Bouwserie H
| H | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | SJ, TGOJ |
| Bedrijfsnummers | Ha : 451–490 Hb : 501–522 Hc : 523–534, 551 Hd : 551–554 Hg (SJ): 654–681, 751–787 Hg (TGOJ) : 201–207 |
| Fabrikanten | Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA) |
| Aantal gebouwd | Ha : 40 stuks Hb : 22 stuks Hc : 13 stuks Hd : 4 stuks Hg : 68 stuks |
| Bouwjaren | 1936 - 1951 |
| Asvorm | Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | Ha+Hb : 11720 mm Hc t/m Hg : 12500 mm |
| Max.snelheid | Ha : 70 km/h Hb t/m Hg : 80 km/h |
| Vermogen | Ha+Hb : 1176 kW Hb : 1160 kW Hg : 1300 kW |
| Aanvangskracht | - kN |
| Dienstgewicht | Ha : 49,5 t Hb : 51,0 t Hc : 59,8 t Hd : 62,2 t Hg : 63,6–64,8 t |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | - |
| Uit dienst | 1992 (SJ) 1993 (TGOJ) |
Bouwserie H
De bouwserie H is een elektrische locomotief van de Zweedse Staatsspoorwegen Statens Järnvägar (SJ) en werd gebouwd in 1936 voor de SJ en TGOJ.De locomotieven werden gebouwd door Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA), welke in de loop der jaren meerdere subversies met verbeteringen van deze bouwserie heeft gebouwd zoals: Ha, Hb, Hc, Hd en Hg. De locomotieven van de bouwserie H werden ingezet voor personentreinen, goederentreinen en rangeerdiensten.
Ontwikkeling en bedrijf
De locomotieven werden vanaf 1936 geleverd door ASEA en hadden een as-indeling Bo'Bo'. Bij de eerste bouwseries Ha en Hb stond de machinisten cabine in het midden van de locomotief. Bij de latere versies was deze iets meer naar achteren verplaatst. De overbrenging van het vermogen werd gedaan via een cardanas.
Bouwserie Ha
De bouwserie Ha was de eerste uitvoering en werd in de periode 1936 - 1939 geproduceerd. In totaal werden 40 stuks gebouwd en werden in eerste instantie als bouwserie Ud uitgeleverd, ondanks dat deze locomotieven geen stangenaandrijving bezaten. De bouwserie Ha was uitgerust met 4 electro-motoren van het type KJ 77A (B) met elk een vermogen van 290 kW. In 1939 werden ze echter ingedeeld als bouwserie Ha. De locomotieven hadden slechte rijeigenschappen welke werden veroorzaakt door de draaistellen. De locomotief schudde en slingerde bij een snelheid van 90 km/h, waardoor besloten werd om de maximumsnelheid op 70 km/h te houden.
Bouwserie Hb
In 1939-1940 werd een tweede serie besteld, waarbij het ontwerp iets was aangepast. Er werden 22 locomotieven van de bouwserie Hb geleverd. Het drijfwerk was enigszins aangepast en verbeterd waardoor de maximumsnelheid van de locomotieven van de bouwserie Hb op 80 km/h werd vastgesteld. De loHb haden een gewicht van 60 ton en een vermogen van 1160 kW. De bouwserie Hb was uitgerust met 4 electro-motoren van het type KJ 77A. Al in 1964 werd de eerste locomotief buiten dienst gesteld. De laatste locomotief van deze bouwserie, met bedrijfsnummer 501, werd in 1981 buiten dienst gesteld.
Bouwserie Hc
De ervaring die men opgedaan had met de bouwseries Ha en Hb, leidde tot verbeteringen in de volgende bouwserie Hc. Er werden 13 stuks gebouwd waarbij de locomotieven langer werden uitgevoerd en de cabine asymetrisch werd geplaatst. De bouwserie Hc was uitgerust met 4 electro-motoren van het type KJ 77A (B) met elk een vermogen van 290 kW. De locomotieven werden in de periode 1942-1944 gebouwd en geleverd en bleven tot aan begin jaren '70 in gebruik. In de erop volgende jaren werden alle 13 stuks van de bouwserie Hc gesloopt en verschroot.
