Bouwserie Rh 1670: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#ff9e23" | Rh 1670 |- | colspan="2" | Bestand:ÖBB 1670.2...') |
|||
| Regel 75: | Regel 75: | ||
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | ||
| | | | ||
| − | == <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == <sup> | + | == <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == |
| − | <references></references></sup> | + | <sup><references></references></sup> |
|} | |} | ||
| − | |||
== Modellen == | == Modellen == | ||
Huidige versie van 25 feb 2017 om 16:24
| Rh 1670 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | BBÖ ÖBB |
| Bedrijfsnummers | BBÖ: 1670.01 - 1670.29 BBÖ: 1670.101 - 1670.105 ÖBB: 1670.01 - 1670.29 ÖBB: 1670.101 - 1670.105 |
| Fabrikanten | Siemens-Schuckert/Wien Krauss/Linz & Floridsdorf |
| Aantal gebouwd | BBÖ 1670: 29 stuks BBÖ 1670.1: 5 stuks |
| Bouwjaren | 1928 - 1929, 1932 |
| Asvorm | (1A)'Bo(A1)' |
| Lengte over de buffers | 14.460 mm / 14.684 mm |
| Max.snelheid | 100 km/h |
| Vermogen | 2350 kW |
| Dienstgewicht | 107 - 112t |
| Aanvangskracht | 185 kN 190 kN |
| Stroomsysteem | ~15000 volt /16,7 Hz |
| Remmen | druklucht rem |
| Uit dienst | 1983 |
Elektrische locomotief Rh 1670
De locomotieven van de bouwserie Rh 1670 en Rh 1670.1 zijn elektrische locomotieven van de Oostenrijkse spoorwegen, de Österreichischen Bundesbahnen (BBÖ, later de ÖBB). De locomotieven zijn gebouwd door Siemens-Schuckert/Wien en Krauss/Linz & Floridsdorf. De Rh 1670 is een wisselstroom locomotief en werd zowel ingezet voor het personenverkeer als voor het goederentransport.
Ontwikkeling en bedrijf
Voor het nieuwe geelectrificeerde traject van de Salzburg-Tiroler-Bahn waren sterkere locomotieven nodig dan de locomotieven van de Bouwserie Rh 1570. Op basis van de Rh 1570 werd een nieuwe krachtiger locomotief ontwikkeld en gebouwd door Siemens-Schuckert, die het elektrische deel bouwde en het mehanische deel werd voor de eerste 24 locomotieven gebouwd door Krauss in Linz. Na het sluiten van de fabriek in Linz, werd het mechanische deel van de overige 5 locomotieven geleverd door de Lokomotivfabrik Floridsdorf. De locomotieven werden gestationeerd in Innsbruck en werden o.a. ingezet op het traject van de Salzburg-Tiroler-Bahn. De inzet op dit traject zorgde echter voor veel problemen bij de locomotieven, waardoor men besloot om deze van dit traject terug te trekken en de nodige aanpassingen te laten doorvoeren. In 1932 werden nog 5 locomotieven gebouwd en geleverd welke een gewicht van 112 ton hadden en welke ingedeeld werden als Rh 1670.1.
In 1938 kwamen de locomotieven in het bezit van de Deutsche Reichsbahn, die de locomotieven indeelde als Bouwserie E 22.1 (Rh 1670.0) en Bouwserie E 22.2 (Rh 1670.1). Tijdens de 2e wereldoorlog gingen 3 locomotieven van de Rh 1670.0 en 1 locomotief van de Rh 1670.1 verloren. In 1953 werden de locomotieven bij de ÖBB weer ingedeeld als bouwserie Rh 1670. In 1983 werd de laatste locomotief van deze bouwserie ter zijde gesteld.
Bronnen:
- wikipedia : [1]
Kleurvarianten
Vanaf fabriek werden de locomotieven in een donkergroene kleur afgeleverd.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 1670.09 is bewaard gebleven en bevindt zich bij de Österreichischen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (ÖGEG) in Ampflwang.
- Loc 1670.25 is bewaard gebleven en bevindt zich in het Heizhaus Strasshof.
- Loc 1670.104 is bewaard gebleven en in Bludenz.
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse E-locs Bouwserie Rh 1670
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Rh 1670 en Rh 1670.1
Rh 1670 - Loc 1670.09 te Ampflwang 
Rh 1670 - Loc 1670.22 
Rh 1670 - Loc 1670.24 
Rh 1670 - Loc 1670.101
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|