bouwjaren | Y1: 1979 – 1981 YF1: 1981 |
| Asvorm | (1A)'(A1)' |
| Lengte over de buffers | 24400 mm |
| Dienstgewicht | 45 t |
| Max.snelheid | 130 km/h |
| Vermogen | 320 kW (Fiat dieselmotor) 420 kW (Volvo dieselmotor) |
| Bouwwijze motor | Fiat dieselmotor |
| Overdracht vermogen | Dieselhydraulisch |
| Brandstof-tankinhoud | - liter |
| Uit dienst | - |
Bouwserie Y1
De bouwserie Y1 is een Zweedse dieselmotorwagen welke werd gebouwd door FIAT Ferrovia voor de SJ, en een doorontwikkeling was van de italiaanse bouwserie ALn 668. Naast Zweden, zijn deze motorwagens ook in gebruik in Noorwegen, Servië, Kosovo en Kroatië. De dieselmotorwagens kunnen tot zes eenheden gecombineerd rijden.
Ontwikkeling en bedrijf
Midden zeventiger jaren was de SJ op zoek naar een aantal aanvullende dieseltreinstellen, aangezien daar een tekort aan was ontstaan. Uiteindelijk viel de keuze op de bouw van de italiaanse dieselmotorwagen van de bouwserie ALn 668, welke werd gebouwd door FIAT Ferrovia. In 1979 werd de eerste dieselmotorwagen geleverd welke werd ingedeeld als bouwserie Y1 en werd ingezet in de regio Östersund. Het treinstel had bedrijfsnummer 1267 en werd in een oranje kleur met een grijskleurig dak geleverd. De bekleding van de stoelen was groen. Als snel volgde er aanvullende treinstellen van de bouwserie Y1. De eerste 25 dieselmotorwagens hadden 76 zitplaatsen. Bij de volgende motorwagens was het aantal zitplaatsen teruggebracht naar 68. In de periode van 1979 - 1981 werden in totaal 88 stuks afgeleverd, waarvan de treinstellen met de bedrijfsnummers 1267 t/m 1336 door FIAT werden geleverd en 30 stuks onder licentie bij Kalmar Verkstad in Zweden werden gebouwd en aan de SJ geleverd met de bedrijfsnummers 1337 t/m 1366. Van de in Zweden gebouwde treinstellen was de bekleding van de stoelen rood. In Noord-Zweden was er behoefte aan dieselmotorwagens met meer laadruimte, waardoor er 12 stuks van de bouwserie YF1 werden gebouwd, waarbij een aantal zitplaatsen waren opgeofferd om meer laadruimte voor bagage te creëren.
Deze bouwserie YF1 had 48 zitplaatsen. De dieselmotorwagens hadden geen krachtige motor, waardoor het trekken van een extra wagon, maar moeizaam ging. Daarnaast was er veel uitval in de wintermaanden, ten gevolge van storingen.
In de jaren '90 werden de dieselmotorwagens gerenoveerd, waarbij het interieur werd vervangen. Tevens werd bij een deel van de treinen de zwakke FIAT motor vervangen door een krachtiger Volvo dieselmotor.
In de periode 1996-2011 werden overbodig geworden motorwagens verkocht aan Noorwegen (3 stuks als NSB Y1), Kroatië (35 stuks als HZ 7722), Servië (10 stuks als ŽS 710) en Kosovo. Tevens kocht Banverket een trein als inspectievoertuig en nam deze onder nummer PMV 2000 in gebruik. In de afgelopen jaren zijn meer treinstellen verkocht aan het buitenland en aan andere spoorwegondernemingen in Zweden.
In Zweden zijn de treinstellen van de bouwserie Y1 afgelopen jaren grotendeels vervangen door nieuwere treinstellen van de bouwserie Y31 en Y32.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Een aantal zijn nog in gebruik op de Inlandsbanan en Kinnekullebanan. Daarnaast zijn enkele exemplaren in musea opgesteld.
- 1297 staat bij de stichting DVVJ in järnväg
- 1299 staat in het spoorwegmuseum in Nässjö
Bijzonderheden/Opmerkingen
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Bouwserie Y1 en YF1
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Y1 en YF1
Y1 - 1352 in Hultsfred (13-8-2006) 
Y1 - 1281 in Krist (17-6-2005) 
Y1 - 1316 in Krist (21-6-2005) 
Y1 - Dieselmotorwagen in Mariestad
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
- Tabel modellen volgt
|