Bouwserie Hd
In 1942 volgde een kleine subserie van 4 stuks deze locomotieven van de bouwserie Hd. De bouwserie Hd was uitgerust met 4 electro-motoren van het type KJ 77A en leverden samen een vermogen van 1176 kW. De locomotieven werden ingedeeld als bouwserie Hd en kregen de bedrijfsnummers Hd 551, Hd 552, Hd 553 en Hd 554. In 1963 en 1964 werden de locomotieven omgebouwd waarbij de loc met bedrijfsnummer Hd 551 nieuwe motoren van het type KJ 77A (B) kreeg en de overige locomotieven nieuwe motoren van het type KJ 77A (D). Na de ombouw werd de locomotief Hd 551 ingedeeld als Hc 551. De andere 3 locomotieven werden ingedeels als bouwserie Hg en kregen de bedrijfsnummers Hg 552, Hg 553 en Hg 554.
Bouwserie Hg
In de periode 1947-1951 werd een serie van 56 stuks van de bouwserie Hg gebouwd. Dit was de eerste subserie waarbij alle problemen van de vorige subversies waren opgelost. De locomotieven kregen krachtiger motoren en een sterkere aandrijving. De bouwserie Hg was uitgerust met 4 electro-motoren van het type KJ 77A (D) met elk een vermogen van 325 kW. Een aantal locomotieven van deze bouwserie werden aan privé-ondernemingen geleverd zoals 2 stuks aan de Bergslagernas Järnvägar (BJ), 2 stuks aan de Södra Dalarnas Järnväg (SDJ) en 2 exemplaren aan de Nordmark–Klarälvens Järnvägar (NKlJ). Ook de TGOJ ontving 7 exemplaren van de bouwserie Hg welke de locomotieven inzette als personentrein op het traject tussen Göteborg en Alingsås en het traject Örebro-Svartå.
Bouwserie Hg2
In de periode 1972-1980 werden 36 stuks van de locomotieven van de bouwserie Hg aangepast, waarbij meertreinenbesturing werd ingebouwd. Het betrof de locomotieven Hg 654-660, 662-669, 671, 672, 674, 675, 677-679, 751-755, 757, 760, 771, 772, 775, 778 en 780. Tussen 1984 en 1986 werden de locomotieven tevens voorzien van een ATC treincontrolesysteem. De locomotieven van de bouwserie Hg en Hg2 werden tot aan 1992 nog gebruikt door de SJ. Bij de TGOJ nog tot 1993, waarna de locomotieven buiten dienst werden gesteld en een einde was gekomen aan de actieve dienst van deze bouwserie.
Bronnen:[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Van de locomotieven van de bouwserie Ha en Hb is geen enkele locomotief bewaard gebleven. In 1972 werd de laatste locomotief van de bouwserie Ha buiten dienst gesteld en in 1975 werd de laatste locomotief verschroot. Van de locomtieven van de bouwserie Hg en Hg2 zijn een aantal bewaard gebleven en te zien in musea.
- Hg 654: Sveriges Järnvägsmuseum
- Hg 769: Bergslagernas Järnvägssällskap
- Hg 785: Grängesbergsbanornas Järnvägsmuseum
- Hg2 752: Bergslagernas Järnvägssällskap
- Hg2 755: Ostkustbanans vänner
- Hg2 756: Sveriges Järnvägsmuseum
- Hg2 780: Föreningen Ångtåg i Västerbotten
- Hg2 787: Sveriges Järnvägsmuseum
Bijzonderheden/Opmerkingen
Vanaf fabriek waren locomotieven kastanjebruin geschilderd. De voor de TGOJ geleverde locomotieven waren bruin oranje met witte strepen aan de voorkant en een witte streep langs de cabine.
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Bouwserie H
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc H
Hg - 785
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|